Laden-Adaptives Design von Schienenbefestigungssystemen
Was sind die zentralen Designanforderungen an das Befestigungssystem für Hochgeschwindigkeitsstrecken?
Die Hauptanforderung an das Befestigungssystem für Hochgeschwindigkeitsstrecken ist eine hohe Befestigungsstabilität, die die seitliche Verschiebung der Schiene innerhalb von 0,3 mm kontrollieren muss, um einen stärkeren Rad-{2}}Schienenaufprall zu vermeiden. Der Elastizitätsmodul der Befestigungselemente muss genau aufeinander abgestimmt sein, um die Gleisglätte bei der Durchfahrt des Zuges mit hoher Geschwindigkeit zu gewährleisten und die durch Vibrationen verursachten Gefahren zu verringern. Die Komponenten des Befestigungssystems müssen eine hervorragende Ermüdungsbeständigkeit aufweisen, hochfrequenten dynamischen Belastungen standhalten und die Lebensdauer verlängern. Die Installationsgenauigkeit des Systems ist extrem hoch und die Abweichung des Schraubenanzugsdrehmoments muss innerhalb von ±5 N·m kontrolliert werden, um eine gleichmäßige Belastung aller Komponenten sicherzustellen. Gleichzeitig muss das Befestigungssystem auch über eine gute Isolierung verfügen, um den Elektrifizierungsanforderungen von Hochgeschwindigkeitsstrecken gerecht zu werden.
Warum ist es notwendig, die Anti-{0}}Lockerungsleistung des Befestigungssystems für Schwertransportleinen zu verbessern?
Die Zugachslast von Schwerlaststrecken ist hoch, was zu kontinuierlichen und enormen statischen und dynamischen Belastungen des Befestigungssystems führt, und es kann leicht zu einer Lockerung von Schrauben und anderen Komponenten kommen. Sobald die Befestigungselemente gelöst sind, kommt es zu einer Verschiebung der Schiene, was zu Abweichungen in den geometrischen Abmessungen des Gleises führt und die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Durch die Stärkung der Anti-Lockerungsleistung kann das Befestigungssystem eine stabile Klemmkraft unter langfristigen hohen Belastungen gewährleisten und ein Lösen der Verbindung zwischen Schiene und Schwelle verhindern. Das Anti-Lockerungs-Design kann auch die wiederholten Spannungsänderungen von Komponenten reduzieren, das Risiko von Ermüdungsbrüchen verringern und den langfristigen zuverlässigen Betrieb der Linie sicherstellen. Darüber hinaus kann das Befestigungssystem mit hervorragender Lockerungsschutzleistung die Betriebs- und Wartungshäufigkeit reduzieren und die Wartungskosten der Linie senken.
Was sind die wichtigsten Punkte bei der schwingungsreduzierenden Gestaltung städtischer Schienenbefestigungssysteme?
Das städtische Schienenbefestigungssystem wird schwingungsreduzierende Kissen integrieren, und der Dämpfungsfaktor der Kissen muss mehr als 0,3 erreichen, um die beim Anfahren und Anhalten des Zugs erzeugten Vibrationen effektiv zu absorbieren. Für die elastischen Elemente seiner Befestigungselemente werden hoch-elastische Gummimaterialien verwendet, die nicht nur eine ausreichende Klemmkraft bereitstellen, sondern auch die Übertragung von Vibrationen dämpfen können. Das Komponentenlayout des Befestigungssystems wird optimiert, um die durch Vibrationen erzeugten Spannungskonzentrationspunkte zu reduzieren und den Gesamteffekt der Vibrationsreduzierung zu verbessern. Das System passt sich den Betriebsbedingungen des städtischen Schienennetzes mit kleinem Kurvenradius an, stellt die seitliche Rückhaltekapazität der Schiene sicher und reduziert gleichzeitig Vibrationen. Darüber hinaus müssen die Schwingungsdämpfungskomponenten alterungsbeständig sein, um sich an die hochdichte Betriebsumgebung des städtischen Schienenverkehrs anzupassen.
Wie passt man die Befestigungssysteme an unterschiedliche Schienentypen an?
Stadtbahnstrecken sind größtenteils mit leichten -Belastungsbefestigungssystemen ausgestattet, deren Komponenten klein sind und ein moderates Anzugsdrehmoment aufweisen, wodurch sie sich an die niedrigen -Lastanforderungen von Stadtbahnen anpassen. Schwere Eisenbahnstrecken müssen über hochbelastbare Befestigungssysteme verfügen, und die Schraubenfestigkeitsklasse beträgt nicht weniger als 10,9, um größeren Rad-{5}}Schienenkräften standzuhalten. Das Befestigungssystem der Kranschienen wird durch zusätzliche Verstärkungskomponenten wie spezielle Druckplatten ergänzt, um die Gleisstabilität bei laufendem Hebezeug zu gewährleisten. Das Befestigungssystem speziell-geformter Schienen wird spezielle Befestigungselemente anpassen, um die Passform mit dem Schienentyp sicherzustellen und Spannungskonzentrationen zu vermeiden. Das Befestigungssystem nahtloser Leitungen verwendet Anti-Kriech-Befestigungselemente, um die temperaturbedingte Verschiebung der Schiene zu unterdrücken und die Leitungsintegrität sicherzustellen.
Wie passt sich das Korrosionsschutzdesign des Befestigungssystems an unterschiedliche Umgebungen an?
Die Komponenten des Befestigungssystems in Salznebelgebieten an der Küste werden feuerverzinkt und anschließend passiviert. Die Beschichtungsdicke beträgt mindestens 85 μm, um die Korrosion durch Salzsprühnebel zu isolieren. Für das Befestigungssystem in alpinen Regionen werden Komponenten aus kältebeständigen Materialien ausgewählt, und die Korrosionsschutzbeschichtung muss der niedrigen Temperatur von 40 Grad standhalten, ohne dass es zu spröden Rissen und Abfällen kommt. Das Befestigungssystem in Wüstengebieten sorgt für staubdichte und versiegelte Strukturen, um zu verhindern, dass Sand und Staub in die Bauteilspalten eindringen und Korrosion und Verschleiß verursachen. Das Befestigungssystem in elektrifizierten Abschnitten verwendet isolierende Korrosionsschutzbeschichtungen, um die elektrische Isolationsleistung sicherzustellen und gleichzeitig Korrosion zu verhindern. Das Befestigungssystem in normalen Binnengebieten kann eine herkömmliche Verzinkungsbehandlung übernehmen, um die grundlegenden Korrosionsschutzanforderungen zu erfüllen.