Schienengummiauflagenfür den Gleisbau sind wichtige Komponenten im Gleisbau. Sie werden zwischen Stahlschienen und Betonschwellen eingebaut. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Hochgeschwindigkeitsvibrationen und Stöße zu dämpfen, die beim Durchfahren der Schienen durch Fahrzeuge entstehen, das Straßenbett und die Schwellen zu schützen und Signale bereitzustellen. Das System ist elektrisch isoliert und die Gummiauflage ist lange Zeit der Atmosphäre ausgesetzt, daher ist eine gute Beständigkeit gegen natürliche Alterung sowie Kälte- und Hitzebeständigkeit erforderlich.
AGerillte Gummisohle(GRSP) im Eisenbahnwesen ist ein langlebiges Gummipolster, das zwischen der Stahlschiene und der Schwelle (Schwelle) platziert wird, um Vibrationen zu absorbieren, Stöße und Geräusche von vorbeifahrenden Zügen zu reduzieren, elektrische Isolierung zu bieten, Verschleiß vorzubeugen und die Reibung für eine bessere Schienenstabilität zu erhöhen, was letztendlich die Lebensdauer der Gleiskomponenten verlängert und eine ruhigere, sicherere Fahrt gewährleistet.
Aus welchem Material wird die Rillenschienen-Gummiauflage hergestellt?
Rillenschienen-Gummipolster werden hauptsächlich aus Mischungen aus Naturkautschuk und Nitrilkautschuk (NBR) hergestellt, manchmal mit Ruß verstärkt, um Haltbarkeit, Ölbeständigkeit und Stoßdämpfung zu gewährleisten. Einige Hochleistungsversionen verwenden Polyurethan (PU) oder mehrschichtige Verbundstoffe einschließlich Stahlgeflecht für schwere Lasten, während einfachere Typen HDPE oder EVA für weniger anspruchsvolle Anwendungen verwenden und alle zur Dämpfung von Gleisen konzipiert sind.
Häufig verwendete Materialien
- Naturkautschuk: Bietet grundlegende Elastizität und Widerstandsfähigkeit.
- Nitrilkautschuk (NBR): Für eine verbesserte Beständigkeit gegen Öle und Ermüdung hinzugefügt.
- Polyurethan (PU): Bietet hervorragende Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit.
- EVA (Ethylen--Vinylacetat): Eine gängige Alternative oder ein Zusatzstoff für Flexibilität und Dämpfung.
- HDPE (Polyethylen hoher Dichte): Wird in einigen Formulierungen für bestimmte Eigenschaften verwendet.
- Verstärkungen: Carbon Black verbessert die Festigkeit, während Stahlgeflecht für extreme Steifigkeit (z. B. für Kräne) in mehrschichtige Polster integriert werden kann.
| Gummi-Schienenpolster | ||
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härte Shore A | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor der Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
| HDPE-Schienenpolster | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 98 | 98(A) |
| EVA: Polyethylen 80 %, Vinylacetat 20 %. | |||
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | Mpa | Größer oder gleich 15 | 16 |
| Verlängerung | % | >500 | 550 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 170 |
| Isolationswiderstand | Ω | Größer oder gleich 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Härte | A | Größer oder gleich 90 | 92(A) |
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