Die Beziehung zwischen der Genauigkeit des Schienenbolzengewindes und der Stabilität des Drehmomentkoeffizienten
Wie wirkt sich eine Gewindegenauigkeit von weniger als 6g/6H auf die Stabilität des Drehmomentkoeffizienten von Schienenschrauben aus?
Eine Gewindegenauigkeit von weniger als 6g/6H erhöht die Abweichung des Zahnprofils, der Teilung und des Teilungsdurchmessers, was zu ungleichmäßigen Eingriffslücken im Gewindepaar führt und das Phänomen eines „virtuellen Eingriffs“ oder einer „exzentrischen Belastung“ verursacht. Dieser ungleichmäßige Eingriff führt zu starken Schwankungen des Reibungswiderstands beim Anziehen der Schrauben und erhöht die Streuung des Drehmomentkoeffizienten mit einem Variationskoeffizienten, der 15 % überschreiten kann (die Standardanforderung ist kleiner oder gleich 8 %). Ein instabiler Drehmomentkoeffizient führt zu erheblichen Unterschieden in der tatsächlichen Vorspannung verschiedener Schrauben bei demselben Anzugsdrehmoment.-Einige Schrauben haben eine unzureichende Vorspannung, während andere überlastet sind.-Die Spannungsgleichmäßigkeit des Befestigungssystems wird dadurch erheblich beeinträchtigt.
Warum haben Schienenschrauben nach internationalem Standard (z. B. die Norm EN 14399) strengere Anforderungen an die Gewindegenauigkeit als chinesische Standards?
Gleisbolzen nach internationalem Standard werden hauptsächlich in Hochgeschwindigkeits- und Schwerlaststrecken eingesetzt, die extrem hohe Anforderungen an die Gleichmäßigkeit und Genauigkeit der Vorspannung stellen. Schon kleine Abweichungen der Vorspannung können zum Versagen der Verbindung führen. Die Norm EN 14399 verlangt eine Gewindegenauigkeit von 6h/6G oder höher, wodurch der Gewindeeingriffsspalt minimiert und der Reibungswiderstand stabilisiert werden kann. Bei der Konstruktion internationaler Standardlinien wird zum Schraubenanziehen meist die Drehmomentwinkelmethode verwendet, die stark von der Stabilität des Drehmomentkoeffizienten abhängt. Im Gegensatz dazu verwenden chinesische Standardlinien für normale -Geschwindigkeiten meist die reine Drehmomentmethode mit einer relativ höheren Genauigkeitstoleranz. Darüber hinaus eignen sich Schrauben nach internationalem Standard für komplexere Umgebungen, und hochpräzise Gewinde können ihre Korrosions- und Lockerungsbeständigkeit verbessern.
Welche langfristigen Auswirkungen hat eine uneingeschränkte Gewindegenauigkeit auf die Anti--Lockerungsleistung von Schienenschrauben?
Ungleichmäßige Eingriffsspalte, die durch unzureichende Gewindegenauigkeit verursacht werden, führen zu zusätzlichen axialen und radialen Mikro{0}}bewegungen der Schrauben unter Zugvibrationsbelastungen. Diese Mikro-bewegung beschleunigt den Verschleiß der Gewindeoberfläche, vergrößert den Gewindespalt weiter und verursacht einen schnellen Vorspannungsverlust. Gleichzeitig gelangen Metallabrieb, der durch Mikro-bewegungsverschleiß erzeugt wird, in das Gewindepaar, wodurch abrasiver Verschleiß entsteht und die Gewindeschäden verschlimmert werden. Im Laufe der Zeit nimmt die Lockerungsfestigkeit der Schrauben stark ab, wobei die Lockerungswahrscheinlichkeit mehr als dreimal so hoch ist wie bei Hochpräzisionsschrauben, was ein häufiges Nachziehen erforderlich macht und den Arbeitsaufwand für die Gleiswartung erheblich erhöht.
Welche Unterschiede bestehen bei den Anforderungen an die Gewindegenauigkeit für Schienenschrauben mit unterschiedlichen Oberflächenbehandlungen?
Die Zinkschicht von feuerverzinkten Schrauben erhöht den Flankendurchmesser des Gewindes, daher sollte ihre Gewindegenauigkeit 6 g (Außengewinde) betragen, um Platz für die Dicke der Zinkschicht zu schaffen und so Störungen und Montagefehler nach dem Verzinken zu vermeiden. Zinklamellenbeschichtungen (Dacromet) oder Zink{3}}Aluminiumbeschichtungen sind dünn und gleichmäßig und haben nur geringe Auswirkungen auf die Gewindeabmessungen, sodass 6-Stunden-Präzisionsgewinde verwendet werden können, um die Stabilität des Drehmomentkoeffizienten weiter zu verbessern. Unbeschichtete, geschwärzte Bolzen können eine Gewindegenauigkeit von 6 g verwenden, um Verarbeitungskosten und Eingriffsqualität in Einklang zu bringen. Unabhängig von der Oberflächenbehandlung muss sichergestellt werden, dass die tatsächliche Gewindegenauigkeit nach der Beschichtung noch den Montage- und Beanspruchungsanforderungen entspricht.
Wie lässt sich vor Ort schnell feststellen, ob die Gewindegenauigkeit von Schienenschrauben den Montageanforderungen entspricht?
Standard-Gewindelehrringe (für Außengewinde) und Gewindelehrdorne (für Innengewinde) können für die Go{0}}No{1}}Go-Prüfung verwendet werden: Die Go{0}}Go-Lehre kann problemlos über die gesamte Länge eingeschraubt werden, die No{2}}Go-Lehre lässt sich nicht einschrauben oder ihre Einschraubtiefe überschreitet nicht 2 Zähne, was auf eine qualifizierte Gewindegenauigkeit hinweist. Beobachten Sie bei montierten Schrauben den Zustand des Anziehens der Mutter: Wenn beim Anziehen der Mutter kein Verklemmen oder Rütteln auftritt und nach dem Anziehen keine offensichtlichen ungleichmäßigen Gewindegänge sichtbar sind, ist der Gewindeeingriff gut. Darüber hinaus kann das mit einem Drehmomentschlüssel gemessene Nachziehdrehmoment-wenn die Drehmomentwertstreuung derselben Schraubencharge gering ist-auch indirekt eine qualifizierte Gewindegenauigkeit nachweisen.