A Stahlschieneist eine Führungsstruktur aus gehärtetem Stahl, die die Gleisgeometrie definiert und Radaufprallkräfte absorbiert, wodurch eine effiziente und wiederholbare Fahrzeugbewegung entlang fester Routen ermöglicht wird. Seine Querschnittsform bestimmt den Biegewiderstand und das Kontaktverhalten.GNEE-SCHIENEliefert Schienen gemäß den Standards GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 und AREMA/ASCE, einschließlich der Typen Kranschienen der Serien QU und DIN A-, und bietet Dienstleistungen wie Schienenschweißlösungen, Verbindungssysteme und Anleitung zum Installationsprozess.
Was ist der Unterschied zwischen GB Rail und BS Rail?
Der Unterschied zwischen GB-Schienen (Chinese) und BS-Schienen (British Standard) liegt in ihren Standards, Abmessungen, Gewichtsklassen, Stahlsorten und Anwendungspraktiken, die die technischen Normen Chinas und des Vereinigten Königreichs widerspiegeln. Hier ein detaillierter Vergleich:
1. Standards und Regulierungssysteme
- GB-Schienen:Geregelt durch chinesische nationale Normen (GB/T-Serie), z. B. GB/T 11264-2012 für leichte Schienen oder GB/T 8162-2018 für schwere Schienen. Diese Standards definieren Abmessungen, Stahlsorten, mechanische Eigenschaften und Fertigungstoleranzen, die auf den chinesischen Eisenbahnbetrieb zugeschnitten sind, einschließlich Hauptstrecken, Industrie- und Bergbaustrecken.
- BS-Schienen:Entwickelt nach britischen Standards (BS 11:1985 für Schienen), die Schienenprofile, Gewichte, Abmessungen und Toleranzen für schwere, Standard- und leichte Eisenbahnstrecken festlegen. BS-Schienen wurden in der Vergangenheit im Vereinigten Königreich und in den ehemaligen Commonwealth-Ländern verwendet und sind so konzipiert, dass sie den britischen Gleisbaupraktiken entsprechen.
2. Gewichtsklassifizierung und Einheiten
GB-Schienen:Gewicht gemessen in kg pro Meter (kg/m). Beispiele:
- Stadtbahn: 22 kg/m (GB 22 kg)
- Schwere Schiene: 50 kg/m (Hauptstreckenstandard)
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Stadtbahn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Schwere Schiene | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranschiene | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
BS-Schienen:Gewicht gemessen in Pfund pro Yard (lb/yd). Beispiele:
- 60 lb/yd (~29,8 kg/m)
- 75 lb/yd (~37,2 kg/m)
- 90–110 lb/yd (~44–54 kg/m)
| Standard: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) |
Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Dieser Einheitenunterschied wirkt sich auf alle Maßangaben aus, einschließlich Kopfbreite, Basisbreite und Schienenhöhe.
Aus welchem Material besteht die Schiene?
Schienen werden hauptsächlich aus hoch{0}festem, warm-gewalztem Kohlenstoffstahl hergestellt, der speziell darauf ausgelegt ist, enormem Verschleiß, Biegung und schweren Belastungen standzuhalten. Zu den gängigen Stahlsorten gehören R260 und R350HT (wärmebehandelt). Sie zeichnen sich durch einen hohen Kohlenstoffgehalt (0,6–0,8 %) und Mangan für eine erhöhte Härte aus.
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Als professioneller Lieferant von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Standardstahlschienen wie GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australien und Südafrika bereitstellen, die in Eisenbahnstrecken, Kränen und im Kohlebergbau verwendet werden.