Trackpad-Material und Vibrationsdämpfungsleistung
Welche Eigenschaften haben häufig verwendete Materialien für Unterschienen-Grundplatten?
Gummigrundplatten sind das am häufigsten verwendete Material mit guter Elastizität und Stoßdämpfungswirkung, das den Aufprall der Zuglast wirksam absorbieren und Gleisvibrationen und -geräusche reduzieren kann. Polyurethan-Grundplatten weisen eine bessere Verschleiß- und Alterungsbeständigkeit auf und ihre Lebensdauer ist 2-{2}}3-mal so hoch wie die von gewöhnlichen Gummi-Grundplatten, wodurch sie für schwere {{3}Belastungen oder hochfrequente Einsatzszenarien geeignet sind. Gummi-Grundplatten weisen eine geringe Witterungsbeständigkeit auf und neigen in Umgebungen mit hohen oder niedrigen Temperaturen zur Verhärtung oder Rissbildung, während sich Polyurethan-Grundplatten an einen weiten Temperaturbereich von -40 bis 60 Grad anpassen können. Beide Materialien müssen eine gewisse Druckfestigkeit aufweisen, damit die bleibende Druckverformung bei Dauerbelastung kleiner oder gleich 3 % ist. In einigen speziellen Fällen werden Gummi-Metall-Verbundgrundplatten verwendet, um Elastizität und Strukturstabilität in Einklang zu bringen.
Welcher Zusammenhang besteht zwischen der Härteauswahl von Unterschienen-Grundplatten und den Leitungstypen?
Hochgeschwindigkeitsbahnen stellen hohe Anforderungen an die Stoßdämpfung. In der Regel werden Gummigrundplatten mit einer Shore-Härte von 60-70A ausgewählt, die eine hervorragende Stoßdämpfungswirkung bei gleichzeitiger Gewährleistung der Tragfähigkeit bieten. Herkömmliche Hochgeschwindigkeitsbahnen haben relativ geringere Belastungen und Grundplatten mit einer Härte von 70-80A können ausgewählt werden, um Stoßdämpfung und Kosten in Einklang zu bringen. Schwerlastbahnen müssen der Tragfähigkeit Priorität einräumen und die Grundplattenhärte muss 80–90 A erreichen, um eine übermäßige Druckverformung zu vermeiden. Der städtische Schienenverkehr befindet sich in der Nähe von Wohngebieten und stellt hohe Anforderungen an den Lärmschutz. Daher werden meist Bodenplatten mit geringer Härte von 60–65 A verwendet, um die Stoßdämpfung und die Lärmminderung zu verbessern. Der Weichenbereich ist komplexen Kräften ausgesetzt, daher müssen hochelastische Grundplatten mit einer Härte von 75-85A ausgewählt werden, um sich an häufige Lenkstöße anzupassen.
Welche Faktoren beeinflussen die Stoßdämpfungsleistung von Unterschienen-Grundplatten?
Der Elastizitätsmodul des Materials ist der zentrale Einflussfaktor; Je niedriger der Elastizitätsmodul, desto besser ist die Stoßdämpfungswirkung, aber die Tragfähigkeit muss ausgeglichen sein. Die Dicke der Grundplatte muss den Anforderungen an die Stoßdämpfung der Linie entsprechen. Normalerweise beträgt die Dicke der Grundplatten von Hochgeschwindigkeitsbahnen 12-15 mm und die von herkömmlichen Hochgeschwindigkeitsbahnen 8–12 mm. Die Umgebungstemperatur beeinflusst die Materialelastizität; Zu hohe oder zu niedrige Temperaturen beeinträchtigen die Stoßdämpfungsleistung. Daher sollten Produkte ausgewählt werden, die für die Umgebungstemperatur geeignet sind. Auch die Dichtegleichmäßigkeit der Grundplatte ist entscheidend; Eine ungleichmäßige Dichte führt zu einer unausgeglichenen Kraft und einer verringerten lokalen Stoßdämpfungswirkung. Alterung und Abnutzung nach längerem Gebrauch führen zu einer elastischen Schwächung und die Stoßdämpfungsleistung nimmt allmählich ab, sodass ein regelmäßiger Austausch erforderlich ist.
Welche besonderen Anforderungen stellen Schwerlastbahnen an Unterschienen-Grundplatten?
Unter-Schienengrundplatten für Schwerlastbahnen müssen eine höhere Druckfestigkeit aufweisen, mit einer Druckfestigkeit von mindestens 15 MPa unter Nennlast, um eine Beschädigung der Grundplatte unter Druck zu verhindern. Die Grundplatte muss über eine hervorragende Verschleißfestigkeit verfügen und einen Akron-Abriebwert von höchstens 0,15 cm³/1,61 km aufweisen, um den durch Langzeitreibung verursachten Dickenverlust zu reduzieren. Es muss eine gute Ermüdungsbeständigkeit aufweisen und darf nach 2 Millionen Zyklen hin- und hergehender Belastung keine Risse oder Beschädigungen aufweisen. An die Grundplatte werden höhere Anforderungen an die Dimensionsstabilität gestellt, mit Längen- und Breitenabweichungen von weniger als oder gleich ±2 mm und Dickenabweichungen von weniger als oder gleich ±0,5 mm, um einen festen Sitz mit Schwellen zu gewährleisten. Einige Schwertransportleinen verwenden verdickte Grundplatten (15 -20 mm dick), um sowohl die Tragfähigkeit als auch die Stoßdämpfung zu verbessern.
Wie wirkt sich die Montagequalität von Unterschienen-Grundplatten auf den Nutzungseffekt aus?
Bei der Installation muss die Grundplatte vollständig an der Schwelle und der Unterseite der Schiene befestigt werden, ohne sich zu wellen oder auszuhöhlen, da es sonst zu ungleichmäßiger Krafteinwirkung und einem lokalen Versagen der Stoßdämpfung kommt. Die Oberfläche der Grundplatte muss sauber und frei von Schmutz sein; Werden Verunreinigungen wie Sandkörner eingemischt, kommt es bei Belastung zu einer Beschädigung der Oberfläche der Grundplatte und damit zu einer Verkürzung der Lebensdauer. Eine übermäßige Installationsabweichung führt dazu, dass sich die Grundplatte unter Krafteinwirkung verschiebt, was nach längerem Einsatz zu ungleichmäßiger Abnutzung auf einer Seite führt und die Glätte der Schiene beeinträchtigt. Die Verlegedichte der Grundplatte muss den Vorgaben entsprechen; Jede Schwelle entspricht einer kompletten Grundplatte und das Spleißen ist verboten. Nach der Installation sollte der Kompressionsgrad der Grundplatte überprüft werden, um sicherzustellen, dass er innerhalb des Auslegungsbereichs liegt und übermäßige Kompression oder unzureichende Kompression vermieden wird.