Raliway Fischplatte

Schienenstoß, in der Schienenterminologie auch Lasche, Verbindungsschiene oder Verbindungsschiene genannt, wird zum Verbinden zweier Schienen miteinander verwendet. Der Name leitet sich von Fisch ab, einem Holzstab mit gebogenem Profil, der zur Verstärkung eines Schiffsmasts verwendet wird. Die Ober- und Unterkante sind nach innen verjüngt, sodass sich das Gerät beim Festschrauben zwischen der Ober- und Unterseite der Schiene festklemmt. Bei der Modellierung des Schienenverkehrs ist eine Lasche häufig eine kleine Kupfer- oder Neusilberplatte, die auf beide Schienen geschoben wird, um die Ausrichtung und den elektrischen Durchgang aufrechtzuerhalten. Es reduziert den Einfluss der Räder auf den Schienenverbindungsabschnitt und gewährleistet die Stabilität des Zuglaufs. Schienenverbindungen können in drei Typen unterteilt werden, z. B. Schienenverbindungen für leichte Schienen, Laschen für schwere Schienen und Schienenverbindungen für Kranschienen.

Common-Rail-Verbindung

Common-Rail-Verbindungen haben eine regelmäßige Form mit 4 oder 6 Löchern und werden am häufigsten in Eisenbahnschienen verwendet. Wir sind in der Lage, unterschiedliche Standard-Schienenverbindungen herzustellen, die für alle Schienentypen geeignet sind. Die von uns hergestellten Produkte sind die folgenden:

GB (chinesischer) Standard-Schienenstoß

• Größe: 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse 55#
• Standard: TB/T2345-2008
• Dehnung A: Größer oder gleich 9 %
• Brinellhärte: HBW 227-388

BS-Standard-Schienenstoß

• Größe: BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse 40#
• Standard: BS47-1
• Zugfestigkeit Rm: 550–650 MPa
• Dehnung A: Größer oder gleich 18 %

UIC-Standardschienenstoß

• Größe: U79 – UIC54, U85 – UIC60
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse 40#
• Standard: UIC864-4, UIC864-8
• Zugfestigkeit Rm: 550–650 MPa
• Dehnung A: Größer oder gleich 18 %

DIN-Standard-Schienenverbinder

• Norm: DIN 5902-1995
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse Q235
• Größe: 1. FL10-FL20: FL10, FL14, FL18, FL20 . 2. FL30–FL41: FL30, FL33, FL41, FL49
• Dehnung A: FL10–FL20 größer oder gleich 21 % FL30–FL41 größer oder gleich 23 %

Afrika-Eisenbahnverbindung

• Größe: 85 LB, 85 LB-80 LB
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse 50#
• Standard: Gemäß den Anforderungen des Kunden

America Rail Joint

• Größe: 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse 50#
• Standard: AREMA 2007

Südamerika-Eisenbahnverbindung

• Schienenverbindung Brasilien
• Größe: TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60
• Material: Chinesischer Stahl der Güteklasse 50# oder kundenspezifisch

Jeder Standard-Schienenstoß ist auch in anderen Ausführungen (Bulst, Kompromiss, isoliert, geklebt isoliert) erhältlich!

Die Kompromissverbindungsschiene wird zum Verbinden zweier verschiedener Schienenabschnitte verwendet. Sie kann diese exakt verbinden und die gesamte Strecke flach und glatt machen. Die von uns hergestellten Kompromiss-Schienenverbindungen bestehen aus hochfestem Stahl und werden mit fortschrittlichen Präzisionsmaschinen hergestellt. Sie verfügen über präzise Spezifikationen und passen genau zu den Schienen. Ein Kompromiss besteht aus zwei Stäben: einem seitlichen Verbindungsstab und einem äußeren Verbindungsstab.

Wie wählt man eine geeignete Kompromiss-Schienenverbindung aus?

Wenn Sie die richtige Kompromiss-Schienenverbindung bestellen möchten, müssen die Spezifikationen beider Schienenabschnitte und die folgenden Abmessungen der von Ihnen benötigten Schienenverbindung klar sein.

A - Das Ende der Schiene zur Mittellinie-des ersten Lochs.

B -Mittellinie-des ersten Lochs, zur Mittellinie-des zweiten Lochs.

C - Mittellinie-des zweiten Lochs, zur Mittellinie-des dritten Lochs (bei Verwendung von 6-Loch-Stangen).

D - Durchmesser des Schraubenlochs (oder Schraubengröße).

E - Höhe des Schraubenlochs (Mittellinie des Schraubenlochs über der Basis) auf einer Nicht--Standardschiene.

Die Wölbungsschienenverbindung, auch Wölbungsschienenverbindung genannt, hat einen Wölbungsabschnitt in der Mitte der Verbindungsstange und kann die Stahlschienen fest befestigen. Eine gewölbte Schienenverbindung wird normalerweise bei gebrochenen geschweißten Schienen oder bei der vorübergehenden Reparatur gerissener geschweißter Schienenverbindungen mit einer Notklemme verwendet. Es eignet sich für verschiedene Schienenabschnitte und ermöglicht eine schnelle und vorübergehende Reparatur, wodurch eine kontinuierliche Bewegung im Schienenstrang gewährleistet wird.

Isolierte Schienenverbindungen werden üblicherweise für den elektrischen Widerstand in Eisenbahnschienen verwendet. Es enthält Isoliermaterialien, die um die Kontaktfläche der Gleise gewickelt oder verschraubt sind und die Signalisierung und Systeme zur Identifizierung defekter Schienen steuern können. Der Endpfosten der isolierten Schienenverbindung kann in zwei Typen eingeteilt werden: eingefügter Endpfosten und geklebter Endpfosten.

Isoliertes Schienenstoßteil:

Zwei Schienenabschnitte

Ein Endbeitrag

Zwei Schienenstöße

Sechs (oder vier) Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben

Platten aus elektrischem Isoliermaterial

Andere Arten von Schienenverbindungen

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GNEE RAIL bietet einen One-Stop-Service für verschiedene Schienenverbindungen, einschließlich Entwicklung, Herstellung und Exportservice. Mehr als 50 Arten von Standard- und Nicht-Standard-Laschenformwerkzeugen im Lieferumfang enthalten.

Alle von GNEE RAIL bereitgestellten Laschen erfüllen die internationalen Standardanforderungen, einschließlich BS, UIC, GB, AREMA und DIN usw. Darüber hinaus können kundenspezifische Produkte entsprechend den spezifischen Anforderungen des Kunden bereitgestellt werden. Bisher verfügt GNEE über eine jährliche Exportmenge von mindestens 500 Containern, 100 % Kundenzufriedenheit. Unser technisches Team verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Konstruktion und Produktion kundenspezifischer Arten chinesischer und ausländischer Schienenverbindungen und wir können auch notwendige Anpassungen und Modifikationen vornehmen.

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