Anti-Modifikationstechnologie und verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit von Track Pads
Was sind die wichtigsten Formeloptimierungsmaßnahmen für die Anti-Anti-Aging-Modifikation von Unter-schienenpolstern?
Die Kernformeloptimierung für die Anti-{0}}Modifizierung von Unter--Schienenpolstern besteht darin, der Styrol---Butadien-Gummimatrix drei Arten funktioneller Additive hinzuzufügen, um die hohe-Temperaturbeständigkeit und die Anti-{4}}Leistung synergetisch zu verbessern. Zunächst wird das Antioxidans 1010 in einer Menge von 0,5 %-1,0 % der Gummimasse zugegeben. Dieses Antioxidans kann freie Radikale einfangen, den oxidativen Abbau von Gummi hemmen und die thermooxidative Alterungsrate erheblich verlangsamen. Zweitens wird das hitzebeständige Mittel Ruß N330 in einer Menge von 30 %-40 % der Gummimasse hinzugefügt. Ruß kann nicht nur die Festigkeit und Verschleißfestigkeit des Pads verbessern, sondern auch ultraviolette Strahlen und Hitze reflektieren und so die Beschädigung des Gummis durch hohe Temperaturen verringern. Abschließend wird das Verstärkungsmittel Kieselsäure in einer Menge von 10–15 % der Kautschukmasse zugesetzt. Silica bildet mit Molekülketten aus Gummi eine stabile Netzwerkstruktur, die die Antiverformungsfähigkeit von Gummi verbessert und eine dauerhafte Verformung des Pads bei hohen Temperaturen verhindert. Die Alterungsrate des modifizierten Gummimaterials beträgt bei 100 Grad nur 1/3 der von herkömmlichen Materialien und die hitzebeständige Lebensdauer erhöht sich auf mehr als 15 Jahre. Darüber hinaus sollte die Zugabemenge an Paraffinöl in der Formel auf höchstens 5 % begrenzt werden, um eine durch Paraffinölmigration verursachte Oberflächenklebrigkeit des Pads zu vermeiden.
Was sind die Leistungsunterschiede bei hohen Temperaturen zwischen modifizierten Schienenunter-pads und gewöhnlichen Pads?
Die Leistungsunterschiede bei hohen Temperaturen zwischen modifizierten Unter--Schienenpolstern und gewöhnlichen Polstern spiegeln sich hauptsächlich in drei Aspekten wider: Elastizitätserhaltungsrate, Anti-{2}}Lebensdauer und Dimensionsstabilität. Bei einer hohen Temperatur von 80 Grad beträgt die Retentionsrate des Elastizitätsmoduls von modifizierten Pads nach 5000 Stunden Alterung mehr als oder gleich 85 %, während die von gewöhnlichen Pads nur etwa 50 % beträgt, mit starker Elastizitätsdämpfung. Im Hinblick auf die Anti-Aging-Lebensdauer kann die Lebensdauer modifizierter Beläge in Hochtemperatur-Schotterbettumgebungen 15 Jahre erreichen, was mehr als das Doppelte der Lebensdauer gewöhnlicher Beläge ist, wodurch die Austauschkosten erheblich gesenkt werden. Im Hinblick auf die Dimensionsstabilität beträgt die thermische Schrumpfungsrate modifizierter Unterlagen bei 100 Grad weniger als oder gleich 2 %, während die von gewöhnlichen Unterlagen größer oder gleich 8 % ist, was leicht zu einer schlechten Passform zwischen der Unterlage und der Schwelle führen kann. Darüber hinaus weisen die modifizierten Pads eine bessere Wetterbeständigkeit auf und die Alterungsrate unter ultravioletter Strahlung beträgt nur ein Viertel der von gewöhnlichen Pads. Sie eignen sich für Leitungen im Freien, die Sonnenlicht mit hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Die Druckverformungsrestrate von modifizierten Polstern beträgt weniger als oder gleich 15 %, während die von gewöhnlichen Polstern größer oder gleich 30 % ist, was bei langfristiger Belastung leicht zu einem Elastizitätsverlust führt.
Was sind die Anpassungsanforderungen an modifizierte Schienenunter--Unterlagen für unterschiedliche Umgebungen mit hohen{1}}Temperaturen?
Die Anpassungsanforderungen modifizierter Schienenunter--Unterlagen an unterschiedliche Umgebungen mit hohen-Temperaturen sind von zentraler Bedeutung für die Anpassung des Additivverhältnisses und des Gummimatrixtyps. Die Temperatur in einer Wüstenumgebung mit hohen Temperaturen kann 70-80 Grad erreichen und die ultraviolette Strahlung ist stark. Es ist erforderlich, die Zugabemenge des Antioxidans auf 1,0 %, die Zugabemenge des Rußes N330 auf 40 % und die Zugabe von 2 % UV-Absorber zu erhöhen. Die Gummimatrix besteht aus Nitrilkautschuk, um die Wetter- und Hitzebeständigkeit zu verbessern. Die tropische feuchte Hochtemperaturumgebung ist durch hohe Temperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit gekennzeichnet. Es ist erforderlich, 1,5 % Fungizid, 0,8 % Antioxidans und 35 % Ruß hinzuzufügen. Die Gummimatrix besteht aus Neopren, um Hitzebeständigkeit und Wasserbeständigkeit auszugleichen. In der Hochtemperaturumgebung von Industrieanlagen kommt es zu Säure-Base-Korrosion. Es ist erforderlich, 5 % Korrosionsschutzmittel, 0,7 % Antioxidans und 30 % Ruß hinzuzufügen. Die Gummimatrix verwendet EPDM-Gummi, um die chemische Korrosionsbeständigkeit zu verbessern. Die Plateauumgebung mit hoher-Temperatur und niedrigem-Sauerstoff hat einen niedrigen Sauerstoffgehalt und die oxidative Alterungsrate ist relativ langsam. Die Zugabemenge an Antioxidantien beträgt 0,5 %, die Zugabemenge an Ruß beträgt 30 % und die Gummimatrix verwendet Styrol-Butadien-Kautschuk, um Leistung und Wirtschaftlichkeit in Einklang zu bringen.
Was sind die wichtigsten Punkte des Vulkanisationsformprozesses von modifizierten Unterschienenpolstern?
Die wichtigsten Punkte des Vulkanisationsformprozesses von modifizierten Unterschienenpolstern konzentrieren sich auf die Temperaturkontrolle und Druckeinstellung, um die Vernetzungsdichte und Leistungsstabilität des Gummis sicherzustellen. In der Mischphase müssen Gummi und Additive in einem Innenmischer gemischt werden, die Mischtemperatur wird auf 80-90 Grad kontrolliert und die Mischzeit beträgt 10–15 Minuten, um eine Zersetzung der Additive aufgrund der hohen Temperatur zu vermeiden. In der Vulkanisationsphase wird eine flache Vulkanisationsmaschine verwendet, die Vulkanisationstemperatur beträgt 150–160 Grad, der Vulkanisationsdruck beträgt 15–18 MPa und die Vulkanisationszeit beträgt 20–25 Minuten. Eine zu hohe Vulkanisationstemperatur führt zum Anbrennen des Gummis und eine zu niedrige Temperatur führt zu einer unvollständigen Vulkanisation. Während der Vulkanisation sollte eine segmentierte Temperaturregelung angewendet werden, die Aufheizrate beträgt 5 Grad/Minute, die Temperatur wird in der Wärmeerhaltungsphase konstant gehalten und die Abkühlrate beträgt 3 Grad/Minute in der Abkühlphase, um innere Belastungen des Pads durch übermäßige Temperaturunterschiede zu vermeiden. Nach der Vulkanisation wird eine sekundäre Vulkanisation bei 100 Grad für 2 Stunden durchgeführt, um die Anti-Aging-Leistung des Pads weiter zu verbessern. Nach dem Formen sollte eine Härteprüfung durchgeführt werden. Die Shore-Härte des Polsters wird auf 55–60 HA mit einer Abweichung von weniger als oder gleich ±2 HA kontrolliert, um sicherzustellen, dass die elastische Leistung den Designanforderungen entspricht.
Was sind die-Verlege- und Wartungspunkte vor Ort für modifizierte Unter-schienen?
Bei der-Verlegung und Wartung von modifizierten Unter-schienenunterlagen muss der Schwerpunkt auf der Verlegeumgebung und der Alterungserkennung liegen. Die Verlegung sollte bei einer Temperatur unter 35 Grad erfolgen, um eine Verformung der Unterlage aufgrund der Verlegung bei hohen Temperaturen zu vermeiden. Vor dem Verlegen sollten Schmutz- und Ölflecken auf der Oberseite der Schwelle entfernt werden, um sicherzustellen, dass die Unterlage vollständig mit der Schwelle verbunden ist und eine Kontaktfläche von mindestens 95 % aufweist. Die Verlegerichtung der Unterlage muss strikt der Markierung entsprechen, die verschleißfeste Oberfläche zeigt nach oben, um die Schiene zu berühren, und die rutschfeste Oberfläche zeigt nach unten, um die Schwelle zu berühren. Eine umgekehrte Verlegung ist strengstens untersagt. Nach dem Verlegen sollte die Elastizität des Polsters mit einer statischen Kompressionsprüfmaschine getestet werden und die Rückprallrate bei einer Kompression von 10 % größer oder gleich 90 % sein. Bei der Wartung sollte der Alterungsgrad des Pads regelmäßig mit einem Inspektionszyklus von 1 Jahr überprüft werden. Zu den Prüfindikatoren gehören die Härteänderungsrate und die Beibehaltungsrate des Elastizitätsmoduls. Wenn die Härteänderungsrate 10 % überschreitet oder die Elastizitätsmodul-Retentionsrate weniger als 80 % beträgt, sollte das Polster rechtzeitig ausgetauscht werden. Vermeiden Sie außerdem den Kontakt des Pads mit organischen Lösungsmitteln wie Motoröl und Dieselöl, um ein Aufquellen und Altern des Gummis zu verhindern.