GB Heavy Rail, Light Rail und Crane Rail sind drei verschiedene Arten von Schienen, die sich in den folgenden Aspekten unterscheiden:
Schwere Schiene:Schienen mit einem Nenngewicht von mehr als 60 kg pro Meter sind schwere Schienen. Hauptsächlich für die nationalen Standard-Bahnen (einschließlich Hochgeschwindigkeitsbahnen und schwere Eisenbahnen), die Bahnen von Städten, Städtebahnen und U-Bahnen im Stadtrail Transit usw. verwendet, um schwere Fahrzeuge zu tragen.
Stadtbahn:Leichte Schienenmodelle umfassen 9 kg/m, 12 kg/m, 15 kg/m, 18 kg/m, 22 kg/m, 24 kg/m, 30 kg/m usw., die hauptsächlich für Spuren in Bergbau, Forstwirtschaft, Bauarbeiten usw. verwendet werden, die für einige Linien mit kleinem Transportvolumen und niedrigen Geschwindigkeit geeignet sind, z.
Kranschiene:Wird für die Laufspuren verschiedener Krane verwendet. Zu den allgemeinen Modellen gehören Qu70, Qu80, Qu100, Qu120 usw., die hauptsächlich in Häfen, Docks, Lagerhäusern, Kraftwerken, Werften, großen Maschinenpflanzen und anderen Orten verwendet werden, die stabile Laufspuren für Kämme bereitstellen und die Ladung von Kranmen während des Betriebs tragen.
Unterschiede in den verwendeten Materialien
Schwere Schienen:Zu den häufig verwendeten Stahlquoten gehören U71MN (G), U75V (G), U78CRV usw., die hohe Festigkeit, Härte und gute Zähigkeit haben, der enormen Ladung und dem Einfluss des Zuges standzuhalten.
Leichtschienen:Hauptsächlich aus Kohlenstoffstahl, von denen ein kleiner Teil aus niedrigem Alloy-Stahl besteht. Seine Stärke und Härte sind relativ niedriger als die von schweren Schienen, kann jedoch die Nutzungsanforderungen von leichten Schienen entsprechen.
Kranschiene:Sein chemischer Zusammensetzung und der Herstellungsprozess ähneln denen von Eisenbahnschienen, aber es gibt besondere Anforderungen an die dimensionale Genauigkeit, die Oberflächenqualität und die mechanischen Eigenschaften der Schienen. Es besteht normalerweise aus hochwertiger Kohlenstoffstahl oder niedriger Alloy-Stahl, um den Verschleißfestigkeit, den Müdigkeitswiderstand und die tragende Kapazität der Schienen zu gewährleisten.