Schienenspikes, eines der Produkte von Gnee Rail Fasteners, werden verwendet, um die Stahlschiene mit der Schienenschwelle zu verbinden oder die Schienenplatte und die Schienenschwelle miteinander zu verbinden. Im Allgemeinen werden Schienenspikes in vier Typen unterteilt: gewöhnliche Spikes, Spikes gegen Frostschäden, Federspikes und Schraubspikes.
Gemeiner Dorn
Gewöhnlicher Dorn, auch Hakendorn oder Hundedorn genannt, wird hauptsächlich zur Verbindung der Stahlschiene oder Schienenplatte mit der Schienenschwelle verwendet. Der Querschnitt jeder Seite beträgt 16 mm und die Länge beträgt 165 mm. Die Oberfläche der Rute sollte glatt und glänzend sein, die Flugkante darf nicht mehr als 2 mm betragen. Es darf kein Riss in der Verbindung von Kopf und Stab vorhanden sein. Die Schneidkante darf keine Grate und Falten aufweisen.
| Technische Spezifikationen von Road Spike | ||
|---|---|---|
| Standards: AREMA, UIC oder andere nach Kundenwunsch | Modell: nach Kundenwunsch | Typ: Spitze |
| Kopftyp:verschiedene Arten | Halstyp: Verschiedene Arten | Funktion: zum Befestigen von Schienen |
| Anwendungsbereich: zur Befestigung der Schienen des Gleisbetts | Körpertyp: verschiedene Arten | Verfügbare Länge:10--1000(mm) |
| Toleranz: nach Kundenwunsch | Oberflächenbeschaffenheit: Normalöl, Schwarz, HDG, verzinkt usw. | Material: Q235,35#,45#,60#,16Mn,65 Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Note: 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 | Spike-Spezifikationen: Gemäß Kundenzeichnungen | Kostenlose Muster und Produktanpassungen verfügbar |
Gegen Gefrierschadensspitze
Die Spitze gegen Frostschäden ist mit der üblichen Spitze im Material- und Herstellungsprozess identisch. Der Grund für die Ablehnung von Frostschadensspitzen liegt darin, dass sie länger als die übliche Spitze sind und die längere Länge zur Behandlung von Frost verwendet wird. Aufgrund der unterschiedlichen Dicke der Platte und des Schadensgrades stehen für die Spikes gegen Frostschäden verschiedene Größen zur Auswahl: 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Frühlingsspitze
Der Federspieß besteht aus rundem oder quadratischem Federstahl mit vielen Mustern. Der Klemmteil weist eine gewisse elastische Verformung auf, die die Schienenvibration stark reduziert, weshalb er als Federspitze bezeichnet wird. Wenn sich die Schwelle unter Belastung verformt, kann sie immer noch eine ausreichende Klemmkraft auf das Befestigungselement aufrechterhalten, und der Zugwiderstand und der Schubwiderstand sind höher als üblich. In China wird es jedoch selten verwendet.
Schraubenspieß
Zur Verbindung der Stahlschiene mit der Betonschwelle wird ein Schraubdorn verwendet. Der untere Teil der Stange besteht aus einer Schraube und der obere Teil aus einer Schraube. Der Zugwiderstand ist {{0}},5 ~ 1,0-mal höher als der übliche, aber der Schubwiderstand ist etwa 50 % geringer. Aufgrund der umständlichen Demontage und der Schwierigkeit, die Spurweite anzupassen, wird es im Allgemeinen in Gleisweichen eingesetzt. Bei der Installation des Schraubdorns muss die Stange im reservierten Loch der Betonschwelle befestigt werden, und die oberen Schrauben sollten zur Befestigung des Knotenblechs oder des Gummibands verwendet werden.
Wartung der Schienenspitze
Der Spike spielt im Schienenbefestigungssystem eine sehr wichtige Rolle, daher sollten Eisenbahnarbeiter ihn regelmäßig überprüfen und warten. Nach längerem Gebrauch muss es ersetzt werden.
Beliebte label: Eisenbahnsystem-Schienenspitze, China Eisenbahnsystem-Schienenspitze Hersteller, Lieferanten, Fabrik
