A Schienenlascheist eine lasttragende Verbindungskomponente, die eine stabile geometrische Ausrichtung und strukturelle Zusammenarbeit zwischen benachbarten Schienensegmenten gewährleistet und die verbundenen Gleise für den kontinuierlichen Verkehrsbetrieb geeignet macht, bei dem keine Schweißarbeiten erfolgen.GNEE-SCHIENEstellt Laschen für GB-, UIC-, DIN536-, QU-, JIS-, AS1085-, BS11- und AREMA/ASCE-Schienensysteme her und unterstützt Kunden bei der Abstimmung von Schienenverbindungssystemen und der Lieferplanung.
WieSchwer ist eine Eisenbahnverbindungsstange?
Schienenverbindungsstangen (Laschen) wiegen typischerweise zwischen 10 kg (22 lb) und über 26 kg (57 lb) pro Stück, je nach Schienengröße, Länge und Anzahl der Löcher. Herkömmliche schwere 6-Loch-Stangen (36 Zoll) für 115RE-136RE-Schienen wiegen im Allgemeinen jeweils etwa 25–27 kg (55–60 lb).
Typische Gelenkstangengewichte nach Typ:
- 4-Loch (24 Zoll) 115RE/132-136RE: 17,04 kg – 17,75 kg (37,5 – 39 lb)
- 6-Loch (36 Zoll) 115RE/132-136RE: 25,56 kg – 26,63 kg (56 – 59 lb)
- UIC60 (4-Loch, 630 mm): 17,5 kg – 18,1 kg (38,5 – 40 lb)
- UIC54 (6-Loch, 920 mm): 22,9 kg (50,5 lb)
- Stadtbahn (8 kg - 30kg): Leichtere, unterschiedliche Gewichte
Verbindungsstangen für schwerere Schienen (z. B. 132-136RE) sind im Allgemeinen schwerer, um strukturelle Integrität zu gewährleisten.
Spezifikationen der Schienenlasche:
| Standard | Typ | Länge/Durchmesser | Gewicht/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4-Loch-24" | 17,04 kg | 45# Chemikalie |
| 115RE | 6-Loch-36" | 25,56 kg | Zusammensetzung(%): | |
| 132-136RE | 4-Loch-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6-Loch-36" | 26,63 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 Loch-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17–0,37 |
| UIC60 | 4 Loch-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 | |
| UIC60 | 4 Loch-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 4 Loch | 14,34 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| UIC54 | 6 Loch-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 Loch | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 Loch | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 Loch | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# Chemikalie | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | Zusammensetzung(%): | |
| BS100A | 4 Loch | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 Loch | 18,08 kg | Mangan: 0,50–0,80 | |
| 90/91LB | 6 Loch | 19,9 kg | Si: 0,17–0,37 | |
| ALS | 50kg | 4 Loch | 14,3 kg | Cr: Kleiner oder gleich 0,25 |
| 50kg | 6 Loch | 19,5 kg | P: Kleiner oder gleich 0,035 | |
| S49 | 4 Loch | 9,71 kg | S: Kleiner oder gleich 0,035 | |
Arten von Schienenlaschen
Schienenlaschen (Verbindungsstangen) sind Metall- oder Verbundplatten, die an Schienenenden angeschraubt werden, um sie zu verbinden. Je nach Anwendung werden sie hauptsächlich in Standard-, isolierte, Kompromiss- oder Sondertypen eingeteilt. Sie werden für leichte, schwere oder Kranschienen mit 4 oder 6 Bolzenlöchern verwendet und sind für die Aufrechterhaltung der Gleisausrichtung und der elektrischen Isolierung von entscheidender Bedeutung.
| Gelenktyp | Schlüsselspezifikation/-beschreibung |
|---|---|
| Standard-Schienenstoß (Lasche) | - Profil:Passend zum Schienenabschnitt (z. B. UIC 60, 136RE). - Länge:Typischerweise 600 mm oder 800 mm pro Seite. - Löcher:4 oder 6 Schraubenlöcher pro Stange. |
| Isolierte Schienenverbindung (IRJ) | - Material:Stahlkern mit isolierenden Endpfosten/Platten aus Verbundwerkstoff oder Voll-Epoxid-Verbundwerkstoff. - Elektrischer Widerstand: >10⁸ Ω. |
| Kompromiss-Schienenstoß | - Design:Verbindet zwei unterschiedliche Schienenprofile (z. B. UIC 54 mit UIC 60). - Profil:Jede Seite ist so bearbeitet, dass sie zu ihrem jeweiligen Schienenabschnitt passt. |
| Gekröpfte Schienenverbindung | - Besonderheit:Verfügt über einen vertieften (gekröpften) Abschnitt, um eine durchgehende Schienenkopfoberfläche für einen reibungsloseren Raddurchgang zu ermöglichen. |
| Brückenschienenverbindung | - Design:Oft verstärkt (dickeres Netz/längere Länge) für stark beanspruchte Standorte wie Brückenzufahrten. |
| Geklebte isolierte Verbindung | - Konstruktion:Zur Verbesserung der Haltbarkeit werden Stahlstangen mit hochfestem Klebstoff mit der Verbundisolierung verbunden. |
| Geschweißte Schienenverbindung (für CWR) | - Typ:Abbrennstumpf- oder Thermitschweißung. - Spezifikation:Die Schweißnaht muss mechanische Eigenschaften aufweisen, die mindestens denen der Mutterschiene entsprechen. |
| Dehnungsfuge (für BRE) | - Besonderheit:Ermöglicht eine kontrollierte Wärmeausdehnung in langen Schienen auf Brücken oder in extremen Temperaturzonen. |
2008 gegründet,GNEE-SCHIENEist ein weltweit führender Hersteller und Lieferant von Eisenbahnkomponenten, der sich auf hohe -Qualität spezialisiert hatSchienenlaschen(Verbindungsstäbe/Verbindungsstäbe) mit starker Produktionskapazität und globalen Servicekapazitäten.
Unser Schienenlaschen-Portfolio ist umfassend und entspricht internationalen Standards, einschließlich UIC, AREMA, BS, DIN und GB, und umfasst Systeme für leichte Schienen (8 kg-30 kg), schwere Schienen (38 kg-75 kg) und Kranschienensysteme (QU70-QU120). Wir bieten verschiedene Typen wie isolierte Verbindungsstangen, gewölbte Laschen und Kompromiss-Schienenverbindungen mit präzisen Spezifikationen (4 -Loch/6 Löcher, 24 Zoll/36 Zoll) an, die eine hervorragende mechanische Leistung gewährleisten. Wir halten strenge Qualitätskontrollen ein, die durch die ISO 9001:2015-Zertifizierung, ein internes Inspektionszentrum und externe Audits durch SGS und BV unterstützt werden. Unser One-Stop-Service umfasst Anpassung, Produktion, Verpackung und After-Sales-Support, maßgeschneidert auf die Projektanforderungen der Kunden.