A Stahlschieneist ein durchgehender Stahlträger, der Radlasten auf Schwellen und Untergrund überträgt und gleichzeitig eine präzise Führung der Räder bietet, wodurch Verschleiß, Vibrationen und das Entgleisungsrisiko minimiert werden. Seine Qualität und sein Profil bestimmen die Lebensdauer bei wiederholter zyklischer Belastung.GNEE-SCHIENEliefert die gesamte Palette internationaler Eisenbahnstandards, einschließlich GB-Leicht- und Schwerschienen, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 und AREMA/ASCE 25–175 lb, zusammen mit Oberflächenbehandlung, Schienenrichten und projektspezifische-Beratung.
Welche Anforderungen werden an die Schiene in einer Eisenbahnstrecke gestellt?
Schienen sind das zentrale tragende Element jeder Eisenbahnstrecke. Daher müssen ihre Konstruktion und ihr Material strenge mechanische, geometrische und betriebliche Anforderungen erfüllen, um Sicherheit, Zuverlässigkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten. Diese Anforderungen können in mehrere Kategorien eingeteilt werden:
1. Mechanische Anforderungen:
Schienen müssen hohen vertikalen Lasten durch Eisenbahnräder, Seitenkräften in Kurven und dynamischen Stößen durch Radplatten oder Bremsen standhalten. Der verwendete Stahl muss Folgendes bieten:
- Hohe Festigkeit und Härte am Schienenkopf, um Verschleiß und Ermüdung durch Rollkontakt zu widerstehen.
- Zähigkeit im Steg und Fuß, um Sprödbruch bei Stößen oder Eigenspannung zu verhindern.
- Ermüdungsfestigkeit, um Millionen von Belastungszyklen über die gesamte Lebensdauer der Schiene standzuhalten.
- Typische Schienenstähle wie U71Mn, U75V, R260, R350HT und 900A erfüllen diese Kriterien und werden für eine längere Haltbarkeit häufig wärmebehandelt oder kopfgehärtet.
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
2. Geometrische Anforderungen:
Schienen müssen präzise Querschnittsabmessungen und Toleranzen haben, um die richtige Spurweite und den richtigen Rad{1}}Schienenkontakt aufrechtzuerhalten. Dies gewährleistet:
- Genaue Spurweite und Ausrichtung.
- Gleichmäßige Lastverteilung durch Schwellen, Befestigungen und Schotter.
- Kompatibilität mit Weichen, Kreuzungen und Befestigungssystemen.
- Internationale Normen wie UIC, EN, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS und AS definieren Schienenprofile, Kopfbreite, Höhe, Basisbreite und Krümmungstoleranzen.
| Standard | Sepc. | Typische Materialqualität |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| 43kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| GB Kranschienen | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
3. Oberflächen- und Verschleißanforderungen:
Schienenoberflächen müssen Abrieb, Einkerbungen und Ermüdung durch Rollkontakt standhalten. Dies erfordert:
- Harte und glatte Laufflächen.
- Beständigkeit gegen Kopfrisse und Riffelung.
- Minimale plastische Verformung bei hohem Raddruck.
- Schienen können kopfgehärtet oder legiert sein, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern, insbesondere für Hochgeschwindigkeitsstrecken, schwere Güterverkehrskorridore oder Kranbahnen.
4. Umwelt- und Korrosionsbeständigkeit:
Schienen sind unterschiedlichen Temperaturen, Feuchtigkeit und potenziell korrosiven Umgebungen ausgesetzt. Daher müssen Schienen:
- Behalten Sie die mechanischen Eigenschaften bei Kälte, Hitze oder Temperaturwechsel bei.
- Beständig gegen Oxidation und Oberflächenkorrosion, manchmal unterstützt durch Beschichtungen oder Behandlungen in Küsten- oder Industriegebieten.
5. Kompatibilität und Wartbarkeit:
Schienen müssen mit Gleiskomponenten wie Schwellen, Clips, Polstern und Grundplatten kompatibel sein. Sie müssen außerdem Folgendes zulassen:
- Schweißen, Bohren und Schleifen während der Installation und Wartung.
- Lange Wartungsintervalle und vorhersehbare Austauschpläne.
Seit 2008,GNEE-SCHIENEliefert seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.