Schwere Schäden werden hauptsächlich durch drei Hauptfaktoren verursacht: Verschleiß, Müdigkeit und Korrosion. Die Verschleißrate der gekrümmten Abschnitte ist {3-5 mal höher als die von geraden Abschnitten. Nach den tatsächlichen Messdaten von Enterprise Heavy-Duty-Eisenbahnen erreicht der Verschleiß von Schienenköpfen 8 mm nach 5 Jahren Betrieb. Ermüdungsrisse werden hauptsächlich durch Schweißverbindungsfehler verursacht. Ultraschalluntersuchungen ergaben, dass unvollständige Penetrationsdefekte das Risiko eines Bahnbruchs um 60%erhöhen. Die Chloridionenkorrosion in Küstengebieten kann die Lebensdauer von schweren Schienen um 40%verkürzen.
Reparaturtechnologie ist ständig innovativ. Für geringfügige Verschleiß wird die CNC -Poliertechnologie verwendet, um die Poliermenge durch 3D -Modellierung genau zu steuern und das Profil des Schienenkopfes wiederherzustellen. Für die tiefe Verschleiß wird die Laserverkleidungstechnologie verwendet, um eine hohe Verschleiß-resistente Legierungsschicht im abgenutzten Bereich zu schmelzen, und der Verschleißfestigkeit wird nach der Reparatur um 50% verbessert. Als Reaktion auf Ermüdungsrisse wurde der Reparaturprozess von "Crack -Stillloch+Verstärkungsplatte" entwickelt, wodurch die Rissausbreitungsrate um 80%reduziert wird. In Bezug auf die Korrosionsprävention kann die Nanokompositbeschichtungstechnologie einen dichten Schutzfilm mit einer Salzspray -Widerstandszeit von über 2000 Stunden bilden und die Lebensdauer von schweren Schienen effektiv erweitern.
