5 Arten von Eisenbahnbefestigungssystemen

Die Eisenbahnverbesserungssysteme sind entscheidend, um die Stabilitätsstabilität und den sicheren Zugbetrieb . SKL, KPO, NABLA, WJ -8 und sicherzustellenE-Typ-Bahnbefestigungssystemesind die am häufigsten verwendeten Typen .

SKL -Eisenbahnverschlusssystem

Das SKL -System enthält drei Typen: SKL 3, SKL 12 und SKL 14. Es besteht hauptsächlich aus SKL -Federstangen, SS35 -Spiralspitzen, flachen Unterlegscheiben, Plastikärieten, Führungsplatten und Schienenkissen . SKL -Federstangen liefern Schnallen, um die Schienen zu stechen, um die Schienen zu stechen; SS35 -Spiralspikes sind dafür verantwortlich, die Komponenten mit den Schläfern eng zu verbinden. Flachwaschmaschinen erhöhen den Kontaktbereich und dispergieren den Druck. Plastikärmel spielen eine Isolier- und Positionierungsrolle; Leitplatten unterstützen die Schieneninstallation, um eine genaue Positionierung zu gewährleisten. Schienenpolster puffer Die Auswirkungen des Zugbetriebs und Reduzieren von Komponentenverschleiß . Dieses System wird üblicherweise in europäischen Eisenbahnen verwendet und hat eine gute Leistung auf normalen Eisenbahnen und einige schwere Bahnzweige.

KPO -Bahnbefestigungssystem

Das KPO -System verwendet ein einzigartiges Klemmdesign, das hauptsächlich aus KPO -Klemmen, Befestigungsschrauben, Schienenkissen und Isolierkomponenten besteht. Die Befestigungsschrauben werden verwendet, um die Dichtheit der Klemme einzustellen, um einen stabilen Klemmdruck zu gewährleisten. Das Schienenkissen verfügt über Stoßdämpfungs- und Rauschunterlagenfunktionen, um den Einfluss des Zugbetriebs auf die Streckenstruktur zu verringern. Die Isolierkomponenten isolieren den Strom effektiv, um zu verhindern, dass die Spurkomponenten durch elektrochemische Korrosion beschädigt werden. . ihre Vorteile sind einfache Installation und bequeme Demontage, was für die Wartung von Tracks und Reparaturen bequem ist. Einstellung .

NABLA RAILWAY -FALTENSOBERSULE

Das Nabla -System umfasst Nabla -Federstangen, eingebettete Eisensitze, Isoliermessblöcke, Gummi -Pads und andere Komponenten. Der eingebettete Eisensitz ist im Schlaf fest installiert und bietet eine solide Unterstützung für das gesamte System. Der isolierte Gauge -Block passt nicht nur die Spurmessstoffe an, sondern spielt auch eine elektrische Isolationsrolle. Der Gummi-Pad puffert die Auswirkungen des Zugreisens, reduziert die Vibration der Gleise und verbessert den Komfort des Zugbetriebs . Es wird in internationalen Eisenbahnprojekten häufig verwendet und ist für alle Arten von Eisenbahnlinien geeignet, insbesondere bei Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnkonstruktionen mit hohen Anforderungen für Streckenstabilität und strenge Standards für die Elastizität und die Hilfbarkeit des Fasten-Systems {3} {3

WJ -8 Eisenbahnbefestigungssystem

Wj -8 Typ Forden besteht aus Spiralspitzen, flachen Unterlegscheiben, Federstangen, isolierten Messblöcken, Messgeräten, Schienenpolstern, Eisenpolstern, elastischen Pads unter Eisenpolster und eingebettete Ärmel ., um die Höhenanpassung der Heighöhenanpassung zu erfüllen. Die Federstangen sind in W1 -Typ (14 mm Durchmesser für allgemeine Abschnitte) und X2 -Typ (13 mm Durchmesser, an Brücken) unterteilt. Die Schienenpolster sind Gummi -Pads (allgemeine Abschnitte) und Verbundpolster (auf Brücken); Die Messgeräte sind in WJ8 -Messgeräte für allgemeine Abschnitte und WJ8 -Gelenkmesser für Schienenverbindungen unterteilt. Die Isolierblöcke sind in I -Typ (allgemeine Abschnitte) und II -Typ (Schienenverbindungen) unterteilt. Die Spiralspikes werden in den Typ (Railheighy-Einstellung beträgt nicht mehr als 15 mm) und S3-Typ (größer als 15 mm). Dieses System ist speziell für Hochgeschwindigkeits-Schulterbahnen-Ballaststrecken ausgelegt. Stabilität . Es wird in den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlinien meines Landes häufig verwendet. .

E-Typ-Bahnbefestigungssystem

Das E-Typ-System basiert auf dem Federstange vom E-Typ und umfasst auch Isoliermessblöcke, Gummi-Pads, eingebettete Eisensitze usw. . Der E-Typ-Federclip erzeugt einen starken Knickdruck mit seiner Elastizität, um die Schienen fest zu reparieren. Der Isoliermessgerät stellt das Messgerät ein und hält die Elektroisolierung aufrecht. Der Gummi -Pad pufzt und reduziert den Schock, um den Verschleiß von Komponenten zu verringern. Der eingebettete Eisensitz bietet zuverlässige Unterstützung für das System. Auf speziellen Geländelinien wie Mountain Railways werden die Einschränkungen der Schienen durch Anpassung der Modellparameter verbessert, um den sicheren Durchgang von Zügen durch komplexe Abschnitte . zu gewährleisten