Häufig verwendete Schienenmaterialien U75V U71MN 50 Mio.

Im riesigen System des Bahnbaues ist die Wahl des Schienenmaterials wie ein Eckpfeiler, der eine entscheidende Rolle bei den sicheren Betriebs- und Wartungskosten der Eisenbahn spielt. U75V, U71MN und 50 Mio. werden üblicherweise verwendete Materialien auf dem Gebiet der Schienen. Jeder von ihnen spielt eine Schlüsselrolle in verschiedenen Eisenbahnszenarien mit seinen einzigartigen Leistungsvorteilen.
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1. Chemische Zusammensetzung

U75V​

U75V ist eine mit hohem Kohlenstoff-Vanadium-Legierungsschiene. Sein Kohlenstoffgehalt liegt im Bereich von 0. 71%-0. 8%, und der hohe Kohlenstoffgehalt bildet die Grundlage für seine Stärke. Die Zugabe von Vanadium (V) ist ein Highlight. Vanadium kann feine und dispergierte Carbide in Stahl bilden, die Versetzungsbewegung effektiv behindern, Körner verfeinern und die Festigkeit und den Verschleißfestigkeit von Schienen erheblich verbessern. Darüber hinaus enthält es auch Silizium (SI), Mangan (MN) und andere Elemente, um synergistisch zu arbeiten. Silizium kann die Festigkeit und Härte von Stahl verbessern, und Mangan kann die heißen Arbeitseigenschaften von Stahl verbessern und die Festigkeit und Zähigkeit verbessern.

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U71MN

U71MN ist auch ein hoher Kohlenstofflegierungsstahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 0. 6-0. 8% und ein Manganinhalt von 0. 7-1. 2%. Mangan spielt darin eine Schlüsselrolle. Es stärkt nicht nur Ferrit, sondern erhöht auch den Pearlitgehalt und verbessert damit die Stärke und Härte von Stahl. Gleichzeitig hilft eine angemessene Menge Mangan, die Stahlebene zu verbessern und die Tendenz zu verringern, während der heißen Arbeit zu knacken. Im Vergleich zu U75V fügt U71MN keine absichtlich speziellen Legierungselemente wie Vanadium hinzu, und seine Zusammensetzung ist relativ einfach. ​

50 mn

5 0 Mn ist ein hochwertiger Kohlenstoffstrukturstahl, und der Implementierungsstandard ist GB\/T 699-1999. Sein Kohlenstoffgehalt beträgt 0. 5% und sein Manganinhalt ist 0. 70-1. 00%. Im Vergleich zu U75V und U71MN haben 50 Mio. weniger legale Elemente und stützt sich hauptsächlich auf Kohlenstoff und Mangan, um die Leistung zu verbessern. Die Zugabe von Mangan verbessert die Aushärtbarkeit von Stahl und ermöglicht es 50 Mio., nach Wärmebehandlung höhere Festigkeit, Härte und Elastizität zu erzielen.
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2. Leistungseigenschaften

Stärke und Härte

U75V hat eine Zugfestigkeit von mehr als 980 MPa und eine Härte zwischen HRC30 und 38 dank der Stärkung der Effekte von Vanadium. Bei schweren Ladebahnen und einigen Linien mit extrem hohen Anforderungen an Verschleißfestigkeit kann es dem enormen Druck und der häufigen Radrührung von Schwerladungszügen standhalten. Die Zugfestigkeit von U71MN liegt im Allgemeinen über 880 mPa und seine Härte ist U75V leicht unterlegen. Auf gewöhnlichen Eisenbahnstreckenleitungen, regionalen Eisenbahnen und einigen internen Eisenbahnen von Industrie- und Bergbauunternehmen reichen ihre Stärke und Härte aus, um den täglichen Betriebsbedarf zu decken und einen stabilen Betrieb der Strecke zu gewährleisten. 50 Mio. hat eine hohe Festigkeit, Elastizität und Härte und wird hauptsächlich nach dem Löschen und Temperieren verwendet. Seine Stärke und Härte können den Bedürfnissen einiger Eisenbahnkomponenten mit hohen Anforderungen an Verschleißfestigkeit erfüllen.

Zähigkeit

Die Zähigkeit von Schienen hängt mit ihrer Fähigkeit zusammen, spröde Frakturen zu widerstehen, was unter der durch den Zugbetrieb erzeugten Aufprallbelastung von entscheidender Bedeutung ist. U71MN hat aufgrund der Verbesserung von Mangan in Bezug auf Zähigkeit eine gute Zähigkeit. Es kann die Aufprallenergie in gewissem Maße absorbieren und aufgrund von Auswirkungen einen plötzlichen Bruch der Schiene vermeiden. U75V hat eine gute Zähigkeit durch angemessene Kontroll- und Produktionsprozesskontrolle für Komposition und Produktionsprozess und gewährleistet gleichzeitig eine hohe Stärke und Härte. Im Vergleich zu U71MN ist seine Zähigkeitsleistung jedoch unter den gleichen Aufprallbedingungen geringfügig minderwertig. 50 Mio. hat eine gewisse Zähigkeit, aber aufgrund seines relativ hohen Kohlenstoffgehalts kann es in einigen Szenarien mit extrem hohen Zähigkeitsanforderungen nicht so gut wie U71MN funktionieren. ​

Resistenz tragen

Tragenwiderstand wirken sich direkt auf die Lebensdauer von Schienen aus. U75V verbessert seinen Verschleißfestigkeit aufgrund der Verfeinerung von Körnern und der Bildung spezieller Carbide durch Vanadium erheblich. Unter dem Zustand der Hochfrequenzreibung zwischen Rädern und Schienen ist die Verschleißrate der Schienenflächen niedrig, was den Ersatzzyklus effektiv verlängern und die Wartungskosten senken kann. Es ist besonders für Linien mit großem Transportvolumen und hohem Achsgewicht geeignet. U71MN hat auch einen hervorragenden Verschleißfestigkeit. Durch die Organisation der Manganelement-Stärkung kann es mit Radritt in den allgemeinen Bahnbetriebszenarien gut fertig werden und einen langfristigen stabilen Dienst der Strecke gewährleisten. 50 mn können nach ordnungsgemäßer Wärmebehandlung auch eine gute Verschleißfestigkeit aufweisen und für die Herstellung einiger Eisenbahnteile mit bestimmten Anforderungen an Verschleißfestigkeit verwendet werden. ​

3. Anwendungsszenarien

U75V​

Hochleistungsbahn:In Kohle, Erz und anderen Hochleistungstransportlinien wie der Daqin-Eisenbahn ist die Zugformation super lang und die Last extrem groß und das Achsgewicht oft 30 Tonnen oder sogar höher. Mit seiner Superlagerkapazität und dem hervorragenden Verschleißfestigkeit können U75-V-Schienen Tag für Tag und Jahr für Jahr den starken Druck und Verschleiß von Hochleistungszügen standhalten und sind eine ideale Wahl, um effiziente und sichere Schwerlasttransport zu gewährleisten.

Spezielle industrielle Linien:Erztransportgleise wie große Minen am offenen Stellen haben häufige Transportfahrzeuge und schwere Belastungen, und die Anforderungen an die Last und den Verschleißfestigkeit sind nahezu hart. U75V -Schienen sind der Herausforderung gewachsen und gewährleisten ununterbrochene und effiziente Transportvorgänge. ​

U71MN

Gewöhnliche Eisenbahnstammlinien:In vielen gewöhnlichen Bahnleitungen im ganzen Land, wie beispielsweise einige gemischte Passagier- und Frachtlinien, fahren die Züge mit moderaten Geschwindigkeiten und haben ein bestimmtes Transportvolumen. Die umfassende Leistung von U71MN -Schienen kann sich gut an solche Betriebsbedingungen anpassen und zuverlässige Unterstützung für den Eisenbahntransport bieten. ​

Regionale Eisenbahnen und Eisenbahnen innerhalb von Industrie- und Bergbauunternehmen:Bei regionalen Eisenbahnen und einigen mittelgroßen Industrie- und Bergbauunternehmen sind der Druck und die Auswirkungen von Transportfahrzeugen auf den Gleisen relativ gering. U71MN-Schienen werden aufgrund ihrer guten Kostenwirksamkeit weit verbreitet, die nicht nur den Transportbedarf erfüllen, sondern auch die Kosten für die Konstruktion und Wartung effektiv kontrollieren kann. ​

50 mn

Eisenbahnteile Herstellung:50 Mio. werden häufig verwendet, um einige Eisenbahnteile mit hohen Verschleißfestigkeitsanforderungen wie Spindeln, Zahnrädern, Zahnradwellen usw. mit einem Durchmesser von weniger als 80 mm herzustellen. Diese Teile sind während des Bahnbetriebs hoher Stress und Reibung ausgesetzt, und die Leistung von 50 Mio. kann ihre Arbeitsanforderungen erfüllen.