Laschenklassifizierung und Verbindungsleistungsanforderungen
Was sind die wichtigsten Klassifizierungsmethoden und entsprechenden Modelle von Fischplatten?
Laschen werden hauptsächlich nach drei Dimensionen klassifiziert: Schienenmodell, Lochnummer und Ausführungsstandard, mit klarer Klassifizierung und starker Anpassungsfähigkeit. Je nach Schienenmodell werden sie in leichte Schienen, schwere Schienen und Hebeschienenlaschen unterteilt. Leichte Schienenmodelle eignen sich für 8-30 kg/m-Schienen, schwere Schienenmodelle für 38-60 kg/m-Schienen und Hebeschienenmodelle für QU70-QU120-Schienen. Entsprechend der Anzahl der Löcher werden sie in Vier-{9}Loch- und Sechs-{10}Loch-Laschen unterteilt. Vier-{11}-Loch-Modelle eignen sich für normale Linien mit geringer Geschwindigkeit und mäßiger Verbindungsstärke und Sechs-Loch-Modelle für Hochgeschwindigkeits-/Schwerlaststrecken mit stärkerer Befestigungskraft. Gemäß den Standards sind sie in nationale Standard-, UIC- und BS-Laschen unterteilt, nationale Standardmodelle entsprechen nationalen Standardschienen und UIC/BS-Modelle entsprechen entsprechenden ausländischen Standardschienen, um unterschiedliche Projektanforderungen zu erfüllen. Laschen unterschiedlicher Klassifizierung weisen genau auf die Schienenverbindungen abgestimmte Abmessungen auf, die die Grundlage für die Auswahl bilden.
Was sind die wichtigsten Materialanforderungen und Leistungsindikatoren für Fischplatten?
Die Kernmaterialien von Laschen sind in vier Kategorien unterteilt: Q235-Kohlenstoffstahl, Sphäroguss, geschmiedeter legierter Stahl und bainitischer Stahl, die je nach Bedarf an unterschiedliche Arbeitsbedingungen in der Linie angepasst werden. Laschen aus Q235-Stahl sind kostengünstig und haben eine Zugfestigkeit von mindestens 375 MPa. Sie eignen sich für Stadtbahnstrecken mit niedriger Geschwindigkeit, um grundlegende Verbindungsanforderungen zu erfüllen. Laschen aus duktilem Gusseisen haben eine Zugfestigkeit von mindestens 780 MPa, sind verschleiß- und ermüdungsbeständig und eignen sich für Leitungen mittlerer und schwerer Beanspruchung mit längerer Lebensdauer. Geschmiedete Laschen aus legiertem Stahl haben eine Zugfestigkeit von mindestens 900 MPa, eine hohe Zähigkeit und Schlagfestigkeit und sind die Hauptmaterialien für Hochgeschwindigkeitsbahnen und Schwerlaststrecken. Bainitische Stahllaschen haben eine ausgezeichnete Tieftemperaturzähigkeit, keinen Sprödbruch bei -30 Grad und eignen sich für Leitungen in extrem kalten Gebieten. Alle Laschen müssen der Schienenkopfpassung von höchstens 0,2 mm und der Bolzenlochkoaxialität von höchstens 0,3 mm entsprechen, um die Verbindungsgenauigkeit sicherzustellen.
Was ist der Anwendungsunterschied zwischen Sechs-{0}Loch- und Vier-{1}Loch-Fischplatten?
Sechs-Loch-Laschen haben zwei Bolzenlöcher mehr als Vier-Loch-Laschen, mit einer größeren Verbindungskontaktfläche und einer Erhöhung der Befestigungskraft um mehr als 40 % und eignen sich für Hochgeschwindigkeits-, Schwertransport- und Kurvenstrecken. Vier-{7}Loch-Laschen haben weniger Bolzenlöcher, mäßige Verbindungsstärke, bequeme Installation, geeignet für Nebenleitungen mit normaler Geschwindigkeit und Industrie- und Bergbauleitungen mit niedriger{8}}Geschwindigkeit zu günstigeren Kosten. Sechs-Lochlaschen tragen eine gleichmäßigere Kraft auf, können den Gelenkstoß beim Vorbeifahren des Zuges effektiv verteilen, den Verschleiß der Schienengelenke verringern und die Lebensdauer der Gelenke verlängern. Die Kraft der Laschen mit vier -Löchern konzentriert sich auf die Seitenschrauben, und die Gelenkelastizität ist etwas schwach, was für Szenen mit geringer Last und niedriger Geschwindigkeit geeignet ist. Hochgeschwindigkeitsstrecken und Schwerlaststrecken verwenden zwingend Sechs-{16}Loch-Laschen, und normale Hochgeschwindigkeitsstrecken können Vier-{17}Loch-Laschen verwenden, die streng nach der Streckenqualität ausgewählt werden müssen.
Was ist der Anpassungsunterschied zwischen inländischen und ausländischen Standardlaschen?
Nationale Standardlaschen werden gemäß der Norm GB/T11265 hergestellt, wobei die Abmessungen den nationalen Standardschienen mit 50/60 kg/m entsprechen, und der Bolzenlochabstand und die Öffnung entsprechen einheitlichen nationalen Spezifikationen, die für Laschenbolzen nach nationalem Standard geeignet sind. UIC-Laschen nach ausländischem Standard werden gemäß UIC860-Standard hergestellt, passen zu UIC60/UIC54-Schienen, haben ein kompakteres Lochpositionsdesign und sind für hochfeste Bolzen nach europäischem Standard geeignet. BS-Laschen entsprechen dem britischen Standard und passen zu BS80A-Schienen. Sie verfügen über eine bessere Passung zwischen Formbogen und Schienenverbindung, wodurch der Verbindungsspalt verringert wird. Das Material ausländischer Standardlaschen ist meist geschmiedeter legierter Stahl, und nationale Standardlaschen können Q235 oder legierten Stahl verwenden, wobei die Leistungsindikatoren nach Bedarf angepasst werden. Die Abmessungen, Lochpositionen und Schraubenspezifikationen nationaler und ausländischer Standard-Laschen sind nicht austauschbar, und eine Vermischung kreuz-Standards führt zu einer Lockerung der Verbindungen und potenziellen Sicherheitsrisiken.
Was sind die Kernpunkte der Installation und Wartung von Laschen?
Vor dem Einbau der Lasche ist es notwendig, die Kontaktfläche zwischen der Schienenverbindung und der Lasche von Rost und Schmutz zu reinigen, um einen festen Sitz zu gewährleisten und zu vermeiden, dass ein übermäßiger Spalt die Verbindungswirkung beeinträchtigt. Während der Installation müssen die Schrauben in diagonaler Reihenfolge angezogen werden, wobei das Drehmoment auf 400-500 N·m kontrolliert werden muss, um eine gleichmäßige Kraft sicherzustellen und ein einseitiges Lösen zu verhindern. Der Passungsspalt zwischen der Lasche und der Schiene muss kleiner oder gleich 0,2 mm sein, und die Ausrichtungsabweichung der Bolzenlöcher muss kleiner oder gleich 0,5 mm sein, um Risse durch ungleichmäßige Krafteinwirkung zu vermeiden. Überprüfen Sie bei der Wartung jeden Monat, ob die Lasche verformt oder verrostet ist und ob die Schrauben locker sind, und ersetzen Sie sie rechtzeitig, wenn der Verschleiß größer oder gleich 3 mm ist. In Küsten- und Feuchtgebieten muss die Korrosionsschutzfarbe regelmäßig mit einer Schichtdicke von mindestens 80 μm aufgetragen werden, um Korrosionsversagen der Laschen zu verhindern und die Lebensdauer der Verbindungen zu verlängern. Die Installations- und Wartungsqualität bestimmt direkt die Sicherheit der Verbindungen.