Parameter des Befestigungssystems der Weiche
Die Parameter des Befestigungssystems der Weiche für Hochgeschwindigkeitszüge
| Land | Deutschland | Frankreich | Japan |
|---|---|---|---|
| Verschluss | SKL-Clip Spannkraft:10-12KN |
Klinge Spannkraft:10-12KN |
Starre Befestigungselemente |
| Polster unter der Schiene | 6mm Polster Unelastizität |
4,5 mm dicke Gummiauflage Steifigkeit: 250 kN/mm |
NEIN |
| Polster unter der Platte | Integrale Vulkanisation Steifigkeit: 17,5 kN/mm |
6 mm dickes Kunststoffpolster Steifigkeit: 750KN/mm |
Kunststoffunterlage (zur Vermeidung von Schnittschwellen) |
| Gleitplatte und Befestigungselement | Niedrigelastische Platte Klinge als Befestigungselement Spannkraft: 12 kN |
Starre Platte Klinge als Befestigungselement Spannkraft: 12 kN |
Starre Befestigungsplatte |
Das Prinzip der Steifigkeitskonstruktion des Weichenbefestigungssystems in Frankreich: (1) Die vertikale Verschiebung der Weichenschwelle beträgt nicht mehr als 0.5-0,7 mm; Vertikale Verschiebung der Stahlschiene 1 mm; (2) Unter Einwirkung einer relativ großen dynamischen Belastung muss das Gleisbett eine gewisse Elastizität aufweisen. Für die französische Hochgeschwindigkeitsstrecke beträgt die statische Steifigkeit der Intervallschiene 50-80kn/mm, die statische Steifigkeit der Schiene im Weichenbereich 75-105kn/mm. Der Steifigkeitsunterschied zwischen Weichenbereich und Abstand wird durch den Aufbau einer elastischen Kreuzung überwunden. Die Länge der elastischen Kreuzung beträgt 5 m.