Gemeinsame Materialien, die für Qu70 -Kranschienen verwendet werden, umfassen U71MN, U75V usw. Folgendes ist eine vergleichende Analyse von ihnen:
Chemische Zusammensetzung
U71MN:Enthält einen relativ hohen Mangangehalt, der im Allgemeinen zwischen 1,10%-1. 50%. Die Zugabe von Mangan kann die Stärke und Härte von Stahl verbessern und gleichzeitig die Zähigkeit und den Verschleißfestigkeit von Stahl verbessern.
U75V: Zusätzlich zu einer bestimmten Menge herkömmlicher Elemente wie Kohlenstoff, Silizium und Mangan enthält es auch Vanadium, und der Vanadiumgehalt liegt normalerweise um 0. 04%-0. 12%. Vanadium kann Körner verfeinern, die Festigkeit, Zähigkeit und Verschleißfestigkeit von Stahl verbessern und die Ermüdungsbeständigkeit von Stahl verbessern.
Mechanische Eigenschaften
U71MN:Hohe Festigkeit, Zugfestigkeit liegt im Allgemeinen über 880 mPa und die Ertragsfestigkeit beträgt etwa 550 mPa. Es hat eine gute Zähigkeit, die Verlängerung nach der Fraktur kann mehr als 10%erreichen, und die Auswirkung der Absorptionsenergie kann auch bestimmte Anforderungen erfüllen, was eine gute Leistung bei der Auswirkungen von Aufpralllasten erfüllt und sich an die vom Kran während des Betriebs erzeugten Auswirkungen und Vibrationen anpassen kann.
U75V:Die Zugfestigkeit liegt normalerweise über 980 mPa und die Streckgrenze liegt bei 650 MPa, was signifikant höher ist als U71Mn. Gleichzeitig hat U75V auch eine gute Zähigkeit, die Verlängerung nach dem Bruch kann mehr als 8%erreichen, und die Aufprallabsorptionsenergie ist ebenfalls hoch. Aufgrund der Wirkung von Vanadium hat U75V eine bessere Ermüdungsbeständigkeit und kann häufigere Belastungszyklen standhalten. Es ist für Kranschienen mit harten Arbeitsbedingungen und häufiger Verwendung geeignet.
Resistenz tragen
U71MN:Es hat eine gute Verschleißfestigkeit und kann der Reibung und dem Verschleiß zwischen dem Rad und der Schiene bis zu einem gewissen Grad widerstehen. Sein Verschleißfestigkeit ist jedoch U75V leicht unterlegen. Während des langfristigen Gebrauchs kann die Schienenoberfläche ein gewisses Maß an Verschleiß und Schälen aufweisen.
U75V: Aufgrund der Verfeinerung der Körner durch Vanadium und der Zunahme der Stahlhärte hat U75V einen besseren Verschleißfestigkeit. Unter den gleichen Nutzungsbedingungen ist die Verschleißrate von U75V -Schienen langsamer, was einen guten Schienenoberflächenzustand aufrechterhalten, die Lebensdauer der Schienen verlängern und die Häufigkeit der Wartung und den Austausch von Schienen verringern kann.
Verarbeitungsleistung
U71MN:Gute Verarbeitungsleistung, einfach zu verarbeiten durch Rollen, Schmieden und Schweißen. Während des Produktionsprozesses kann es leicht zu Schienen verschiedener Spezifikationen und Formen verarbeitet werden, und es ist nicht einfach, Defekte wie Risse während der Verarbeitung zu haben, was dazu beiträgt, die Qualität und die dimensionale Genauigkeit der Schienen zu gewährleisten.
U75V: Obwohl die Stärke hoch ist, ist die Verarbeitungsleistung auch gut. Die Zugabe von Vanadium verringert die Verarbeitungsleistung von Stahl nicht wesentlich. Durch eine angemessene Kontrolle der Verarbeitungsparameter kann U75V auch reibungslos gerollt, geschmiedet und geschweißt werden, um Kranschienen herzustellen, die den Nutzungsanforderungen entsprechen.
Anwendungsszenarien
U71MN:Geeignet für Kranschienen unter allgemeinen Arbeitsbedingungen wie Kranschienen in Fabriken, Lagerhäusern und anderen Orten, an denen die Nutzungsfrequenz nicht besonders hoch ist und das Anhebensgewicht relativ gering ist. Es kann die Betriebsanforderungen dieser Krane entsprechen und hat eine gute Kostenwirksamkeit.
U75V: Es eignet sich besser für Kranspuren mit harten Arbeitsbedingungen, häufigen Gebrauch und großen Hebegewichten, wie Kranen in Häfen, Minen, großen Stahlmühlen usw. Krane an diesen Stellen haben hohe Anforderungen an die Festigkeit, den Verschleißfestigkeit und die Ermüdungsfestigkeit. Qu70 -Spuren aus U75V -Material können diese Anforderungen besser erfüllen, die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Kranbetriebs verbessern und die Wartungskosten für die Strecke senken.