Benötigen Leitschienen spezielle Gummiauflagen?
In der Eisenbahninfrastruktur, insbesondere in Weichen und scharfen Kurven, gibt es eine kritische Sicherheitskomponente, die sogenannte Check Rail (oder Guard Rail). Während den Polstern unter den Hauptlaufschienen große Aufmerksamkeit geschenkt wird, sind dieSchienengummiauflageEbenso wichtig für die Betriebssicherheit ist der Einbau unterhalb der Leitschiene.
Was ist ein Check Rail Pad?
Eine Radlenkerschiene ist eine zusätzliche Schiene, die parallel zur Innenseite der Laufschiene angebracht wird. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Radflansch zu führen und ein Entgleisen zu verhindern, wenn der Zug Weichen oder enge Radien befährt.

Das Check Rail Rubber Pad ist somit die elastische Schicht zwischen dieser Leitplanke und der Schwelle. Im Gegensatz zu einem Standard-Railroad-Pad, das hauptsächlich für vertikale Lasten konzipiert ist, hat diese Komponente einen einzigartigen technischen Zweck.
Warum sind sie kritisch?
- Widersteht seitlichen Scherkräften: Während Laufschienen in erster Linie vertikales Gewicht aufnehmen, sind Leitschienen enormen seitlichen (von Seite zu Seite) Stößen der Radflansche ausgesetzt. Daher muss das hier verwendete elastische Schienenpolster über eine hervorragende Scherfestigkeit und einen hohen Reibungskoeffizienten verfügen, um eine Positionsverschiebung der Führungsschiene zu verhindern.

- Schutz der Weichenkonstruktion: Weichen sind die teuersten Teile einer Eisenbahnstrecke in der Instandhaltung. Eine hochwertige-Eisenbahnunterlage fungiert als Puffer, absorbiert die seitlichen Stoßwellen und schützt die speziellen Weichenschwellen vor Rissen oder Abrieb.
Material- und Designspezifikationen
Aufgrund der einzigartigen Belastungsumgebung unterscheiden sich Pads für Leitschienen oft von Standard-Schienenpads:
- Steifheit: Ingenieure bevorzugen häufig steifere Materialien wie HDPE-Pads oder verstärkte Gummimischungen, um sicherzustellen, dass die Spurweite auch unter seitlichem Druck steif bleibt.

| HDPE-Schienenpolster | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
| Gummi-Schienenpolster | ||
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
| EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %. | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 15 | 16 |
| Verlängerung | % | >500 | 550 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 170 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 90 | 92(A) |
- Benutzerdefinierte Abmessungen: Schienenpolster sind selten „von der Stange“. Sie werden kundenspezifisch-hergestellt, um an bestimmte Weichengeometrien (z. B. UIC60-, 115RE-Weichen) zu passen, und erfordern im Vergleich zu Standard-Pads häufig einzigartige Längen und Lochmuster.
GNEE RAIL: Ihr Partner für Weichenkomponenten
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