Messungen der Prävention von Bolzenlösten und Ausfallanalyse
- Was sind die üblichen Anti-Loosing-Maßnahmen für Bolzen? Was sind ihre Eigenschaften?
Die doppelte Nuss-Anti-Löwen-Struktur ist einfach und verhindert die Lockerung der Reibung zwischen zwei Nüssen, die für Leitungen mit niedriger Geschwindigkeit und niedriger Vibration geeignet sind, aber die Gewichtszunahme und die Kosten sind geringfügig höher. Die Anti-Loosing der Federscheibe beruht auf dem Druck, der durch die elastische Verformung der Waschmaschine erzeugt wird, um eine Lockerung zu verhindern, die leicht zu installieren ist und für normale Bolzenverbindungen geeignet ist. Der Anti-Loosing-Effekt nimmt jedoch unter hoher Frequenzvibrationen ab. Fadenkleber-Anti-Losierung (wie Loctite 243 Klebstoff) sperrt den Gewinde durch die Härtung der Kleberschicht, mit einer lang anhaltenden Anti-Loosing-Effekt, die für Hochgeschwindigkeits- und schwere Bahnen geeignet ist, aber die Kleberschicht muss während des Zerfalls erhitzt und weich geheizt werden.
- Was sind die Hauptgründe für die Lockerung von Bolzen?
Eine unzureichende Vorspannung ist der Hauptgrund. Das angegebene Drehmoment wird während der Installation nicht erreicht, und es tritt relatives Gleiten zwischen den Gewinnen unter Vibrationsbelastung auf. Fadenverschleiß führt zu einem erhöhten Abschluss der Passform, bei der allmählich die Vorspannung verloren, insbesondere in staubigen Umgebungen, die Verschleißgeschwindigkeit wird beschleunigt. Temperaturänderungen verursachen Unterschiede in der thermischen Expansion und Kontraktion zwischen Schrauben und angeschlossenen Teilen, wodurch zusätzliche Spannung erzeugt wird, was nach wiederholter Wirkung zu einer Lockerung führt.
- Was sind die gemeinsamen Formen des Bolzenversagens? Wie beurteilen Sie?
Zu den allgemeinen Formen gehören Gewinderutschen, die sich manifestiert, wenn der Bolzen nicht festgezogen oder nach dem Lösen nicht festgelegt werden kann, was bewertet werden kann, indem beobachtet wird, ob der Faden deformiert oder rutscht wird. Bolzenbruch tritt hauptsächlich am Stab oder am Übergang zwischen Kopf und Stange auf. Die Bruchfläche mit Ermüdungsstreifen ist Müdigkeitsfraktur, und die mit offensichtliche plastische Verformung ist eine Überlastungsfraktur; Kopfverformung oder -risse sind hauptsächlich auf ein übermäßiges Drehmoment während der Installation oder in Materialdefekten zurückzuführen, die durch Aussehensprüfung gefunden werden können.
- Wie wähle ich Anti-Loosing-Maßnahmen für Bolzen in verschiedenen Umgebungen aus?
In feuchten Umgebungen werden Fadenkleber plus verzinkte Bolzen bevorzugt, die sowohl gegen Löwen- als auch gegen Korrosion sind. Für Bergbaubahn mit mehr Staub sollten Doppelmuttern plus Staubabdeckungen verwendet werden, um den Eindringen von Staub in die Gewindespalt zu verringern. In Hochtemperaturumgebungen (z. B. in der Nähe des Lokomotive-Auspuffanschlusses) sind hochtemperaturresistente Anti-Löwen-Unterlegscheiben (wie Kupferwaschmaschinen) erforderlich, um zu vermeiden, dass gewöhnliche Feder Unterlegscheiben aufgrund von hoher Temperatur Elastizität verlieren; Für Hochgeschwindigkeitsbahnen mit Hochfrequenzvibrationen werden Spiralock-Fäden (selbstbewusste Gewinde) empfohlen, kombiniert mit vorangewaltigem Kleber, der Anti-Loosing-Effekt ist stabiler.
- Wie verbessert man das Anti-Loosing-Design von Bolzen durch Versagenanalyse?
Metallographische Analyse von gebrochenen Schrauben muss der Schmelzprozess verbessert werden, wenn übermäßige Einschlüsse in das Material gefunden werden. Wenn der Anteil der Ermüdungsfrakturen hoch ist, zeigt dies an, dass die Anti-Loosing-Maßnahmen nicht ausreichend sind und die Vorspannung erhöht werden kann oder selbstsperrende Fäden verwendet werden können. Zählen Sie die Bolzenausfalldaten verschiedener Linien, verwenden Sie die Schrauben mit höherer Stärke (z. B. 12,9 Grad) in Schwerteilen und verschlüsseln Sie die Anti-Loosing-Struktur, wie z. B. das Hinzufügen einer Stoppscheibe außerhalb der Mutter.