A Stahlschieneist die primäre lasttragende und führende Komponente eines Gleissystems, die so konstruiert ist, dass sie wiederholten mechanischen Belastungen standhält und gleichzeitig die Fahrzeuge auf einem festen Weg ausgerichtet hält. Es fungiert sowohl als Strukturelement als auch als Präzisionsführungsfläche.GNEE-SCHIENEproduziert und liefert Schienen gemäß den Standards GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 und AREMA/ASCE, einschließlich Leichtschienen, Schwerschienen und Kranschienen wie zQU70–QU120und DIN A55–A120, mit Dienstleistungen wie kundenspezifischen Längen, Oberflächenbehandlung und vollständiger -Schienensystemlieferung.
Woraus bestehen gewöhnliche Schienen?
Gewöhnliche Eisenbahnschienen bestehen aus hoch{0}festem, hoch-kohlenstoffhaltigem Stahl, einer technischen Legierung, die auf extreme Haltbarkeit, Härte und Verschleißfestigkeit ausgelegt ist, um schwere Zuglasten, Stöße und ständige Beanspruchung zu bewältigen. Mangan und Silizium werden für Zähigkeit und Festigkeit hinzugefügt und ersetzen ältere, weniger haltbare Eisenschienen.
Hauptkomponenten und Eigenschaften:
- Hoher Kohlenstoffgehalt: Erhöht die Härte und Zugfestigkeit, was entscheidend ist, um enormem Druck standzuhalten.
- Mangan: Erhöht die Festigkeit und Verschleißfestigkeit (Abrieb).
- Silizium: Hilft bei der Kontrolle der Oxidbildung während der Herstellung.
- Geringer Phosphor- und Schwefelgehalt: Verhindert Sprödigkeit und Rissbildung und erhöht die Sicherheit.
- Warmgewalzter Stahl: Der primäre Herstellungsprozess, der den Schienen ihre Festigkeit und Form verleiht.
Common-Rail-Stahlsorten weltweit:
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Wie werden Laufschienen hergestellt?
Stahlschienen werden hergestellt, indem Kohlenstoffstahl geschmolzen, kontinuierlich in große Barren gegossen, diese Barren in einem Ofen erhitzt und dann durch eine Reihe von Walzen in einem Walzwerk geleitet werden, um sie nach und nach in das I-Trägerprofil einer Schiene zu formen. Nach dem Walzen werden die Schienen einer kontrollierten Abkühlung, einem Richten und manchmal einer Wärmebehandlung (z. B. Abschrecken und Anlassen) unterzogen, um die Verschleißfestigkeit zu erhöhen, bevor sie auf Länge geschnitten oder zu langen geschweißten Schienen (LWRs) verschweißt werden.
1. Stahlherstellung und -guss
- Rohstoff:Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, der oft recycelt wird, wird in Öfen (wie EAF oder BOF) geschmolzen.
- Verfeinerung:Der geschmolzene Stahl wird häufig raffiniert (Vakuumentgasung), um Verunreinigungen zu entfernen und so die innere Qualität zu verbessern.
- Strangguss:Der flüssige Stahl wird in eine Stranggießanlage gegossen, um große rechteckige oder quadratische „Blüten“ (Blöcke) zu bilden.
2. Rollen
- Heizung:Um sie formbar zu machen, werden die Knüppel in einem Warmhalteofen erneut auf etwa 1250 °C erhitzt.
- Entkalkung:Hochdruckwasserstrahlen entfernen Oxidablagerungen von der heißen Oberfläche.
- Gestaltung:Der Knüppel wird durch mehrere Sätze gerillter Walzen (Vor-, Zwischen- und Fertiggerüste) geführt, die nach und nach den Kopf, den Steg und die Basis der Schiene bilden.
3. Endbearbeitung und Inspektion
- Kühlung:Schienen kühlen langsam und kontrolliert ab, um innere Spannungen zu vermeiden und die gewünschten Eigenschaften zu erreichen; Dies kann natürlich oder kontrolliert sein.
- Richten:Eine Mehrwalzen-Richtmaschine korrigiert etwaige Biegungen und sorgt so für präzise Abmessungen.
- Wärmebehandlung (optional):Bei Hochleistungsschienen erhöht das Abschrecken (schnelles Abkühlen) und anschließendes Anlassen die Oberflächenhärte und die Verschleißfestigkeit.
- Schweißen:Einzelne Schienen (z. B. 25 m) werden stumpf-zu sehr langen Schienen (500 m+) verschweißt, um Verbindungen zu reduzieren.
- Inspektion:Bei der Ultraschallprüfung wird auf innere Fehler geprüft und durch Schleifen wird die „Rollhaut“ von der Lauffläche entfernt.
Seit 2008,GNEE-SCHIENEliefert seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.