Schiene 60E1, auch als UIC60-Schiene bekannt, ist eine standardisierte schwere Schiene, die häufig auf Güter- und Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt wird. Mit einem nominellen 60e1-Schienengewicht (kg pro Meter) von 60 kg/m, einem präzisen 60e1-Schienenprofil und stabilen uic60-Schienenabmessungen sind seine mechanischen Eigenschaften für Sicherheit und Leistung von entscheidender Bedeutung.
Wie hoch ist die Brinellhärte der R260-Schiene 60e1?
Die Brinellhärte der Schiene 60E1 der Sorte R260 wird im Allgemeinen als 260–300 HBW definiert, mit einem Durchschnitt von etwa 260–280 HB. Es handelt sich um einen perlitischen, nicht-wärme-behandelten Stahl gemäß der Norm EN 13674-1 mit einer Mindestzugfestigkeit von 880 MPa. Diese Sorte wird häufig für konventionelle, Hochgeschwindigkeits- und Schwerlast-Eisenbahnanwendungen verwendet.
- Härtebereich: Typische Werte liegen bei 260–300 HBW, in technischen Dokumenten wird häufig ein Wert von 260 HB oder höher angegeben.
- Zugfestigkeit: Ungefähr 880 MPa.
- Standard: Entspricht EN 13674-1 und wird häufig für 60E1 (UIC 60)-Profile verwendet.
Material der 60e1-Schiene
| R200 | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
| R260 | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260Mn | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
Eigenschaften der Sorte:R260 gilt als Standard-Stahl und bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Verschleißfestigkeit und Zähigkeit.
Bedeutung der Härte für die Schienenleistung
Die Brinell-Härte beeinflusst direkt die Verschleißfestigkeit, Oberflächenverformung und die Langzeitstabilität von 60E1-Schienen:
- Eine höhere Härte verringert den Kopfverschleiß bei wiederholtem Radkontakt
- Verhindert plastische Verformung und Profilabflachung
- Behält die Spurweite und Ausrichtung der Schiene im Laufe der Zeit bei
Bei R260-Schienen gewährleistet die Beibehaltung des HB-Bereichs eine zuverlässige Leistung auf allgemein stark beanspruchten Strecken, ohne dass die Festigkeit darunter leidet.
GNEE-SCHIENEüberwacht die Härte während der Produktion und wendet nach dem Walzen eine Wärmebehandlung an, um ein einheitliches 60e1-Schienenprofil und eine einheitliche Oberflächenqualität aufrechtzuerhalten.
Härte und Materialeigenschaften
Die Brinellhärte wird durch die chemische Zusammensetzung und die Wärmebehandlung beeinflusst:
- Der Kohlenstoffgehalt erhöht die Härte und Zugfestigkeit
- Mangan verbessert die Zähigkeit und Verschleißfestigkeit
- Die kontrollierte Kühlung sorgt für eine gleichmäßige Härte entlang der Schiene
Durch die Beibehaltung der 60e1-Schienenabmessungen und des Gewichts in kg pro Meter wird sichergestellt, dass die mechanische Leistung, einschließlich der Härte, gleichmäßig und für die Installation und den langfristigen Betrieb vorhersehbar ist.
GNEE-SCHIENEstellt sicher, dass alle Schienen die angegebene Härte erfüllen und gleichzeitig die Profilgenauigkeit und das Gewicht über die gesamte Produktionscharge hinweg konstant halten.
FAQ
F1: Wie hoch ist die Brinellhärte der R260 60E1-Schiene?
A:Typischerweise 248–302 HB, geeignet für allgemeine Eisenbahnstrecken mit starkem Güter- und Personenverkehr.
F2: Warum ist die Brinellhärte für Schienen wichtig?
A:Es beeinflusst die Verschleißfestigkeit, die Oberflächenverformung und die langfristige Stabilität des Schienenprofils.
F3: Bedeutet eine höhere Härte immer eine bessere Leistung?
A:Nicht immer. Härte und Zähigkeit müssen im Gleichgewicht sein, um sprödes Versagen zu vermeiden.
F4: Kann GNEE RAIL verschiedene Stahlsorten mit unterschiedlicher Härte liefern?
A:Ja, einschließlich R260, R350HT und U71Mn, jeweils mit verifizierten HB-Werten.
F5: Wie wird die Härte während der Produktion kontrolliert?
A:Durch chemische Zusammensetzung, Walzprozess und Wärmebehandlung.
GNEE-SCHIENEBietet UIC60- und 60e1-Schienen mit geprüfter Brinellhärte (HB) und konsistenten mechanischen Eigenschaften gemäß EN 13674-1. Schienen werden mit präzisem 60e1-Schienenprofil und -abmessungen hergestellt, um über die gesamte Länge eine gleichmäßige Härte aufrechtzuerhalten. Eine optionale Bearbeitung inklusive Schneiden und Bohren ist möglich und die Schienen können für die Montage mit passenden Befestigungskomponenten kombiniert werden. Die Verpackung gewährleistet den Schutz während des Transports und sorgt für den Erhalt des Schienenzustands.Kontaktieren Sie GNEE RAILum Beratung zu Härteanforderungen, zur Auswahl der Stahlsorte und zu Lieferlösungen zu erhalten.