Anti-Lockerungs- und Anti-Korrosionstechnologie für Gleisbefestigungssysteme
Welche Arten von Antilockerungsstrukturen werden üblicherweise für Bolzenverbindungen verwendet?
Doppelmuttern werden häufig verwendet, um das Lösen von Gleisschrauben zu verhindern. Sie erzeugen Reibung durch die entgegengesetzte Kraft zweier Muttern, um ein Lösen des Gewindes zu verhindern, was für Szenarien mit hoher -Belastung geeignet ist. Die Keilscheiben-Anti--Lockerung nutzt das selbst-sperrende Prinzip der Keilschrägen, um Lücken automatisch auszugleichen und die vor-Anziehkraft bei Vibrationen aufrechtzuerhalten, was häufig auf Hochgeschwindigkeitsstrecken-verwendet wird. Es gibt auch Sicherungsscheiben, deren Oberflächenzähne in die Schrauben- und Verbindungsoberflächen eingebettet werden können, um eine mechanische Verriegelung zu bilden, die eine bequeme Installation und einen stabilen Anti-Lockerungseffekt bietet. Einige Schwerlasttransportlinien verwenden Fadenklebungen, um durch Aushärten des Klebstoffs eine dauerhafte Lockerung zu verhindern.
Was sind die Unterschiede zwischen Oberflächen--Korrosionsschutzbehandlungsmethoden für Schrauben?
Die Schwärzungsbehandlung bildet durch Oxidation einen schwarzen Oxidfilm mit geringen Kosten, aber durchschnittlicher Korrosionsschutzwirkung, geeignet für trockene Innenräume oder temporäre Nutzungsszenarien. Die Verzinkung (Elektro-Verzinkung, Feuer-Tauchverzinkung) bildet eine Zinkbarriere; Feuerverzinkungsschichten sind über 50 μm dick und weisen eine bessere Korrosionsbeständigkeit als die Elektroverzinkung auf, die hauptsächlich für gewöhnliche Eisenbahnbolzen verwendet wird. Durch die Dacromet-Behandlung entsteht eine Zink-{8}}Chrom-Beschichtung mit einer Salzsprühnebelbeständigkeit, die 3-5-mal so hoch ist wie die einer Feuerverzinkung und ohne die Gefahr einer Wasserstoffversprödung, geeignet für hochfeste Schrauben. Die Zinkdiffusionsbeschichtung bildet durch die Diffusion von Zinkatomen eine Legierungsschicht mit starker Bindungskraft, die für raue Außenumgebungen geeignet ist.
Was sind die Ursachen für Korrosionsschutzversagen von elastischen Clips und entsprechende Maßnahmen?
Das Versagen des Korrosionsschutzes bei elastischen Clips ist hauptsächlich auf die langfristige Einwirkung im Freien, Erosion durch ultraviolette Strahlen und Regenwasser zurückzuführen, was zu einer Alterung und Ablösung der Beschichtung und anschließendem Rosten der Matrix führt. Zugvibrationen beschleunigen die Beschädigung der Beschichtung und verbreiten den Rost weiter. Zu den Gegenmaßnahmen gehört der Einsatz von Pulverbeschichtungen, die eine starke Haftung und gute Alterungsbeständigkeit aufweisen und deren Lebensdauer doppelt so hoch ist wie bei herkömmlichen Farbbeschichtungen. Eine Phosphatierungsbehandlung vor der Beschichtung kann die Bindungskraft zwischen der Beschichtung und der Matrix verbessern. In Küstengebieten können elastische Edelstahlklammern oder eine erhöhte Beschichtungsdicke verwendet werden, um die Korrosionsschutzwirkung zu verstärken.
Wie widerstehen Schienenspitzen Korrosion durch Streustrom?
Streustrom führt zu elektrochemischer Korrosion von Schienenspitzen, was zu Oberflächenrost und einer Verringerung der Festigkeit führt. Um den Stromleitungspfad zu blockieren, können isolierende Korrosionsschutzbeschichtungen auf die Spike-Oberfläche aufgetragen werden. Üblicherweise werden Epoxidharzbeschichtungen verwendet. Edelstahlspikes weisen eine gute elektrochemische Stabilität auf und können die Korrosionsrate erheblich reduzieren. Optimieren Sie das Design der Gleisisolierung, um die Erzeugung von Streuströmen zu reduzieren und dadurch das Korrosionsrisiko von der Quelle her zu verringern. Überprüfen Sie regelmäßig den Korrosionszustand der Spikes und ersetzen Sie stark verrostete Spikes rechtzeitig, um Ausfälle zu vermeiden.
Welche Korrosionsschutzmaßnahmen gibt es für Laschen in feuchter Umgebung?
Laschen sind in feuchten Umgebungen anfällig für elektrochemische Korrosion; Durch Feuerverzinkung kann eine dichte Zinkschicht auf der Oberfläche gebildet werden, um Wasser und Sauerstoff zu isolieren. Durch die Passivierungsbehandlung von Laschen entsteht ein Oxidfilm auf der Oberfläche der Zinkschicht, um die Korrosionsbeständigkeit weiter zu verbessern. Tragen Sie während der Installation Rostschutzfett auf die Kontaktfläche zwischen Laschen und Schienen auf, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu reduzieren. Witterungsbeständige Stahllaschen, die Legierungselemente wie Chrom und Nickel enthalten, können eine dichte Oxidschicht zur Selbstreparatur bilden, die für regnerische und feuchte Gebiete geeignet ist.