Arten von Betonschwellen

Die Eisenbahnschwelle mag unauffällig erscheinen, ihre Funktion ist jedoch von entscheidender Bedeutung. Die Hauptfunktion einer Schwelle besteht darin, die Schienen zu stützen, ihre Position beizubehalten und den enormen Druck von den Schienen auf das Gleisbett zu übertragen. Daher müssen Schläfer über ein gewisses Maß an Flexibilität und Elastizität verfügen – zu hart ist nicht geeignet, zu weich ist auch nicht ideal. Wenn ein Zug vorbeifährt, kann sich die Schwelle leicht verformen, um den Druck abzufedern. Nach der Zugdurchfahrt muss sie jedoch möglichst wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren.

Wir von GNEE Rail sind auf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb verschiedener Arten von Eisenbahnschwellen spezialisiert, darunter Verbundbetonschwellen, Stahlbetonschwellen und Holzschwellen. Unsere Schwellen sind einheitlich groß, elastisch und stabil. Sie werden durch Dampfhärtung und einmaliges Formen hergestellt und haben eine glatte Oberfläche und einen stabilen, verstärkten Innenraum mit Stahlstäben. Sie sind langlebig, witterungsbeständig und korrosionsbeständig und gewährleisten eine lange Lebensdauer. Sonderanfertigungen sind möglich. Kontaktieren Sie uns für weitere Details.

1. Eisenbahnschwellen werden in der Regel nach ihrer Anwendung klassifiziert: normale Schwellen, Weichenschwellen und Brückenschwellen. Normale Schwellen werden für Standardgleisabschnitte, Weichenschwellen für Eisenbahnweichen und Brückenschwellen für Eisenbahnbrücken verwendet. Die Hauptunterschiede zwischen ihnen sind ihre Länge und die Position, an der sie die Schienen tragen.

2. Herkömmliche Eisenbahnschwellen können je nach verwendeten Materialien in Holzschwellen, Stahlschwellen und vorgespannte Stahlbetonschwellen eingeteilt werden.

• Holzschwellen werden seit langem verwendet und weltweit wurden über 2,5 Milliarden Schwellen installiert. Sie sind hochelastisch, leicht zu verarbeiten und einfach zu verlegen. Allerdings neigen sie zum Verfall, und die Aufrechterhaltung der Gleisgeometrie im Laufe der Zeit kann eine Herausforderung sein.
• Die in den 1880er Jahren eingeführten Stahlschwellen sind leicht und haben eine lange Lebensdauer. Allerdings leiden sie unter schlechter Isolierung, starken Vibrationen und erheblichem Lärm.
• Die erste vorgespannte Stahlbetonschwelle wurde 1943 eingeführt und erfreute sich aufgrund ihrer hohen Längs- und Querfestigkeit sowie ihrer langen Lebensdauer großer Beliebtheit. Trotz dieser Vorteile ist es schwer und weist eine geringe Elastizität auf.
• Als Reaktion auf die Einschränkungen herkömmlicher Materialien hat die Forschung an Verbundschwellen zugenommen. Diese Schwellen zielen darauf ab, die Haltbarkeit zu erhöhen, die Produktionskosten zu senken und die Umweltbelastung während der Herstellung zu minimieren, um letztendlich eine nachhaltigere Lösung für moderne Eisenbahnsysteme zu bieten.