Stahlschiene, wir nannten es auch die Eisenbahnstrecke, sie ist für das Stahlgeländersystem von entscheidender Bedeutung. Als Schienenkomponente des Eisenbahnsystems führt die Stahlschiene den Zug vorwärts und hält dem enormen Druck stand. Währenddessen übertragen die Stahlschienen den Druck auf die Bahnschwellen. Daher spielen Stahlschienen im Eisenbahnsystem eine große Rolle und die Qualität der Stahlschienen ist sehr wichtig.
Was ist Eisenbahnschienenmaterial?
Eisenbahnschienenmaterial besteht hauptsächlich aus gehärtetem Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt (häufig mit Mangan, Silizium, Chrom), der zu umgekehrt T-förmigen Schienen geformt wird, die eine haltbare Oberfläche für Züge bieten und von Schwellen (Holz, Beton, Stahl) getragen werden, die für Stabilität, Entwässerung und Lastverteilung auf Schotter (Schotter) ruhen und alle auf einem vorbereiteten Untergrund ruhen. Zu den Hauptkomponenten gehören die Stahlschienen, Schwellen, Befestigungselemente und Ballast, die auf Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Tragfähigkeit ausgelegt sind.
- Schienen:Die parallelen Stahlträger; typischerweise Stahl mit mittlerem bis hohem Kohlenstoffgehalt (z. B. 0,7–0,8 % Kohlenstoff) mit Mangan (0,8–1,2 %) für Härte und Verschleißfestigkeit, manchmal legiert mit Vanadium, Chrom oder Molybdän für verbesserte Leistung.
Common-Rail-Stahlsorten weltweit:
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) | Hauptmerkmale und Anwendungen |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Weniger als oder gleich 0,50 | Basis-Geländerschiene; kalt-gewalzt; weitverbreitet auf mittel-Verkehrsstrecken. Gute Schweißbarkeit und Kosteneffizienz. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Wärme-behandelt (online/offline); UTS größer oder gleich 1100 MPa; 30–50 % längere Lebensdauer als R260. Standard für Hochgeschwindigkeitsstrecken (TGV, ICE) und Schwerlaststrecken. |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Entspricht R260; Wird mit Schienenabschnitten wie 115RE, 136RE verwendet. Üblich in Güterverkehrsnetzen der Klasse I. |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 Tonnen) und Korridore mit hoher-Tonnage. |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) | Bainitische Mikrostruktur; hohe Festigkeit (UTS ~1250–1350 MPa) + überlegene Bruchzähigkeit. Wird auf Shinkansen-Kurven und stark beanspruchten Segmenten verwendet. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Kaltverfestigende Kohlenstoff--Manganschiene; Standard für Schienen mit 50 kg/m und 60 kg/m auf chinesischen Hauptstrecken. In der Leistung vergleichbar mit R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadium-mikrolegiert; höhere Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit als U71Mn. Für Hochgeschwindigkeitsstrecken (z. B. die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking–Shanghai) und Schwerlaststrecken. |
- Schwellen (Krawatten):Stützen Sie die Schienen und übertragen Sie die Last auf den Schotter aus Holz, Beton oder Stahl.
- Ballast:Schotter oder Zuschlagstoffe unter den Schwellen sorgen für Entwässerung, Lastverteilung und halten die Schwellen an Ort und Stelle.
- Befestigungselemente:Spikes, Clips, Bolzen und Platten, die Schienen mit Schwellen verbinden.
- Untergrund/Unterkonstruktion:Das vorbereitete Erd- und Felsfundament, teilweise mit Geotextilien, das die gesamte Gleisanlage trägt.
Welche unterschiedlichen Standards gibt es für Gleisschienen?
Als professioneller Lieferant von Schienenbefestigungen kann GNEE RAIL verschiedene Standardstahlschienen wie GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australien und Südafrika liefern, die in Eisenbahnstrecken, Kränen und im Kohlebergbau eingesetzt werden.
GB-Standard (China)
- Deckt ein breites Spektrum an Schienentypen ab, darunter leichte Schienen, schwere Schienen und Kranschienen.
- Gemeinsame Noten:U71Mn, U75V, 50Mn, 55Q
- Typische Schienengewichte: 22 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, QU70–QU120 (Kranschienen)
- Anwendungen: Hochgeschwindigkeitszüge, städtischer Nahverkehr, Güterstrecken
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Stadtbahn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Schwere Schiene | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranschiene | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
UIC-Standard (Europa / Internationaler Eisenbahnverband)
- Weit verbreitet im europäischen und internationalen Eisenbahnverkehr.
- Häufige Typen:UIC50, UIC54, UIC60
- Stahlsorten: R260, R350HT
- Anwendungen: Personen- und Güterfernverkehr
BS-Standard (Vereinigtes Königreich)
- Definiert Schienenprofile und -gewichte für britische Eisenbahnen.
- Typen:BS70, BS75, BS80, BS90, BS100
- Material: Stahlsorten 700/900A/B
- Anwendungen: konventionelle und schwere Güterschienen
| Standard: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) |
Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
JIS-Standard (Japan)
- Japanischer Industriestandard für Schienenstahl.
- Typen:JIS 22 kg, 30 kg, 37 kg, 50 N
- Material: Q235, 55Q
- Anwendungen: städtische Stadtbahn, regionale Personenverkehrslinien
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) |
Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
AREMA / ASCE-Standard (USA)
- Amerikanische Standards, verwaltet von AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association).
- Typen:ASCE60, ASCE75, ASCE85, 115RE, 136RE
- Material: U71Mn oder gleichwertig
- Anwendungen: Personen-, Güter- und Schwerlaststrecken auf Hauptstrecken
| ASTM-Standard, AREMA-Standard | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) |
Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Fuß | Dicke | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
DIN-Norm (Deutschland)
- Definiert deutsche und europäische Bahnspezifikationen.
- Typen:A55, A65, A75, A100, A120
- Material: legierte Stähle mit hohem Kohlenstoffgehalt
- Anwendungen: Schwertransport und Industrielinien
| Norm: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) |
Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Australische und südafrikanische Standards
- Australischer Standard AS1085: 31-kg-89-kg-Schienen
- Südafrikanischer Standard ISCOR: 15-kg-57-kg-Schienen
- Anwendungen: Stadt-, Regional- und Bergbaugleise
| Standard: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Größe | Abmessung (mm) | Gewicht (kg/m) |
Länge (m) | |||
| Kopf | Höhe | Unten | Dicke | |||
| 31 kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Seit 2008,GNEE-SCHIENEliefert seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.