Schnelle-Vor-Ort-Erkennung und Klassifizierung des Sicherheitsniveaus von Ermüdungsbrüchen von Gleisklemmen
F1: Wie kann man vor Ort schnell Ermüdungsbrüche von Sprödbrüchen unterscheiden?
A1: Ermüdungsbruch weist deutliche Rissausbreitungsspuren und Schichtbruch auf; Sprödbruch hat eine flache und helle Bruchfläche, plötzlicher Bruch ohne offensichtlichen Entwicklungsprozess.
F2: Welcher Sicherheitsstufe sollte ein einzelner Clipbruch zugeordnet werden?
A2: Es istallgemein hohes Risiko, die sofort markiert und schnellstmöglich ersetzt werden muss. Die Überwachung bei der Durchfahrt von Zügen sollte verstärkt werden, um Dauerausfälle zu vermeiden.
F3: Wie hoch ist der Bruchgrad von zwei oder mehr Clips im selben Abschnitt?
A3: Es isternstes hohes Risiko. Sperrungen oder Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen sofort durchgeführt werden, ein Notaustausch ist erforderlich und normales Fahren ist strengstens untersagt, um eine Instabilität der Schiene zu verhindern.
F4: Wann sollte die Risslänge als Bruch behandelt werden?
A4: Wenn der Riss im Lichtbogenbereich 5 mm überschreitet oder 1/3 des Abschnitts durchdringt, ist er ausgefallen, auch wenn er nicht vollständig gebrochen ist, und muss sofort als gebrochenes Teil ersetzt werden.
F5: Auf welche Schlüsselpositionen sollte bei Diskriminierung geachtet werden?
A5: Konzentrieren Sie sich auf die Übergangszone des Wurzelbogens, den mittleren Biegeabschnitt und die Schienenkontaktbogenoberfläche des Clips, bei denen es häufig zu Rissen und Brüchen kommt.