Materialeigenschaften und Auswahl von Schienenkissen
- Was sind die häufig verwendeten Materialien für Unterbereitungskissen? Was sind ihre Eigenschaften?
Zu den üblicherweise verwendeten Materialien für Under-Bail-Pads gehören Gummi, Polyethylen (PE), Polyurethan und Styrol-Butadien-Gummi. Gummi-Pads haben eine gute Elastizität und können Vibrationen effektiv absorbieren, aber ihr Alterungswiderstand ist allgemein mit einer Lebensdauer von 5 bis 8 Jahren. PE-Pads haben eine starke Verschleißresistenz und eine gute chemische Korrosionsbeständigkeit, die für Säure-Base-Umgebungen geeignet ist, aber ihre Elastizität ist etwas niedriger. Polyurethanpads haben eine hervorragende umfassende Leistung mit guter Elastizität und Verschleißfestigkeit und einer Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren, aber die Kosten sind höher. Styrol -Butadien -Gummi -Pads haben einen guten kalten Widerstand und können eine gute Elastizität bei -30 Grad aufrechterhalten, die für die Verwendung in kalten Regionen geeignet sind.
- Was sind die Härtenanforderungen für Unterbereitungskissen für verschiedene Linientypen?
Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlinien erfordern Unter-Schiene-Pads mit einer Härte von Ufer von 60 bis 65 Grad, was eine ausreichende Elastizitäts- und Kontrollschienenverschiebung innerhalb von 0,5 mm gewährleisten kann. Die Härte von Pads für gewöhnliche Eisenbahnkofferraumleitungen beträgt 55-60 Grad unter Berücksichtigung der Puffer- und Lagerkapazität. Güterdedizierte Linien erfordern die Härte der Pad-Härte, um aufgrund großer Lasten um 65-70 Grad zu fördern, um die Verformung zu verringern. Die Härte von Pads für den Städtischen Schienenverkehr (wie U-Bahnen) beträgt 50 bis 55 Grad und konzentriert sich auf die Stoßdämpfung und die Reduzierung von Geräuschen, um den Fahrkomfort zu verbessern.
- Wie kann man die Dicke von Unter-Schienen-Pads bestimmen?
Die Dicke der Unter-Schiene-Pads sollte gemäß den Anforderungen an die Anforderungen an die Schienentyp und die Leitungsabwicklung bestimmt werden. Die gemeinsame Dicke für 60 kg/m Schienen beträgt 10-12 mm und für 50 kg/m Schienen 8-10 mm; In Gebieten mit einer großen Siedlung können verdickte Pads (12-15 mm) verwendet werden, um die Siedlung durch ihre eigene Komprimierung auszugleichen. Die Dickenabweichung von Pads für Hochgeschwindigkeitsbahnenleitungen muss innerhalb von ± 0,5 mm gesteuert werden, um die Gleisglättung zu gewährleisten. Die Dicke von Pads in den Wahlbeteilgebern wird gemäß den tatsächlichen Anforderungen an die Höhenanpassung bestimmt, und Pads unterschiedlicher Dicke können in 叠加 verwendet werden, aber die Gesamtdicke sollte 20 mm nicht überschreiten.
- Welche Auswirkungen haben der Elastizitätsmodul von Under-Bail-Pads auf das Track-System?
Zu niedriger elastischer Modul (＜ 80 mPa) führt zu einer übermäßigen Komprimierung des Pads, erhöht die Schiene sinkende Menge und beeinflusst die geometrischen Abmessungen der Spur; Zu hoher elastischer Modul (＞ 150 mPa) führt zu einem schlechten Puffereffekt, und die Zugvibrationsbelastung wird direkt auf den Schläfer übertragen, wodurch der Schläferschäden beschleunigt wird. Der entsprechende elastische Modul ist 100-120 mPa, was die Vibration effektiv absorbieren und die Stadelstabilität sicherstellen kann. In Kurvenschnitten kann der Elastizitätsmodul des äußeren Under-Rail-Pads um 5% -10% angemessen erhöht werden, um einer höheren lateralen Kraft zu widerstehen.
- Wie wählst du Unter-Rail-Pad-Materialien gemäß den Umgebungsbedingungen aus?
In Gebieten mit hoher Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit (z. B. südliche Küstengebiete) sollten Polyurethanpolster mit Resistenz gegen 湿热 Altern ausgewählt werden, deren Leistungsschwächungsrate in 90% Luftfeuchtigkeit und 60-Grad-Umgebung 10% pro Jahr beträgt. In kalten Regionen (wie Nordostchina) wird Styrol-Butadien-Gummi oder Gummi-Pads mit kaltresistenten Wirkstoffen bevorzugt, um keine Verspritzung bei -40 Grad zu gewährleisten. In Säure-Base-Bodungsgebieten werden PE-Pads ausgewählt, deren chemische Korrosionsbeständigkeit den Einfluss der Bodenerosion verringern kann. Die Umgebung in Tunneln ist geschlossen, und es können flammretardante Under-Bail-Pads (Sauerstoffindex größer oder gleich 32) ausgewählt werden, um die Brandrisiken zu verringern.