Die Ölbeständigkeit von Schienenunterlagen und ihre Kompatibilität mit der öligen Umgebung von Weichenbereichen
Warum korrodieren Ölflecken unter-Schienenpolstern und was ist der Mechanismus? Die Hauptmaterialien von Unter-schienenpolstern sind Gummi oder Polyurethan, bei denen es sich um Polymermaterialien handelt. Mineralöl und Schmierölbestandteile in Ölflecken reagieren mit Polymermolekülen und dringen in das Pad ein. Bei Gummipads beschädigen Ölflecken die vulkanisierte, vernetzte Struktur des Gummis und entspannen die Molekülketten. Bei Polyurethan-Pads verursachen Ölflecken eine chemische Zersetzung. Durch diese Korrosion verändert sich die Mikrostruktur des Pads, wodurch es seine ursprüngliche Elastizität und seine mechanischen Eigenschaften verliert und die Pufferfunktion nicht mehr normal erfüllen kann.
Welche typischen Ausfallerscheinungen treten auf, wenn Beläge durch Ölflecken korrodieren?
Durch Ölflecken korrodierte Gummipads weisen eine deutliche Schwellung mit erhöhtem Volumen und verringerter Härte auf, werden weich und lassen sich leicht verformen, was zu übermäßigen Setzungen bei der Durchfahrt von Zügen führt. Manche Gummiarten reißen und pudern, wodurch sie an Elastizität verlieren. Polyurethan-Pads werden hart und spröde, die Elastizität nimmt stark ab und die Pufferkapazität geht verloren. Sowohl das Quellen als auch das Aushärten führen dazu, dass die permanente Verformungsrate der Unterlage den Grenzwert überschreitet, wodurch es schwierig wird, die Stabilität der geometrischen Abmessungen des Gleises im Weichenbereich aufrechtzuerhalten.
Welche besonderen Ausführungen gibt es in der Materialformel von Spezialunter-schienen für Weichenbereiche?
Spezielle Polster für Schalterbereiche verwenden Gummisorten mit hervorragender Ölbeständigkeit, wie Nitrilkautschuk und Fluorkautschuk, oder ölbeständige modifizierte Polyurethanmaterialien. Der Formel werden Ölbeständigkeits- und Verstärkungsmittel zugesetzt, um die Widerstandsfähigkeit von Polymermaterialien gegenüber Ölflecken zu erhöhen. Gleichzeitig wird die Oberfläche des Pads mit einer ölbeständigen Isolierbeschichtung versehen, um einen physischen Schutz zu bieten und das Eindringen von Ölflecken in das Innere zu verhindern. Diese speziellen Designs können die Lebensdauer des Pads in einer mit Öl verunreinigten Umgebung auf das Drei- bis Fünffache der Lebensdauer herkömmlicher Pads verlängern.
Können gewöhnliche Pads für normale -Geschwindigkeitsstrecken vorübergehend in ölverseuchten Abschnitten von Weichenbereichen eingesetzt werden?
Eine vorübergehende Verwendung wird nicht empfohlen. Gewöhnliche Pads verfügen nicht über eine spezielle ölbeständige Konstruktion und versagen in einer mit Öl verunreinigten Umgebung schnell. Selbst bei kurzzeitigem Einsatz kommt es innerhalb weniger Wochen zu Schwellungen und Verformungen, die zu übermäßigen Abweichungen der Weichenweite und des Weichenniveaus führen und die normale Umstellung von Weichenantrieben beeinträchtigen. Der Schalterbereich ist ein wichtiger Teil der Linie mit extrem hohen Anforderungen an die Pad-Leistung und ein vorübergehender Austausch birgt große Sicherheitsrisiken. Wenn ein Notfalleinsatz erforderlich ist, müssen Ölflecken rechtzeitig entfernt werden und spezielle ölbeständige Pads für Schalter müssen so schnell wie möglich ersetzt werden.
Wie kann schnell beurteilt werden, ob das Pad aufgrund von Ölfleckenkorrosion vor Ort-versagt hat?
Beobachten Sie zunächst das Aussehen des Pads. Kommt es zu einer Volumenausdehnung, einer klebrigen Oberfläche, Rissen oder einer Verdunkelung, deutet dies auf Korrosion durch Ölflecken hin. Drücken Sie das Pad mit der Hand; Wenn es sich offensichtlich weich und unelastisch oder hart und spröde anfühlt, ist es ungültig. In Kombination mit der Erkennung der geometrischen Abmessungen des Weichenbereichs ist es sehr wahrscheinlich, dass die Unterlage aufgrund mangelnder Ölbeständigkeit ausgefallen ist, wenn die Schienensetzung und die Spurweite im Bereich des Weichenantriebs häufig den Grenzwert überschreiten und sich Ölflecken in diesem Bereich befinden. Wenn ein fehlerhaftes Pad gefunden wird, muss es sofort ersetzt werden und die Ölquelle muss gereinigt werden, um zu verhindern, dass das neue Pad erneut korrodiert.