Rutschfestes, gezahntes Design der Schienenlagerplatten und der seitlichen Schienenhalterung
Welche Spezifikationsanforderungen gelten für die Designparameter von Trapez-Anti-Rutsch-Zahnmustern nach nationalem Standard?
Die Zahntiefe von Trapez-Anti-Rutsch-Zahnmustern nach nationalem Standard sollte auf 0,8-1,2 mm eingestellt werden. Ist die Zahntiefe zu gering, kann keine ausreichende Reibung gewährleistet werden, ist sie zu tief, kann es leicht zu Beschädigungen der Oberfläche des Schienenstegs kommen. Die Zahnbreite ist auf 2-3 mm eingestellt und der Zahnabstand beträgt 5–8 mm. Diese Parameterkombination kann den Anti-Rutsch-Effekt gewährleisten und Spannungskonzentrationen an den Zahnmustern vermeiden. Der Neigungswinkel des Zahnmusters beträgt 45 Grad, wodurch die Zerlegung seitlicher Belastungen maximiert, seitliche Kräfte in Druck senkrecht zur Zahnoberfläche umgewandelt und der Begrenzungseffekt verbessert werden können. Die Bearbeitungsgenauigkeit des Zahnmusters ist unbedingt erforderlich und die Rauheit der Zahnober- und Zahnunterseite sollte kleiner oder gleich Ra3,2 μm sein, um zu verhindern, dass scharfe Kanten die Schiene abnutzen. Darüber hinaus verlangt die Spezifikation, dass der Zahnmusterbereich den Hauptkontaktbereich zwischen der Druckplatte und der Schiene abdecken muss, mit einer Abdeckungsrate von mindestens 70 %, um die Gleichmäßigkeit der gesamten Anti-Rutsch-Einschränkung sicherzustellen.
Was sind die Vorteile von rautenförmigen, rutschfesten Zahnmustern nach ausländischem Standard im Vergleich zu trapezförmigen?
Rautenförmige Anti-Rutsch-Zahnmuster nach ausländischem Standard haben mehr Kontaktpunkte und bilden einen Mehrpunkt-Eingriff mit der Schiene, was für eine gleichmäßigere Reibungsverteilung sorgen und den lokalen Verschleiß verringern kann. Seine bi-Anti--Anti-Rutsch-Leistung ist ausgezeichnet, da er der seitlichen Verschiebung der Schiene nach links und rechts gleichzeitig widerstehen kann und sich an die bi-direktionalen Belastungsbedingungen von Kurven mit kleinem{7}}Radius anpasst. Die Spannungsverteilung bei rautenförmigen Zahnmustern ist besser und die diagonale Gestaltung der Zahnmuster kann die Last auf einen größeren Bereich übertragen, wodurch das Risiko einer Spannungskonzentration der Druckplatte selbst verringert und die Lebensdauer der Druckplatte verlängert wird. Die Selbstreinigungsfähigkeit des rautenförmigen Zahnmusters ist stark und Sand und Staub in der Schiene können entlang des Diamantspalts abgeführt werden, wodurch ein Versagen des Zahnmusters aufgrund von Sandansammlungen vermieden wird. Darüber hinaus kann bei der Verarbeitung rautenförmiger Zahnmuster eine einmalige Umformtechnologie eingesetzt werden, und die Produktionseffizienz ist 20 % höher als bei trapezförmigen Zahnmustern, und die Präzision ist einfacher zu kontrollieren.
Warum ist es notwendig, die verschleißfeste Behandlung der rutschfesten Zahnmuster von Druckplatten für Schwertransportleitungen zu verbessern?
Die Zugachslast von Schwerlaststrecken ist hoch und die seitliche Reibung zwischen der Druckplatte und der Schiene ist 2-mal so hoch wie bei herkömmlichen Hochgeschwindigkeitsstrecken. Wenn die Verschleißfestigkeit des Zahnmusters nicht ausreicht, wird es schnell flach abgenutzt und verliert seine Anti-Rutsch-Beschränkungsfähigkeit. Durch die Verstärkung der verschleißfesten Behandlung kann die Oberflächenhärte des Zahnmusters auf über HRC55 erhöht werden, und ihre Verschleißfestigkeit ist dreimal so hoch wie bei gewöhnlichen Druckplatten, die langfristigen hochfrequenten Reibungsbelastungen standhalten können. Das verschleiß-beständig behandelte Zahnmuster kann den adhäsiven Verschleiß an der Schiene reduzieren und Korrosion von Gleiskomponenten verhindern, die durch Metallabrieb verursacht wird, der durch den Zahnmusterverschleiß entsteht. Das verschleißfeste Zahnmuster kann eine stabile Reibung aufrechterhalten, wodurch sichergestellt wird, dass die seitliche Verschiebung der Schiene immer innerhalb von 0,3 mm kontrolliert wird und die Stabilität der Liniengeometrie gewährleistet ist. Darüber hinaus kann das verschleißfeste Zahnmuster die Austauschhäufigkeit der Druckplatte reduzieren, den Wartungszyklus von einem Jahr auf drei Jahre verlängern und die Betriebs- und Wartungskosten von Schwerlastleitungen erheblich senken.
Was sind die Auswahlpunkte für Druckplatten-Zahnmuster in Kurvenabschnitten mit kleinem{0}Radius der Stadtbahn?
Druckplatten in Kurvenabschnitten mit kleinem-Radius von städtischen Schienen müssen über bidirektionale, rutschfeste Zahnmuster verfügen. Rautenförmige Zahnmuster werden bevorzugt, um die bidirektionale Querkraft beim Abbiegen des Zuges zu bewältigen und eine seitliche Hin- und Herbewegung der Schiene zu verhindern. Die Zahntiefe des Zahnmusters sollte entsprechend auf 1,2-1,5 mm erhöht und der Zahnabstand auf 4-6 mm verringert werden, um die Reibung pro Flächeneinheit zu erhöhen und größeren Zentrifugalkräften standzuhalten. Der Zahnmusterbereich der Druckplatte muss lokal verdickt werden, wobei die Dicke im Vergleich zur Druckplatte in normalen Abschnitten um 2 - 3 mm erhöht werden muss, um die Antiverformungsfähigkeit der Druckplatte zu verbessern und eine plastische Verformung des Zahnmusters aufgrund übermäßiger Belastung zu vermeiden. Das Zahnmustermaterial sollte aus verschleißfestem legiertem Stahl bestehen und die Oberfläche sollte mit einer Wolframkarbidbeschichtung besprüht sein, um die Verschleißfestigkeit und Schlagfestigkeit weiter zu verbessern und sich an die hochdichten Betriebsbedingungen der Stadtbahn anzupassen. Darüber hinaus muss das Zahnmuster mit Isolierdichtungen kompatibel sein, um die Isolationsanforderungen elektrifizierter Abschnitte zu gewährleisten und gleichzeitig ein Verrutschen und Signalstörungen zu verhindern.
Welche -Test- und Wartungspunkte gibt es vor Ort für die rutschfesten Zahnmuster der Druckplatten?
Wenn Sie die rutschfesten Zahnmuster von Druckplatten vor Ort-testen, verwenden Sie zunächst einen Tiefenmesser, um die Zahntiefe zu messen. Wenn die Zahntiefe auf weniger als 50 % des Auslegungswerts abgenutzt ist, muss die Druckplatte rechtzeitig ausgetauscht werden. Zweitens wird die Rutschfestigkeit mit einem Reibungstester geprüft. Wenn die Reibungsdämpfung 20 % übersteigt, wird das Zahnmuster als ungültig beurteilt. Es ist auch zu prüfen, ob die Oberfläche des Zahnmusters Risse und Absplitterungen aufweist, die zu Spannungskonzentrationen und zum Bruch der Druckplatte führen. Bei der täglichen Pflege sollten die Sand- und Ölflecken in den Lücken des Zahnbildes regelmäßig gereinigt werden, um den okklusalen Zustand des Zahnbildes aufrechtzuerhalten und Verunreinigungen zu vermeiden, die die Anti-Rutsch-Wirkung beeinträchtigen. Bei Zahnmustern mit leichtem Verschleiß kann lokales Reparaturschweißen und Wiederaufbereiten zur Wiederherstellung der Rutschfestigkeit eingesetzt werden; Bei stark verschlissenen Druckplatten ist ein kompletter Austausch erforderlich, um die Zuverlässigkeit der seitlichen Begrenzung der Schiene sicherzustellen.