Kompatibilität und Differenzierung internationaler Standardschienen
- Welche Zusammensetzungsunterschiede von deutschen UIC60-Schienen (EN 13674-1 Standard, R260-Material) und wie wirken sie sich auf die Leistung?
R260 hat 0,60%- 0,70%Carbon (U71MN hat 0,65%- 0,76%). Niedrigerer Kohlenstoff ergibt UIC60 niedrigere Härte (HB240-280 vs . 260-300), aber bessere Zähigkeit, größer oder gleich 35-J/cm²-Impact-Zähigkeit (im Vergleich zu einer 30j/cm²), stärkeren Anti-Britle-Fraktur bei -20 Grad. Verschiedene Legierungsverhältnisse wie 0,15%-0,35%Silizium (gegen . 0.15%-0,30%) beeinflussen Stärke und Verarbeitbarkeit. UIC60 eignet sich für kalte Hochgeschwindigkeitslinien mit einer Lebensdauer von 18 bis 22 Jahren.
- Japanische 50N -Schienen (JIS E 1101 Standard) haben eine 126 mm - breite Basis, 10 mm breiter als inländische 50 kg/m Rails. Was ist die Designabsicht und wie wirkt sich die Trackstruktur aus?
Die breitere Basis reduziert die Kontaktspannung von 0,8 mPa auf 0,6 MPa, erhöht die Stabilität, wobei Anti - momentes moment von 4kn · m auf 5kn · m umkippt. Es passt zu Erdbeben - anfällig Japan und widerspricht weniger als oder gleich 10 mm lateraler Verschiebung. Die breitere Basis zeigt auch die Steifheit der Strecke und verlängert die Lebensdauer und die Ballastleben um 2-3 Jahre.
- Für amerikanische AREMA 136RE -Schienen (AREMA -Standard), die in schweren - -Peding -Leitungen verwendet werden, wie hoch sind die Unterschiede in der Kompatibilität des Verbindungssystems mit inländischen 60 kg/m Rails und wie können Sie sie lösen?
AREMA 136RE hat ein anderes Kopfprofil und eine unterschiedliche Webdicke und erfordert benutzerdefinierte Verschlüsse. Die Befestigungsmesskraft in den USA beträgt 15-18 Kn (inländisch beträgt 12-15 Kn). Lösungen: ① Übergangsbefestigungen anpassen; ② Optimieren Sie die elastischen Elemente mit 60-80 Kn/mm-Gummi-Pads (inländisch beträgt 90-120 Kn/mm), wodurch der Verschleiß um 30%verringert wird.
- Was sind die besonderen Anforderungen für die Verbreiterung und die CAN -Vergleich zu Hausschienen und warum?
Für französische SNCF 60E1 an Kurven beträgt die Messgeräte 5 mm mehr (10 mm für einheimische, 15 mm für SNCF 60E1 bei 800 m Radius), und der CANT ist 30 mm mehr (120 mm für Inland, 150 mm für SNCF 60E1). Höhere Zuggeschwindigkeiten in Frankreich erfordern eine stärkere Erweiterung für die laterale Radverschiebung und können mehr nicht zum Ausgleich von Zentrifugalkraft, wodurch der Verschleißindex weniger oder gleich 1,2 gesteuert wird.
- Wie man in China mit ausländischen Standardschienen (Russian 100RE) internationale intermodale Linien in China unterhält, wie kann man Kompatibilität mit inländischen Signalsystemen lösen und was sind die wichtigsten technischen Punkte?
Kompatibilitätsprobleme sind auf unterschiedliche elektromagnetische Eigenschaften zurückzuführen. Lösungen: ① Signalisierungsparameter weniger als oder gleich 10% Signalschwächung einstellen; ② Verwenden Sie eine spezielle Isolierung, die größer oder gleich 10 mΩ Isolationswiderstand ist; ③ Abschirmgeräte installieren. Diese gewährleisten die Signalübertragung und Sicherheit auf internationalen Linien.