Welche Befestigungselemente sind mit der 115RE-Schiene kompatibel?

DerAREMA 115RE-Schiene (Nenngewicht 115 lb/yd, ca. 56,9 kg/m) wird häufig für mittelschwere bis-bis-schwere Frachtstrecken, Transitsysteme und Personenfernstrecken in Nordamerika und globalen Schienennetzen eingesetzt. Um die Gleisintegrität aufrechtzuerhalten, Schienenbewegungen zu verhindern und die hohen dynamischen Kräfte vorbeifahrender Züge aufzunehmen, ist die Auswahl kompatibler und zertifizierter Schienenbefestigungen von entscheidender Bedeutung. Dieser Leitfaden bietet einen technischen Überblick über die wichtigsten Befestigungselemente und Schienenmaterialien, die speziell für das 115RE-Schienenprofil entwickelt wurden.
 

1. Schienenverbindungen und Laschen für 115RE-Schiene

Schienenverbindungen(allgemein als Laschen bezeichnet) verbinden benachbarte Schienen zu einem durchgehenden Gleis. Für die 115RE-Schiene werden je nach den strukturellen und signaltechnischen Anforderungen des Gleisabschnitts mehrere spezielle Verbindungskonfigurationen verwendet.

115RE Standard-Stangen ohne Zehen (gebohrt 3-1/2" x 6" x 6")

Bei modernen Gleisanlagen werden häufig zehenlose Verbindungsstangen verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Verbindungsstangen verfügen zehenlose Stangen nicht über einen verlängerten unteren Flansch (oder „Zehe“), der die Schienenbasis überlappt. Dieses Design verhindert eine Beeinträchtigung moderner elastischer Befestigungssysteme und ermöglicht eine einfachere Wartung und einen einfacheren Abstand sowohl auf Beton- als auch auf Holzschwellen.

• Bohrkonfiguration:Standardmäßige 24-Zoll-Stangen ohne Zehen mit 4 Löchern werden typischerweise mit einem Abstand von 3-1/2" x 6" x 6" gebohrt. Das bedeutet, dass der Schienenende-Abstand zum ersten Loch 3-1/2 Zoll beträgt, gefolgt von einem Abstand von 6 Zoll zwischen den Mittelpunkten der nachfolgenden Löcher.

• Schraubenspezifikation:Diese Stangen werden mit Schienenschrauben mit einem Nenndurchmesser von 1 Zoll (1 - Zoll) befestigt, komplett mit kompatiblen Vierkant- oder schweren Sechskantmuttern und Federscheiben, um ein Lösen durch Vibrationsverschleiß zu verhindern.

Sechs-Loch-Laschen für AREMA 115RE

Für Gleiszonen mit hoher -Belastung oder hoher -Vibration wird eine längere 36{4}}-Zoll-Verbindungsschiene bevorzugt. Die Sechsloch-Verbindungsstangen für die AREMA 115RE-Schiene sorgen für eine verbesserte Verbindungssteifigkeit und Lastverteilung. Ein kompletter Gelenkstangensatz umfasst normalerweise:

• Zwei 6-Loch-Verbindungsstangen (innen und außen).
• 
  Sechs hochfeste Schienenschrauben (normalerweise 1 Zoll Durchmesser).
• 
  Sechs schwere Sechskantmuttern und Schraubenfederscheiben.

Gekröpftes Schienengelenk TR57 für AREMA 115RE

Bei geschweißten Schienenverbindungen (z. B. Thermit-Schweißnähten) oder vorübergehenden Gleisdefekten können Standard-Flachlaschen nicht verwendet werden. Stattdessen setzen die Ingenieure auf die Spitzschienenverbindung TR57.

Eine Joggled-Joint-Stange weist eine spezielle zentrale „Joggle“ oder nach außen gerichtete Ausbuchtung auf. Dieser Versatz bietet Platz zum sicheren Festklemmen über einem Schweißkragen oder einem gerissenen Abschnitt, ohne die Schweißraupe zu berühren, und gewährleistet so einen sicheren, vorübergehenden Zugbetrieb mit geregelten Geschwindigkeiten, bis dauerhafte Reparaturen abgeschlossen werden können.

2. Doppelschulter-Verbindungsplatten für 115RE-Schienen

Krawattenplatten(oder Sohlenplatten) verteilen die Last vom Schienenfuß auf die Holz- oder Betonschwellen, schonen so die Lebensdauer der Schwellen und halten die Schiene in der richtigen Ausrichtung.

Die 115-lbs-RE- und RA-Doppelschulter-Verbindungsplatten sind die Standardwahl für 115-lb-Schienenabschnitte. Sowohl die AREMA 115RE- als auch die älteren 115RA-Schienenabschnitte verfügen über eine Basisbreite von 5-1/2 Zoll (139,7 mm). Aufgrund der gleichen Abmessung kann für beide Profile die gleiche Doppelsteg-Ankerplatte verwendet werden.

• Doppelschulter-Design: Die Platte hat zwei erhabene Rippen (Schultern), die die Schienenbasis flankieren. Dieses Design schränkt die seitliche Bewegung sowohl auf der Spurweite als auch auf der Feldseite ein und verbessert so die Beibehaltung der Spurweite.
• 
  Stanzoptionen: Abhängig von der Verankerungsanforderung werden diese Platten normalerweise mit 4, 5, 6 oder 8 quadratischen Löchern gestanzt, um Hundespikes oder Schraubspikes für eine sichere Ankerverankerung aufzunehmen.

3. Elastische elastische Verschlüsse

In modernen Gleiskonstruktionen, insbesondere auf Betonschwellen oder festen Gleisen, ersetzen elastische Befestigungssysteme starre Spike-{0}}und-Plattenanordnungen. Derelastische Schienenklammerist ein entscheidender Bestandteil dieser Systeme.

GNEE-SCHIENEbietet professionelle-Schienenklemmen aus hochwertigem-Federstahl an. Unsere Produkte sind auf Präzision ausgelegt und können an verschiedene Projektstandards angepasst werden, einschließlich profilspezifischer Befestigungsanforderungen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Können 115RE- und 115RA-Schienen dieselben Doppelschulter-Verbindungsplatten verwenden?

A: Ja. Sowohl die Schienenabschnitte 115RE als auch 115RA haben eine Basisbreite von 5-1/2 Zoll (139,7 mm). Da der Abstand zwischen den Schultern einer Doppelschulter-Verbindungsplatte durch die Schienenbasisbreite bestimmt wird, sind diese Platten mit beiden Profilen kompatibel.

F2: Welche Vorteile haben zehenlose Gelenkstangen gegenüber herkömmlichen Gelenkschienenlaschen?

A: Zehenlose Verbindungsstangen machen den unteren vorstehenden Flansch (die „Zehe“) überflüssig, wodurch sie leichter und einfacher zu installieren sind. Sie beeinträchtigen die Clips oder Ankerplatten moderner elastischer Befestigungssysteme nicht und sorgen für eine sauberere Geometrie, was die Wartung in modernen Gleiskonfigurationen erleichtert.

F3: Wann ist eine TR57-Schienenverbindung erforderlich?

A: Eine TR57-Knickverbindung wird als Not- oder temporäre Verbindung über einer Thermit-Schweißmanschette oder einem gerissenen Schienenabschnitt verwendet. Der gekrümmte Mittelteil (die Krümmung) wölbt sich über die Schweißnaht oder den Riss, sodass die Verbindungsstange fest am Schienensteg befestigt werden kann, ohne dass es zu Spannungskonzentrationen an der Schweißnaht selbst kommt.

F4: Welche Schraubenqualität wird für 115RE-Verbindungsstäbe empfohlen?

A: Es werden hochfeste Schienenschrauben empfohlen, die normalerweise den Spezifikationen ASTM A449 oder AREMA entsprechen. Eine Schraube mit einem Durchmesser von 1 Zoll ist die Standardgröße, die für 115RE-Verbindungen verwendet wird, um den zyklischen Zug- und Scherkräften des starken Schienenverkehrs standzuhalten.