Klassifizierungs- und Kompatibilitätsstandards für Laschenmaterialien
Was sind die Materialien und Anwendungsszenarien gewöhnlicher Laschen?
Gewöhnliche Laschen bestehen meist aus Q235- und Q345-Stahl mit einer Ganzmetallstruktur und ohne Isolierschicht. Dieser Laschentyp zeichnet sich durch geringe Kosten, eine einfache Verarbeitungstechnologie und eine einfache Installation aus und eignet sich für nicht-elektrifizierte Eisenbahnen oder Abschnitte ohne Gleisstromkreise. Zum Beispiel normale Nebenstrecken für den Güterverkehr, Spezialstrecken für Industrie und Bergbau sowie andere Strecken, für die keine Anforderungen an die Isolationsleistung gelten und die lediglich die Festigkeitsanforderungen der Schienenverbindung erfüllen müssen. Laschen aus Q235-Material eignen sich für leichte Verkehrsstrecken mit geringer Belastung, während Q345-Material für herkömmliche Geschwindigkeitsstrecken mit mittlerer Belastung verwendet werden kann. Bei der Verwendung muss darauf geachtet werden, dass die Lasche genau mit der Schienenspezifikation übereinstimmt, um eine lockere Verbindung zu vermeiden.
Was sind die strukturellen Merkmale und Kernfunktionen isolierter Laschen?
Isolierte Laschen fügen Isoliermaterialien zwischen den Metallkörpern hinzu, und das häufig verwendete Isoliermaterial ist hochtemperaturbeständige und alterungsbeständige Glasfaserplatten. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Übertragung von Gleisstrom zu blockieren, zu verhindern, dass Stromlecks das Gleissignalsystem stören, und die normale Betriebssteuerung der Züge sicherzustellen. Dieser Laschentyp wird vor allem in den Gleisstromkreisen elektrifizierter Bahnen eingesetzt und ist eine Schlüsselkomponente für eine stabile Signalübertragung. Das Isoliermaterial muss den Anforderungen einer langfristigen Verwendung im Freien genügen und der Erosion durch Umweltfaktoren wie Wind, Regen und Temperaturunterschiede standhalten. Bei der Installation sollte auf den Schutz der Isolierschicht geachtet werden, um Isolationsfehler durch Kollision oder Extrusion zu vermeiden, die das Leitungssignal beeinträchtigen.
Wie kann die Anzahl und Spezifikation der Schrauben für Laschen entsprechend dem Schienenmodell bestimmt werden?
Die Bolzenkonfiguration der Laschen muss zum Schienengewicht und den Lastanforderungen passen. Die zur Lasche passende 43-kg/m-Schiene ist mit 4 Schrauben pro Ende ausgestattet und die Spezifikation ist größtenteils M22. Dieser Schienentyp hat ein geringes Gewicht und eine geringe Last, sodass 4 Schrauben den Lastübertragungsbedarf decken können. Die Laschen für 50-kg/m- und 60-kg/m-Schienen sind mit 6 Schrauben pro Ende mit der Spezifikation M24 ausgestattet. Wenn das Schienengewicht zunimmt und die Last zunimmt, kann eine Erhöhung der Anzahl und Spezifikation der Schrauben die Spannung verteilen und Spannungskonzentrationen an der Verbindung vermeiden. Die Lasche für 75 kg/m schwere Transportschiene ist mit 8 Schrauben pro Ende mit der Spezifikation M27 ausgestattet. Die Schwertransportstrecke hat eine Achslast von mindestens 30 t und es sind mehr große Bolzen erforderlich, um die Verbindungsfestigkeit zu verbessern und einen Bruch oder eine Verformung der Bolzen zu verhindern. Die Bestimmung basiert auf der Auslegungslast, den Querschnittsabmessungen und den mechanischen Eigenschaften der Schiene, um sicherzustellen, dass die Verbindungsstärke mit dem Schienenkörper übereinstimmt.
Auf welche Leistung sollte bei der Auswahl von Laschen für Schwertransportleinen geachtet werden?
Bei Schwertransportleitungen werden extrem hohe Anforderungen an die Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit von Laschen gestellt. Erstens muss es über eine ausreichende Zug- und Scherfestigkeit verfügen, um der enormen Aufprallkraft standzuhalten, die von Schwerlastzügen erzeugt wird. Zweitens sollte es eine hervorragende Verschleißfestigkeit aufweisen, um den Verschleiß an der Verbindungsstelle beim Vorbeifahren des Zuges zu verringern. Gleichzeitig muss es eine gute Ermüdungsbeständigkeit aufweisen, um Risse zu vermeiden, die durch langfristige wiederholte Belastungen verursacht werden. Die meisten Schwertransportlinien verwenden Materialien mit Festigkeitsklassen von Q345 und höher, und in einigen Sonderabschnitten werden Materialien aus legiertem Stahl verwendet, um die Leistung weiter zu verbessern. Auch die Bearbeitungsgenauigkeit der Lasche muss streng kontrolliert werden, um eine enge Passung mit der Schiene zu gewährleisten und Schäden durch Vibrationen zu reduzieren.
Was sind die häufigsten Fehler von Laschen nach der Installation und welche vorbeugenden Maßnahmen gibt es?
Zu den häufigsten Fehlern von Laschen nach der Installation gehören das Lösen von Schrauben, Schäden an der Isolierschicht, übermäßiger Verschleiß an den Verbindungen und Rissbildung. Um ein Lockern der Schrauben zu verhindern, ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment an, führen Sie regelmäßige Nachziehprüfungen durch und tragen Sie spezielles Schutzfett auf die Schraubengewinde auf. Um Schäden an der Isolierschicht zu vermeiden, gehen Sie bei der Installation und beim Transport vorsichtig vor, um Stöße durch harte Gegenstände zu vermeiden. Entfernen Sie rechtzeitig nach der Installation Schmutz an der Verbindungsstelle, um ein Zusammendrücken der Isolierschicht zu verhindern. Um den Gelenkverschleiß zu reduzieren, stellen Sie sicher, dass die Lasche gut zur Schiene passt, um übermäßige Lücken zu vermeiden, die zu erhöhten Vibrationen führen. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Verbindung und schleifen Sie unebene Teile rechtzeitig ab. Um Risse zu vermeiden, wählen Sie Laschen aus qualifizierten Materialien, vermeiden Sie Überlastungen und erkennen Sie regelmäßig versteckte Mängel durch Fehlererkennung.