Es gibt signifikante Unterschiede in den Befestigungssystemen der Ballastlosenspur und der Ballastspur .. Dieser Unterschied beruht auf den Unterschieden in den strukturellen Eigenschaften und Kraftmodi der beiden Spuren und erfordert eine gezielte Anpassung .}
Unterschiedliche strukturelle Designlogik . Ballastgestützte Strecke basieren auf dem Ballastkies, um elastische Pufferung zu liefern, und die Befestigungselemente sind auf "starre Fixierung + begrenzte Einstellung" zentriert, wie z. Der Ballastkies . Die Grundlage der Ballastlosenspur (z. PAD -Schicht (Bereich 20-60 kN/mm), und ersetzt den elastischen Effekt des Ballastbettes .
Unterschiedliche Anforderungen an die Einstellkapazität . Da die Ballaststrecke anfällig für eine ungleichmäßige Siedlung ist, müssen die Befestigungselemente eine große Höhe (normalerweise ± 30 mm) aufweisen, und die Höhenanpassung wird erreicht, indem das Pad unter der Schiene überlagert; Die Ballaststrecke hat eine kleine Siedlung (Konstruktionsgrenze weniger als 15 mm), und die Anpassung der Befestigungshöhen erfordert nur ± 10 mm, aber eine höhere Positionierungsgenauigkeit, die Messeinstellung wird innerhalb von ± 2 mm gesteuert, und eingebettete Hülsenschrauben werden verwendet, um die Wasserakkumulation und Rost in den Bolzenlöchern zu vermeiden.
Die Material- und Festigkeitsanpassung ist unterschiedlich. Da die Ladung der kupplungslosen Spur direkt auf das Fundament übertragen wird, sind hochfeste Schrauben von 10,9 Grade erforderlich, und der Feder-Clip-Druck wird auf 15-18 kN (wie SKL15-Typ) erhöht, und die an der Spurplatte angeschlossene eingebettete Teile müssen mit 316 stunzfreiem Stahl eine Korrosion in der Alkalkalkalkalkalkalkstoff-Umgebung verhindern.
Spezielle Funktionsunterschiede . Ballasteless -Spurverschluss müssen die Isolationsleistung integrieren, und die Messgeweiche besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFRP), um Störungen mit der Spurschaltung zu vermeiden. Die Ballaststrecke konzentriert sich auf das Anti-Loosing-Design, und der Bolzenkopf ist mit einer Stoppscheibe ausgestattet, um sich an die Lockerung des Bolzens anzupassen, die durch die Vibration des Spurbetts . usw. Außerdem muss der Ballast ohne Temperatur-Temperatur-Szenarien mit 27-Jähriger die Temperaturanpassungsfähigkeit der Temperaturanpassungsfähigkeit der Temperatur und der Temperatur-Szenarien mit 27-Jährigen und der Temperatur-Szenarien mit 27-Jährigen erfüllen. Widerstandsbereich der Ballaststreckenbefestigungen können auf -30 bis 50 Grad . entspannt werden
Es ist ersichtlich, dass die Befestigungselemente der beiden Arten von Tracks in Designkonzepten, Leistungsparametern und Materialauswahl . unterschiedlich sind. Sie müssen entsprechend dem Spurtyp genau ausgewählt werden und können nicht universell sein .}
Gaune Railist ein Unternehmen, das sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von Eisenbahnbefestigungen spezialisiert hat und hauptsächlich verschiedene Arten von Bahnbefestigungen, Feder -Clip -Systemen und unterstützende Steckverbinder bietet . Die Fabrik ist mit modernen Produktionsanlagen ausgestattet, und professionelle Testlaboratorien für professionelle Testlabors und strikt implementiert. An Kundenbedürfnisse und ein komplettes After-Sales-Service-System . Wir freuen uns darauf, langfristige und stabile kooperative Beziehungen zu mehr Kunden aufzubauen. .