Im Schienenverschlusssystem sind Federclips Schlüsselkomponenten . Abhängig von der Struktur, dem Zweck und anderen Faktoren, es gibt eine Vielzahl von Typen, die jeweils für verschiedene Schienenszenarien geeignet sind. .
Aus der Perspektive der strukturellen Form ist der häufigste Typ der Federclip vom ω-Typ .. Zum Beispiel funktioniert der Federclip vom Typ III Feder-Clip-Befestigungselement in Verbindung mit dem spiralen Spike-Spike-Spike-Spike-Baffel und dem Gummi-Pad .}. II-Federclip ist gleich, aber der Federbereich ist mindestens 10 mm und der Knickdruck wird im Vergleich zum Federclip vom Typ I . auch eine hohe Basisfrequenz. der Seitenglied ist nicht mehr als 37 mm, und die Länge des geraden Abschnitts des Knickgliedes beträgt mindestens 30 mm . Es hat die Vorteile einer hohen Eigenfrequenz, einer geringen Schwingungsreaktion, nicht leicht zu Resonanz von Schäden und Frakturen und niedriger Arbeitsstress .}
Nach dem Anwendungsszenario ist im Feld der Hochgeschwindigkeitsschiene der Federclip im WJ {-7 -Typ-Befestigungssystem ziemlich typisch . Dieser Befestigungselement wird für ein Ballastlosenspur verwendet. wird zwischen dem Federclip und der Schiene . im Feld des Städtischen Schienentransits angegeben. Zusätzlich zum gemeinsamen Feder-Clip-Fastener-System gibt es auch ein Feder-Clip-Verschlusssystem . Ausland aus dem Ausland. Typ, Straight-Knot 7-Typ und Straight-Knot 8K Typ . Das WJ -1 -Typ ist ein elastisch getrennter Befestigungsmittel mit einem Eisen-Pad . Es ist ein Low-Ressistanz-Verschluss, und seine Spring-Clips haben strukturelle und Leistungsmerkmale, die sich an das eigene System anpassen {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}}}}}}}
Different types of spring bars also have different material choices. Most of them use materials such as spring steel. Through forging, heat treatment and other processes, the spring bars are ensured to have good elasticity, strength and fatigue resistance to meet the needs of long-term stable operation of the track and ensure the safety and smooth operation of the train.