Als Schlüsselpufferkomponente zwischen Schienen und Schläfern beeinflusst der Zustand der Streckenpolster direkt die Stabilität der Trackstruktur. Ein wissenschaftlicher Wartungs- und Ersatzprozess ist ein wichtiger Bestandteil der Sicherstellung von Liniensicherheit.
Die tägliche Wartung muss einem festen Zyklus folgen.Bei Hochgeschwindigkeitsbahnen wird empfohlen, alle 3 Monate eine umfassende Inspektion durchzuführen, und für konventionelle Eisenbahnen kann sie auf 6 Monate verlängert werden. Der Inspektionsinhalt umfasst: ob das Pad Risse, Verformungen oder Altern aufweist, ob die Passform zu den Schienen und den Schläfer gut ist und ob es fremde Materie eingebettet ist. Wenn die örtliche Verschleißtiefe 3 mm überschreitet oder ein Durchgangsriss gefunden wird, muss sie in der Zeit markiert und ersetzt werden.
Ersatzvorgänge müssen strenge Standards entsprechen.Wenn die dauerhafte Verformung des kumulativen Kompressionsverformung des PAD 2 0% der ursprünglichen Dicke überschreitet oder die Änderungsrate der dynamischen Steifigkeit nach 3 Millionen Ermüdungszyklus -Tests überschreitet, muss sie als Ganzes ersetzt werden. Vor dem Austausch muss die Trümmer auf der Schienenstützoberfläche des Schläfers säubern, um sicherzustellen, dass das neue Pad flach installiert ist und vollständig auf den Boden der Schiene passt und die Lücke 0,5 mm nicht überschreiten darf.
Achten Sie auf die Synchronisation während des Betriebs.Beim Austausch sollte die Methode "Ersatz für eins nach eins" angewendet werden, um zu vermeiden, dass mehrere Pads -Sätze gleichzeitig destabiliert werden, was dazu führen kann, dass die Trackstruktur instabil wird. Nach der Installation der neuen Pads müssen die Befestigungselemente wieder angezogen werden, und der Drehmomentwert muss die Entwurfsstandards erfüllen (normalerweise 300-350 n ・ m), und wurden nach 24 Stunden einmal nach 24 Stunden wiedergedehnt, um eine Lockerung aufgrund der Padkompression zu verhindern.
Die Wartung in besonderen Umgebungen muss gestärkt werden.In regnerischen oder feuchten Gebieten muss die Häufigkeit von Pad -Wasserabdichtungsinspektionen erhöht werden, um zu verhindern, dass Wasser eindringt und Hydrolyse und Alterung der Pads verursacht. In hohen Bereichen sollte auf die Auswirkungen niedriger Temperaturen auf die Elastizität der Pads aufmerksam gemacht werden, und es sollte rechtzeitig gehärtet und die Sprödigkeit behandelt werden.
Angemessene Wartungs- und Ersatzzyklen können die Lebensdauer der Pads um mehr als 30%verlängern und gleichzeitig das Risiko einer Gelenkschädigung von Schläfer und Schienen verringern und einen kontinuierlichen und stabilen Pufferschutz für das Track -System bieten.
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