Produkteinführung
Befestigungsteile:
Das WJ-7-Befestigungssystem besteht aus T-förmigen-Schienenschrauben, Muttern, flachen Unterlegscheiben, W-förmigen Schienenklemmen, Isolierhülsen, Eisenschienenpolstern, isolierenden Polsterplatten, Unterschienenpolstern, Ankerbolzen, schweren Federscheiben, flachen Unterlegscheiben und der Positionierung auf Betonschwellen oder Gleisen.
Anwendung:Wird hauptsächlich für Feste Gleise ohne Seitenstreifen verwendet und kann auf eingebettete Schwellen (einschließlich Doppelblockschwellen und Langschwellen) und Feste Gleise auf Brücken, Tunneln und Straßenbetten angewendet werden. Es kann die Anforderungen von Personenverkehrsstrecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h erfüllen; Es kann auch die Anforderungen von Personenstrecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (unter Berücksichtigung des Güterverkehrs) erfüllen. Es kann auch die Anforderungen von LKWs mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und einer maximalen Achslast von 250 kN erfüllen.
Leistungsmerkmale des Schienenbefestigungssystems WJ-7
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Elastizität und Steifigkeit
Verschiedene Arten von Schienenpolstern sorgen für unterschiedliche Elastizität und Steifigkeit. Beispielsweise liegt die statische Steifigkeit von Bremsbelägen der Klasse B (nur für fahrende Personenkraftwagen) im Allgemeinen bei etwa 20-26 kN/mm, und an das dynamisch-statische Steifigkeitsverhältnis gelten bestimmte Anforderungen (nicht mehr als 2,0), die eine geeignete elastische Pufferung für die Strecke gewährleisten können.
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Knickdruck und Elastizitätsbereich
Der Knickdruck eines einzelnen Federstabs vom Typ W1 beträgt mehr als 9 kN und der elastische Bereich beträgt 14 mm; Der Knickdruck einer einzelnen Federstange vom Typ X2 beträgt 6 kN und der elastische Bereich beträgt 12 mm, wodurch die Schiene effektiv geknickt werden kann.
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Anpassungsfähigkeit
Die Spurweitenverstellung beträgt ±10 mm; Die Höhenverstellung beträgt -4/+26mm und die Anpassungsstufe beträgt 0,5 mm. Durch die Verwendung von gefüllten Pads kann eine stufenlose Einstellung erreicht werden, die sich besser an die Größenänderungen während der Gleisverlegung und des Betriebs anpassen lässt.
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Ermüdungsleistung
Nach 3 Millionen Lastwechseln sind die Bauteile nicht beschädigt, die Spurweitenausdehnung beträgt weniger als 6 mm und die Änderungen des Knickdrucks, des Schienenlängswiderstands, der statischen Gelenksteifigkeit usw. liegen im spezifizierten Bereich.
Produktspezifikationen
| Hochgeschwindigkeits-Schienenbefestigungssystem WJ-7 | ||
| Artikel | Menge | Material |
| Schienenclip | 2 | 60Si2MnA |
| T-Schrauben-Mutter-Unterlegscheibe | 2 | Q235A |
| Schienenisolator | 2 | PA66-Material |
| Ankerplatte | 1 | QT450-10 |
| Isolierte Pufferplatte | 1 | Gummi |
| Schienenpolster | 1 | EVA oder Gummi |
| Ankerbolzen | 2 | Q235A |
| Federscheibe | 2 | 60Si2Mn |
| Unterlegscheibe | 2 | QT450-10 |
| Kunststoffdübel | 2 | Verstärktes Nylon 66 (PA66) |
Eisenbahnbefestigungen sind Schlüsselkomponenten von Gleiskonstruktionen und ihre Leistung wirkt sich direkt auf die Sicherheit und den Komfort des Eisenbahnbetriebs aus. GNEE RAIL konzentriert sich auf dieses Segment und bietet eine komplette Produktlinie einschließlich Knicksystemen, Anti-Lockerungsvorrichtungen und stoß-absorbierenden Komponenten. Unsere Produktionsbasis ist mit fortschrittlichen automatisierten Produktionslinien und Präzisionsprüfgeräten ausgestattet und setzt das ISO-Qualitätsmanagementsystem strikt um.
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