Wie man schwer zugängliche--Schienenschrauben erreicht und festzieht

Wo schwer{0}}zu-Schrauben zu erreichen sind

Beim Bau und der Instandhaltung von Eisenbahnen stellen bestimmte Schienenbolzen echte Probleme bei der Zugänglichkeit dar: Bolzen unter dem Schienenfuß, Bolzen innerhalb des engen Raums von Klemmsitzen und Bolzen in speziellen Gleiskonstruktionen wie Kreuzungen und Leitplankenbaugruppen. Die Schwierigkeit liegt nicht im meist bescheidenen Drehmomentwert, sondern in der Geometrie. Ein Standard-Steckschlüssel benötigt Spielraum, eine gerade Verlängerungsstange benötigt Spielraum und der Bediener benötigt eine sichtbare Sichtlinie zur Gewindeausrichtung. Wenn dies nicht der Fall ist, erfordert die Arbeit spezielle Werkzeuge und eine Methode, die sowohl den Bediener als auch die Befestigung schützt.

Werkzeuge für eingeschränkten Zugriff

Steckschlüssel und Ratschenschlüssel mit langem -griff und gebogenem-griff, kombiniert mit Universalgelenken oder Verlängerungsstangen, übertragen Drehmomente aus verschiedenen Winkeln und halten den Bediener gleichzeitig von der Schiene fern. Bei hochfesten Schrauben, die ein hohes Drehmoment erfordern, sorgen hydraulische und elektrische Drehmomentschlüssel mit niedrigem Profil oder versetztem Drehmoment für die erforderliche Vorspannung, ohne dass Spielraum vorhanden ist. Kompakte Schlagschrauber und pneumatische Ratschenschrauber sind besonders effektiv auf Schwerlastbahnen und Hafenkrangleisen, wo ihre kurzen Körper und flexiblen Winkel ein schnelles Anziehen in engen Bereichen ermöglichen.

Sicheres Umgehen von Hindernissen

Wenn ein Bolzen teilweise durch andere Komponenten blockiert ist, besteht die richtige Maßnahme darin, das Blockierelement vorübergehend zu entfernen oder, wenn die Schiene selbst den Zugang blockiert, das Gleis unter kontrollierten Bedingungen anzuheben. Bei beiden Vorgängen müssen die örtlichen sicheren Arbeitsverfahren eingehalten werden, wobei die Gleissperre oder -sicherung vorhanden sein muss und die entfernten Elemente wieder angebracht und die Befestigung erneut überprüft werden müssen, bevor der Verkehr wieder aufgenommen wird. Unter keinen Umständen sollte der Bediener versuchen, das Werkzeug zu verbiegen oder einen falschen Winkel zu erzwingen, da die resultierende Seitenlast sowohl das Gewinde als auch das Werkzeug beschädigt.

Drehmomentkontrolle und -überprüfung

Den Bolzen zu erreichen ist nur die halbe Arbeit. Saubere Gewinde, ein gleichmäßiges Drehmoment und eine Überprüfung nach dem Einbau sind gleichermaßen wichtig: Eine Schraube, die über ein Kreuzgelenk in einem Winkel angezogen wird, verliert im Vergleich zum geraden Anziehen an effektiver Vorspannung. Daher muss die Drehmomenteinstellung entsprechend der Gelenkeffizienz korrigiert oder die endgültige Vorspannung mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel überprüft werden. Nach-Prüfungen nach der Installation werden lokale Lockerungen verhindert, die zu Abweichungen der Dicke und zum Versagen der Befestigungselemente im Betrieb führen. Fischschrauben, die Schienen an jeder Verbindungsstelle verbinden, sind die am häufigsten vorkommenden, schwer zu erreichenden Schrauben an Gleisen. Ihre typischen Abmessungen richten sich nach dem Schienenquerschnitt:

Umgebung-Spezifische Anforderungen

In Umgebungen mit Anforderungen an die Isolierung, wie z. B. Schienenabschnitte mit Gleisstromkreisen, verhindern Werkzeuge mit isoliertem -Griff elektrische Gefahren während der Wartung. In explosionsgeschützten Zonen wie bestimmten Tunnel- und Industrieabstellgleisen verhindern funkenfreie Legierungswerkzeuge die Gefahr einer Entzündung. Die Werkzeugregel ist einfach: Passen Sie das Werkzeug an die Gefahrenklasse des Standorts an, bevor Sie es an die Schraubengröße anpassen.

Häufige Missverständnisse

Ein Universalgelenk überträgt nicht das volle Drehmoment im Winkel; Der Vorspannungsverlust muss nach dem Anziehen ausgeglichen oder überprüft werden.

Das Entfernen einer blockierenden Komponente ist nicht optional, wenn das Werkzeug nicht direkt in den Bolzen eingreifen kann; Durch Erzwingen des Winkels werden das Gewinde und das Werkzeug beschädigt.

Schlagschrauber sind kein Ersatz für die Drehmomentkontrolle an sicherheitskritischen Schrauben. Sie dienen der Geschwindigkeit und die endgültige Vorspannung wird noch überprüft.

Isolierte Werkzeuge sind nicht nur etwas für Elektriker. Auf Gleisen mit Signalstromkreisen sind sie der Standardschutz für Wartungspersonal.

FAQ

F1: Welche Schrauben an der Schiene sind normalerweise schwer zu erreichen?

Schrauben unter dem Schienenfuß, Schrauben in den Klemmsitzen und Schrauben in speziellen Gleiskonstruktionen wie Kreuzungen und Leitschienenbaugruppen. Schwierig sind auch Laschen an Schienenstößen, bei denen Lasche und Schotter wenig Spielraum lassen.

F2: Welche Werkzeuge werden zum Anziehen von Schrauben-in engen Räumen verwendet?

Steck- und Ratschenschlüssel mit langem oder gebogenem Griff-, Universalgelenken und Verlängerungsstangen, hydraulische und elektrische Drehmomentschlüssel mit niedrigem Profil oder gekröpftem Profil sowie kompakte Schlag- oder pneumatische Ratschenschlüssel für großvolumige Arbeiten.

F3: Wie hält man beim Anziehen in einem Winkel die richtige Vorspannung aufrecht?

Kompensieren Sie die Drehmomenteinstellung für die Gelenkeffizienz des Winkelantriebs oder überprüfen Sie die endgültige Vorspannung mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel. Bei sicherheitskritischen Befestigungen-ist eine Überprüfung nach-der Installation obligatorisch.

F4: Ist es sicher, blockierende Komponenten zu entfernen, um an einen Bolzen zu gelangen?

Ja, unter kontrollierten Bedingungen: Befolgen Sie die sicheren Arbeitsanweisungen, schützen Sie das Gleis, entfernen Sie nur das Notwendige und bringen Sie die Befestigung wieder an und -überprüfen Sie sie erneut, bevor der Verkehr wieder aufgenommen wird.

F5: Was sind typische Fischschraubenabmessungen an Schienenstößen?

Gängige Typen sind Schrauben der Serien HS26 und HS32, Durchmesser M22 mit Gewindelängen von 55, 65 oder 90 mm, die je nach Schienenabschnitt zwischen 0,45 und 0,58 kg wiegen.

F6: Wann sind isolierte oder funkenfreie Werkzeuge erforderlich?

Werkzeuge mit isoliertem-Griff sind dort erforderlich, wo Gleisstromkreise oder andere elektrische Gefahren vorhanden sind, und nicht-funkenbildende Werkzeuge aus Legierung in explosionsgeschützten Bereichen-wie Tunneln und Industrieabstellgleisen.