Kompression Permanente Verformung von Schienenpolstern aufgrund der Steifigkeit des Befestigungssystems
F1: Welche Faktoren bestimmen den Druckverformungsrest von Unterschienenpolstern?
A1: Materialformel, Härte, Betriebstemperatur, Belastungsgröße und Einwirkzeit bestimmen es gemeinsam. Gummipolster sind anfälliger für große bleibende Verformungen als Polyurethanpolster.
F2: Warum führt eine Verformung zu einer Verringerung der Clip-Klemmkraft?
A2: Die Verdünnung des Polsters verschiebt den Arbeitspunkt des Clips nach unten, verringert die Verformung des Clips und verringert somit die Klemmkraft. Die Schieneneinspannung wird geschwächt und sowohl die Spurweitenstabilität als auch der Seitenwiderstand nehmen ab.
F3: Welchen Einfluss hat die Verschlechterung der Steifigkeit auf Gleisvibrationen und Geräusche?
A3: Schlechte Polsterelastizität und erhöhte Steifigkeit verringern die Fähigkeit zur Vibrationsabsorption, erhöhen den Aufprall auf die Rad-{0}}Schiene und erhöhen die Vibrations- und Strahlungsgeräusche erheblich, was sich negativ auf den Fahrkomfort und die Umgebung auswirkt.
F4: Warum kommt es in Jahreszeiten mit hohen{1}}Temperaturen schneller zu einer bleibenden Verformung der Beläge?
A4: Hohe Temperaturen erweichen das Material, verringern die Kriechfestigkeit, beschleunigen die Anhäufung plastischer Verformungen unter kontinuierlicher Zugbelastung und die Verformung ist deutlich höher als bei normaler Temperatur.
F5: Wie kann die dauerhafte Verformung des Polsters durch die Materialauswahl verzögert werden?
A5: Wählen Sie Polyurethan-Pads mit hoher -Elastizität und geringer Kriechneigung- oder modifizierte Gummi-Pads. einigermaßen kontrollierbare Pad-Härte; Priorisieren Sie langlebige Hochleistungs--Pads für wichtige Leitungen.