DerUIC60-Schiene, genormt nach der europäischen Spezifikation EN 13674-1, ist ein hochwertiges, hochbelastbares Stahlschienenprofil mit einem Gewicht von 60,21 kg/m. Es zeichnet sich durch seine breite Basis, das robuste Netz und das optimierte Kopfprofil aus und ist der globale Standard für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Schwerlastfrachtstrecken und hochfrequentierte Verkehrssysteme.
uic60-Schienenabmessungen:
| Produktname | UIC-Standardstahlschiene | ||||||
| Standard | UIC860-O | ||||||
| Modell | DIMENSION | Gewicht | Material | Länge | |||
| A(mm) | B(mm) | C(mm) | t(mm) | (KG/M) | (m/PC) | ||
| UIC 50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC 54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC 60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Als erstklassiger-Hersteller von StahlschienenGNEE-SCHIENEist auf die direkte Produktion, metallurgische Veredelung und das Walzen hochwertiger Eisenbahnprodukte spezialisiert und hat sich zum Ziel gesetzt, Kunden auf der ganzen Welt erstklassige UIC60-Schienen zu liefern.
Welches UIC60-Schienenmaterial eignet sich am besten für extreme Klimazonen?
UIC60 (60E1)-Schienenstahlsorten, genormt nach EN 13674-1, sind hochfeste Kohlenstoff-Mangan-Stähle, die typischerweise nach einer Mindestzugfestigkeit im Bereich von 680 bis 1175 MPa kategorisiert werden. Zu den gängigen Noten gehören:R200, R260, R260Mn, UndR350HT,Konzipiert für Hochgeschwindigkeits- und Schwertransportanwendungen mit einem Gewicht von 60,21 kg/m, mit hoher Verschleißfestigkeit, hervorragender Ermüdungslebensdauer und guter Schweißbarkeit.
| R200 | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
| R260 | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260Mn | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Mechanisches Eigentum | Chemische Zusammensetzung | |||||||||||
| Streckgrenze | Zugfestigkeit | Verlängerung | Härte | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | Kleiner oder gleich | ||||
| Größer oder gleich 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- Beste UIC60-Schienenmaterialien für extreme Kälte und Minustemperaturen
In arktischen oder sub{0}}arktischen Regionen, in denen die Temperaturen unter -40 Grad fallen, ist Sprödbruch die primäre metallurgische Bedrohung. Standardstahlsorten verlieren bei Gefrierbedingungen ihre Duktilität, wodurch sie unter dynamischen Zugbelastungen anfällig für Bruch sind.
Für extreme Kälte ist das ideale UIC60-Material eine mikrolegierte Stahlsorte mit niedrigem Kohlenstoffgehalt wie R260Mn oder spezielle Sorten mit niedriger Temperaturzähigkeit. Durch die präzise Steuerung des Kohlenstoffgehalts und die leichte Erhöhung der Mangan- und Nickelwerte während des Schmelzprozesses behält der Stahl auch bei Gefriertemperaturen eine außergewöhnliche Schlagzähigkeit (Charpy V-Notch-Zähigkeit) und gewährleistet so die strukturelle Integrität der kontinuierlich geschweißten Schiene (CWR).
- Beste UIC60-Schienenmaterialien für Umgebungen mit hoher Hitze und Wüsten
Wüstenbahnen und tropische Güterstrecken stehen vor der doppelten Herausforderung extremer Oberflächentemperaturen (oft über 60 Grad am Schienenkopf) und starkem Abrieb durch vom Wind aufgewirbelten Sand. Unter diesen Bedingungen kommt es bei Standardschienen zu schnellem Verschleiß, Rollkontaktermüdung (RCF) und plastischem Fließen.
Für Umgebungen mit hoher Hitze-sind wärmebehandelte (HT) Qualitäten wie R350HT oder R320Cr die absolut beste Wahl. Diese Materialien werden durch präzises Legieren-häufig mit Chrom-hergestellt, gefolgt von beschleunigten Abkühlprozessen. Dadurch entsteht eine feine perlitische Mikrostruktur, die überragende Härte, außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und hohe thermische Stabilität bei hohen Achslasten bietet.
- Beste UIC60-Schienenmaterialien für hohe Luftfeuchtigkeit und Küstengebiete
Eisenbahnen, die durch Küstengebiete, tropische Regenwälder oder stark industrialisierte Gebiete verlaufen, sind ständigem Angriff durch hohe Luftfeuchtigkeit, Salznebel und korrosive Atmosphären ausgesetzt. Der Verlust der Bahndicke aufgrund von Oxidation kann das UIC60-Profil im Laufe der Zeit erheblich schwächen.
Für diese Klimazonen besteht die optimale Lösung darin, Schienen mit spezifischen Kupfer- oder Chromzusätzen herzustellen, um eine dichte, schützende Oxidschicht auf der Stahloberfläche zu bilden (wetterfeste Stahleigenschaften). Darüber hinaus können fortschrittliche, werkseitig-aufgetragene-Korrosionsschutzbeschichtungen direkt nach dem Walzprozess eine undurchdringliche Barriere gegen elektrolytische Korrosion bilden.
Das Design vonGNEE-SCHIENEBei UIC60 Rail stehen betriebliche Effizienz und Kosten-effektivität im Vordergrund. Sein optimiertes Profil verfügt über eine robuste Basis für hervorragende Spurstabilität, einen gehärteten Kopf zur Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und einen gleichmäßigen Querschnitt für eine reibungslose Rad-{4}}Schieneninteraktion. Dieses Design reduziert den Rollwiderstand, senkt die Geräuschemissionen und minimiert den Radaufprall, wodurch der allgemeine Fahrkomfort und die Streckensicherheit verbessert werden.
Ganz gleich, ob es sich um Neubau- oder Nachrüstungsprojekte handelt, unsere Schienen bieten unter verschiedenen klimatischen und betrieblichen Bedingungen eine konstante Leistung.
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