Genauigkeit der Laschenverbindung und Kontrolle der Gleisglätte
Welchen Einfluss hat die Positionsgenauigkeit der Bolzenlöcher der Lasche auf die Verbindungswirkung?
Eine übermäßige Abweichung der Schraubenlochpositionen verhindert, dass die Schienenverbindung genau passt, was zu Lücken führt. Lücken erhöhen den Rad-{1}}Schienenstoß und beschleunigen Ermüdungsschäden an Schienen und Laschen. Der Bolzenlochabstandsfehler von GB-Laschen muss kleiner oder gleich ±0,5 mm sein, um eine gleichmäßige Bolzenkraft zu gewährleisten. Ausländische Standardlaschen müssen die Genauigkeit der Lochposition gemäß entsprechenden Standards kontrollieren, wie z. B. UIC-Standards mit strengeren Anforderungen an die Lochpositionsabweichung. Eine unzureichende Genauigkeit der Lochposition führt zu einer exzentrischen Belastung der Schraube, verringert die Zuverlässigkeit der Befestigung und beeinträchtigt die Stabilität der Leitung.
Welche Anforderungen werden an die Bearbeitungsgenauigkeit von Laschenkontaktflächen gestellt?
Die Kontaktfläche zwischen der Lasche und der Schiene erfordert eine Präzisionsbearbeitung mit einer Oberflächenrauheit Ra von höchstens 3,2 μm, um einen festen Sitz zu gewährleisten. Der Ebenheitsfehler der Kontaktfläche beträgt höchstens 0,1 mm/m, um Spannungskonzentrationen durch lokale Aufhängung zu vermeiden. Bei der Bearbeitung muss auf die Parallelität der Kontaktflächen auf beiden Seiten mit einer Abweichung von kleiner oder gleich 0,2 mm geachtet werden, um die Schienenkraft auszugleichen. Die Kontaktfläche von Laschen für Schwertransportleinen muss geschliffen werden, um den Passgrad zu verbessern. Eine unzureichende Kontaktflächengenauigkeit führt zu einer ungleichmäßigen Gelenksteifigkeit und beeinträchtigt den reibungslosen Zugbetrieb.
Was ist der Spaltkontrollstandard für Laschenverbindungen?
Der Spalt zwischen der Lasche und dem Schienensteg muss kleiner oder gleich 0,3 mm sein, um die relative Verschiebung während der Vibration zu reduzieren. Nach dem Anziehen der Schrauben dürfen keine sichtbaren Lücken zwischen der Lasche und der Schienenkontaktfläche vorhanden sein. Der vertikale Höhenunterschied der Schienenoberseite an der Verbindungsstelle beträgt weniger als oder gleich 0,2 mm und die seitliche Fehlausrichtung beträgt weniger als oder gleich 0,2 mm. Hochgeschwindigkeitsstrecken verfügen über eine strengere Spaltkontrolle mit einem vertikalen Höhenunterschied von höchstens 0,1 mm, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten. Zu große Lücken neigen dazu, den Rad-{9}}Schienenstoß an der Verbindung zu erhöhen und den Verschleiß der Komponenten zu verstärken.
Welche Unterschiede gibt es bei den Anforderungen an die Genauigkeit der Laschenverbindung zwischen verschiedenen Leitungstypen?
Hochgeschwindigkeitsstrecken stellen die höchsten Anforderungen an die Genauigkeit der Laschenverbindung, wobei die Lochpositionsabweichung kleiner oder gleich ±0,3 mm und die Ebenheit der Kontaktfläche kleiner oder gleich 0,08 mm/m ist. Schwertransportlinien konzentrieren sich auf die Position der Bolzenlöcher und den Passungsgrad der Kontaktflächen, um die Tragfähigkeit sicherzustellen, mit einer Abweichung der Lochposition von weniger als oder gleich ±0,5 mm. Für gewöhnliche Eisenbahnstrecken gelten relativ geringe Anforderungen an die Verbindungsgenauigkeit, wobei die Lochpositionsabweichung kleiner oder gleich ±0,8 mm ist, um den regulären Betrieb zu gewährleisten. Der städtische Schienenverkehr stellt aufgrund häufiger Starts und Stopps hohe Anforderungen an die Glätte der Verbindungen, wobei die Lückenkontrolle denen von Hochgeschwindigkeitsstrecken nahe kommt. Je höher die Streckengeschwindigkeit und Achslast, desto strenger sind die Anforderungen an die Verbindungsgenauigkeit.
Wie kann festgestellt werden, ob die Genauigkeit der Laschenverbindung den Standards entspricht?
Verwenden Sie Messschieber, um den Abstand und den Durchmesser der Schraubenlöcher zu ermitteln und sicherzustellen, dass sie innerhalb des zulässigen Bereichs der Normen liegen. Verwenden Sie ein Lineal und eine Fühlerlehre, um die Ebenheit und den Spalt der Kontaktfläche zu ermitteln. es ist qualifiziert, wenn die Fühlerlehre nicht eingeführt werden kann. Verwenden Sie ein Gleisgeometriemessgerät, um die vertikale Höhe und die seitliche Fehlausrichtung der Schiene am Stoß zu ermitteln. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um das Schraubenanzugsdrehmoment zu ermitteln und sicherzustellen, dass es den Auslegungswert erreicht, was zur Sicherstellung der Verbindungsgenauigkeit beiträgt. Bei wichtigen Leitungen kann mittels Ultraschallprüfung der Passungszustand der Kontaktfläche überprüft und versteckte Lücken identifiziert werden.