Wissen über die Materialklassifizierung von Schienenpolstern und die funktionale Kompatibilität
Was sind die wesentlichen Leistungsunterschiede zwischen Schienenunterlagen aus unterschiedlichen Materialien?
Gummipolster bestehen aus Naturkautschuk oder EPDM, zeichnen sich durch gute Elastizität und geringe Kosten aus, können Vibrationen effektiv absorbieren und werden häufig im konventionellen Schienenverkehr und im städtischen Schienenverkehr eingesetzt. Polyurethan-Pads haben sowohl eine hohe Elastizität als auch eine hohe Festigkeit und eine um 30 % höhere Verschleißfestigkeit als Gummi-Pads. Sie eignen sich für Hochgeschwindigkeits- und Schwertransportleinen. EVA-Pads verfügen über eine hervorragende Isolationsleistung mit einem Isolationswiderstand von mindestens 1×10¹⁰Ω und eignen sich daher für Gleisstromkreisbereiche mit hohen Isolationsanforderungen. Verbundpolster vereinen die Elastizität von Gummi und die Tragfähigkeit von Faserverstärkungsschichten und erfüllen gleichzeitig die Anforderungen an Stoßdämpfung, Isolierung und Ermüdungsbeständigkeit. Unterschiedliche Materialien haben unterschiedliche Leistungsschwerpunkte, wobei sich die Kernunterschiede im Elastizitätsmodul, der Verschleißlebensdauer und den anwendbaren Umgebungen widerspiegeln.
Warum werden Polyurethan-Schienenpolster für Hochgeschwindigkeitsstrecken bevorzugt?{0}}
Hochgeschwindigkeitsbahnen fahren mit hohen Geschwindigkeiten und großen Rad-Schienenstößen, was eine extrem hohe elastische Stabilität und Verschleißfestigkeit der Schienenpolster erfordert. Die statische Steifigkeit von Polyurethan-Pads wird in einem angemessenen Bereich kontrolliert, wodurch hochfrequente Vibrationen effektiv abgefedert und ein reibungsloses Fahren gewährleistet werden kann. Seine Verschleißfestigkeit ist hervorragend; Bei einer Betriebsgeschwindigkeit von 350 km/h kann die Lebensdauer 8-10 Jahre erreichen und liegt damit weit über der Lebensdauer gewöhnlicher Gummipads. Polyurethanmaterial verfügt über eine hohe Alterungsbeständigkeit, die den Auswirkungen von hohen Temperaturen, ultravioletten Strahlen und anderen Umgebungen standhält und eine langfristig stabile Leistung aufrechterhält. Im Vergleich zu anderen Materialien können Polyurethan-Pads Elastizität, Festigkeit und Haltbarkeit besser ausgleichen und erfüllen so die Anforderungen von Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken an „hohe Zuverlässigkeit und geringen Wartungsaufwand“.
Wie wirkt sich die Isolationsleistung von Schienenunterlagen auf den Gleisstromkreis aus?
Die Isolationsleistung von Schienenunterlagen steht in direktem Zusammenhang mit der Signalübertragung des Gleisstromkreises. Ein unzureichender Isolationswiderstand führt zu Leckströmen und beeinträchtigt den Signalempfang. Isolierte Pads enthalten Isoliermaterialien wie Glasfaser und Epoxidharz mit einem Isolationswiderstand von mindestens 10⁹Ω, die die Stromleitung zwischen Schiene und Schwelle blockieren können. In den Gleisstromkreisbereichen des städtischen Schienenverkehrs und von Hochgeschwindigkeitsbahnen müssen Hochisolationspads ausgewählt werden, um Signalverzerrungen zu vermeiden, die sich auf die Zugabfertigung auswirken. Wenn sich die Isolationsleistung der Unterlage verschlechtert, führt dies zu Ausfällen im Gleisstromkreis und damit zu einer Verzögerung oder Abschaltung des Zuges. Hochwertige Isolierunterlagen sind Schlüsselkomponenten, um den stabilen Betrieb des Gleiskommunikations- und Signalsystems sicherzustellen.
Auf welche Indikatoren sollte bei der Auswahl von Schienenunterlagen für Schwerlaststrecken geachtet werden?
Schwerlaststrecken weisen große Achslasten und starke Stoßbelastungen auf, daher sollten bei der Auswahl der Schienenpolster Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit im Vordergrund stehen. Die Druckfestigkeit sollte größer oder gleich 25 MPa sein, um sicherzustellen, dass es bei großen Belastungen nicht zu bleibenden Verformungen kommt und eine stabile Schienenoberflächenhöhe aufrechterhalten wird. Der Verschleißfestigkeitsindex sollte dem Verschleißwert von höchstens 0,5 mm/Jahr entsprechen, um die Lebensdauer zu verlängern und die Austauschhäufigkeit zu reduzieren. Die elastische Erholungsrate des Polsters sollte größer oder gleich 90 % sein, damit es schnell zurückfedern kann, um wiederholte Stöße abzufedern und Schienen und Schwellen zu schützen. Darüber hinaus sollte auch auf die Ermüdungsbeständigkeit geachtet werden, um sicherzustellen, dass bei langfristiger Hochfrequenzbelastung keine Risse, Abfälle oder andere Probleme auftreten und die Leitungssicherheit gewährleistet ist.
Wie passen sich die Dickenangaben der Schienenunterlagen an die Gleishöhenanpassung an?
Schienenpolster haben verschiedene Dickenspezifikationen von 1 bis 30 mm, und eine präzise Anpassung der Schienenhöhe kann durch Einzelauswahl oder mehrteilige Überlagerung erreicht werden. Während des Gleisbaus werden entsprechende Dickenpolster entsprechend der Höhenabweichung der Schienenoberfläche ausgewählt, um sicherzustellen, dass Spurweite und Niveau den Standards entsprechen. Wenn während der Wartung Setzungen an der Schienenoberfläche auftreten, kann die Dicke der Unterlage zur Anpassung erhöht werden, ohne dass Schwellen oder Schotter verändert werden müssen. Höhenverstellpads bestehen meist aus Polyethylen oder Nylon, weisen eine hohe Festigkeit und gute Formstabilität auf und verrutschen bei übereinanderliegender Verwendung nicht. Durch eine angemessene Auswahl der Dickenspezifikationen kann die geometrische Form der Spur effektiv optimiert und Fahrsicherheit und Komfort gewährleistet werden.