U71MN U75V 75 kg schwere Schiene

Produkteinführung

GB Heavy Rails sind Eisenbahnstähle mit hoher Festigkeit, hoher Verschleißfestigkeit und guter Zähigkeit. Sie werden nach GB -Standards produziert. Der Schienenkopf ist direkt mit dem Rad in Kontakt. Das spezielle ARC -Formgestaltung kann den vom Rad übertragenen Druck effektiv zerstreuen und die Spannungskonzentration verringern. Die Schienentaille spielt die Rolle, den Schienenkopf und den Schienenboden zu verbinden. Das angemessene Dicke -Design reduziert das Gesamtgewicht der Schiene und sorgt gleichzeitig und sorgt für eine ausreichende Unterstützungsfestigkeit. Der Schienenboden hat eine größere Bodenbreite und eine geeignete Neigung, um die Kontaktstabilität zwischen Schiene und Schläfer zu verbessern. Wenn die Zugräder mit hoher Geschwindigkeit auf den schweren Schienen rollen, kann diese präzise gestaltete Struktur die dynamische Belastung effektiv zerstreuen, die Verformung und den Verschleiß der Schienen reduzieren, die Lebensdauer der Strecke erheblich erweitern und ein solides und zuverlässige Fundament für das Eisenbahntransportsystem bieten.

U71MN 75 kg schwere Schienen werden in schweren Ladebahnen und geschäftigen Kofferräumen häufig eingesetzt. Zum Beispiel werden sie auf die geschäftigen und schweren Lastlinien der vier Eisenbahnbüros in Peking, Zhengzhou, Shenyang und Jinan gelegt. Das kumulative Frachtvolumen in einigen Abschnitten hat 700 Millionen Tonnen überschritten, was deren Fähigkeit, starke Lasten der geschäftigen Eisenbahnen standzuhalten, vollständig demonstriert.

U75V 75 kg schwere Schienen werden häufig in speziellen Abschnitten von Hochgeschwindigkeitsbahnen, Städtischen Schienenverkehr und Linien mit hohen Anforderungen für den Widerstand der Schienenverschleiß und Korrosionsbeständigkeit verwendet. Wie Hochgeschwindigkeitsbahnen, Wahlbeteiligung und andere leicht abgenutzte Teile sowie Abschnitte des Stadtrail-Transits mit hoher Frequenz und komplexer Umgebung.

Produktspezifikationen

Produktverpackung und Lieferung

Verwenden Sie beim Verpacken schwerer Schienen zunächst eine Hochdruckluftpistole, um die Oxidschicht und die Verunreinigungen auf der Oberfläche der Schienen zu entfernen, um sicherzustellen, dass die Sauberkeit des Grundmaterials den SA2.5-Standard erreicht. Verwenden Sie dann ein nichtkontaktes Sprühgerät, um modifiziertes Asphalt-Anti-Rust-Öl gleichmäßig aufzutragen, und die Ölfilmdicke wird streng im Bereich von 0. 08-0. 12mm gesteuert.

Die Anti-Rust-Verpackung nimmt eine dreischichtige Verbundstruktur an: Die innere Schicht ist Anti-Rust-Papier, die Korrosionsinhibitoren enthält, die mittlere Schicht ist ein Feuchtigkeitsfilm mit Polyethylen, und die Außenschicht beträgt 450 g\/m² industrielle Leinwand. Die Stahlgürtelbündelung verwendet eine Kreuzfixierungsmethode, und die vorverträte Kraft jedes Stahlgurts wird bei 3000 ± 200 n gehalten. Die Fugen sind doppelt mit Edelstahlverbotselementen. Nach Abschluss der Verpackung wird ein wasserdichtes Transportetikett in eine herausragende Position eingefügt, und das Ganze ist mit Hitzeschrumpffilm verpackt. Diese Verpackungsmethode erweitert die Anti-Rust-Periode von schweren Schienen auf 180 Tage und sorgt für die Wirtschaftlichkeit.

Als Unternehmen mit tiefgreifendem Hintergrund im GB Heavy Rail -Außenhandel ist Gnee Rail verpflichtet, führend im GB Heavy Rail International Trade zu werden, mit der Mission, den Bau der globalen Eisenbahninfrastruktur zu fördern. GNEE hat ein komplettes Lieferkettensystem aufgebaut und arbeitet eng mit hochrangigen schweren Schienenherstellern im In- und Ausland zusammen.

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