Die Funktion des Schienenbefestigungssystems besteht darin, Schienen am Bahnschläfer oder zu reparieren oderEisenbahnbindungen. Im Allgemeinen besteht ein Schienenbefestigungssystem ausSchienenanker, Schienenkrawattenplatten, Stühle, Befestigungselemente,Spikes, Bolzen, usw.
Entwurfskriterien des Bahnbefestigungssystems
Es gibt strenge Kriterien zum Erzeugen von Schienenbefestigungssystemen. Dies liegt daran, dass die Sicherheit der Schienenstraße nicht beeinträchtigt werden kann. Wir sollten die Merkmale des Schienenverschlusssystems berücksichtigen und dann die zuverlässigsten fertigen Produkte herstellen.
SchienenklemmeGewalt. Klemmkräfte können einen Unterschied entsprechend unterschiedlicher Arten von Befestigungssystemen und Kundenanforderungen sein. Im Allgemeinen bieten die meisten Befestigungssysteme eine Klemmkraft zwischen 7,5 und 12,5 kN mit Ablenkungen der Clips -Zeh zwischen 10 und 15 mm. Nach den europäischen Maßstäben beträgt die meisten Hauptleitungsstrecke die Mindestkraft, um die Schiene durch das Befestigungssystem zu schieben, 7 Kn und 9 kN für Hochgeschwindigkeitsschiene und schwere Frachtlinien.
Anker/Schulter. Die Schulter/der Anker ist im Befestigungssystem sehr wichtig. Es muss den Auswirkungen von Lasten und Vibrationen standhalten, die unter den Umständen des Schutzes des Schläfers vor Brechen oder Lösen an den Schläfer übertragen werden. Basierend auf dem europäischen Standard sollten alle Teile der Befestigung in der Lage sein, einer 60 -kn -Auszugskraft standzuhalten, ohne den Schläfer zu brechen.
Isolator.Um das Tragen anderer Befestigungskomponenten zu stoppen, ist Isolator erforderlich, und es funktioniert als Kissen. Daher müssen die Materialien gegen Verschleiß resistent sein, die Form chemisch angreifen und sich von ultra -violettem Licht abbauen können. Da die Art der Art der Signal- und elektrischen Systeme die Anforderungen des Isolators unterschiedlich sind.
Schienenpolster.Manchmal ist eine schwere Belastung in der Schiene und die schlechten Gelenke, die Streckenunregelmäßigkeiten und Fehler in Rollvorratungen können die Last stärken. Um das Problem zu lösen,Eisenbahnbelägekann ins Spiel kommen. Normalerweise besteht das Schienenkissen aus Gummi mit 10 mm dick und ist ein Kunststoff wie EVA zwischen 5 mm und 10 mm dick. Die typische Steifheit des Pads befindet sich im Rang 40-450 kN/mm und das 5-mm-Plastikkissen kann eine Steifheit von bis zu 6000 kN/mm bieten.
| Technischer Parameter | Einheit | Wert |
| Steifheit | KN | 90-130 |
| Härteufer a | Grad | 72-80 Grad |
| Elektronischer Widerstand | Ω | Größer als oder gleich 106 |
| Zugfestigkeit vor dem Altern | MPA | Größer als oder gleich 12,5 |
| Dehnung vor dem Altern | % | Größer als oder gleich 250 |
HDPE -Eisenbahnblock
| Technischer Parameter | Einheit | Technische Anforderung | Wert |
| Dichte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Zugfestigkeit | MPA | Größer als oder gleich 19 | 19 |
| Verlängerung | % | >80 | 150 |
| Schmelzpunkt | Grad | 170-190 | 190 |
| Isolationsresistenz | Ω | Größer als oder gleich 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Härte | A | Größer als oder gleich 98 | 98(A) |
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