Produkteinführung
Das SKL -Befestigungssystem ist eine Reihe von speziellen Komponenten für Eisenbahnschienen, die durch präzise mechanische Strukturen zuverlässige Verbindung erzielen. Es besteht aus Federstangen, Schienenkissen, Messgeräten und anderen Komponenten. Es wird hauptsächlich verwendet, um die Schienen an den Schläfern fest zu fixieren, um die Stabilität und Sicherheit der Gleisstruktur beim Laufen des Zuges zu gewährleisten und die Rad-Rail-Kraft effektiv zu zerstreuen und zu puffern. Das System verwendet hochfeste Federstahl, Hochleistungskautschuk und andere hochwertige Materialien und wird durch fortschrittliche Technologie hergestellt. Es hat einen hohen Schnallendruck, eine starke Ermüdungsbeständigkeit und eine gute Anpassungsfähigkeit der Umwelt. Es kann stabil unter verschiedenen klimatischen Bedingungen wie schwerer Kälte, hoher Temperatur, hoher Luftfeuchtigkeit und verschiedenen Linienbedingungen wie Hochgeschwindigkeitsbahnen, schweren Ladebahnen und Städtebahnen und Stadtrail Transit arbeiten.
Gemäß verschiedenen Entwurfsparametern und Anwendungsanforderungen ist das SKL -Fastener -System in mehrere Modelle unterteilt:
▇ SKL1 ist das Grundmodell, das für gewöhnliche Eisenbahnäste geeignet ist und für seinen stabilen Schnallendruck und die grundlegende Stoßdämpfungsfunktion bekannt ist.
▇ SKL2 verbessert die Klemmkraft auf der Schiene, indem sie die Krümmung des Federstangens optimiert, und wird häufig in Güterbahnen verwendet, um mit dem durch großen Achslasten verursachten Druck fertig zu werden.
▇ SKL3 nimmt eine Doppel -Feder -Stabstruktur an, die die Elastizität und die Pufferleistung verbessert und besser für Linien mit hohen Anforderungen an Rauschreduzierungen wie städtischen U -Bahnen geeignet ist.

▇ SKL12 ist ein spezielles Modell, das für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen mit höherem anfänglichem Schnallendruck und Ermüdungswiderstand ausgelegt ist, und kann sich an die dynamische Last von Zügen mit hoher Geschwindigkeit anpassen.
▇ SKL13 wurde für Hochleistungs-Eisenbahnen entwickelt, und seine Komponenten werden verdickt und gestärkt, um häufig durch Züge mit einer Achsbelastung von mehr als 30 Tonnen häufiger zu rollen.
▇ SKL15 eignet sich für kuppellose Spurplatten und kann durch eine einzigartige eingebettete Gehäusestruktur eine enge Kombination mit der Spurplatte erzielen, um die langfristige Stabilität der Spurgeometrie zu gewährleisten.
Produktspezifikationen
| Spezifikationen für eine Einheit des SKL Clip Rail -Befestigungssystems | ||||
| Artikel | Menge | Typ | Material | Bemerkung |
| SKL -Spannungsclip | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Härte: 42-47 HRC |
| Standard: DIN17221, GB\/T1222 | ||||
| SS35 Schraubspitze | 2 | M24 × 150 mm | Klasse 4.6: Q235 | Standard: ISO 898-1 |
| Klasse 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| Klasse 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Flache Waschmaschine | 2 | ULS7 | Q235 | Standard: EN10025, EN10139 |
| Plastikdübel | 2 | Für verschiedene Größen der Schraubenspitze | HDPE, verstärkter Nylon 66 (PA66) | Zum Einfügen in Betonschläfer |
| Leitplatte | 2 | UIC54, UIC60, 50 kg Schiene, 60 kg Schiene, | Verstärkter Nylon 66 (PA66) | Verschiedene Designs sind verfügbar |
| und andere Größen wie bestellt | ||||
| Eisenbahnbelastung | 1 | Größe wie bestellt | Eva oder Gummi | |
Produktanwendung


Als umfassender Dienstleister im Bereich des internationalen Handels mit Eisenbahnbefestigungen bietet Gnee Rail One-Stop-Lösungen von der Produktbeschaffung bis zur technischen Beratung für globale Kunden. Das Unternehmen integriert inländische qualitativ hochwertige Produktionsressourcen und seine Produkte decken normale Eisenbahnen, Hochleistungs-Eisenbahnen und spezielle Befestigungselemente für Stadtschienen ab. Alle Lieferanten haben strenge Kapazitätsbewertung und Qualitätszertifizierung bestanden, um sicherzustellen, dass ihre Produkte die internationalen Standards der Eisenbahnbranche entsprechen.
Darüber hinaus sind wir mit einem professionellen Nachbeobachtungsteam aus dem Außenhandel ausgestattet, das Dienstleistungsmodell "One Order to the End" umsetzen und das Personal von der Vertragsunterzeichnung bis zur Logistikverteilung dediziert haben.







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