Kompatibilität der gemischten Nutzung der nationalen Standard- und ausländischen Standardschienen
- Was sind die wichtigsten geometrischen Dimensionsunterschiede zwischen der inländischen Standard -60 -kg/m -Schiene und der Fremdstandard -UIC60 -Schiene und wie können Anpassungsanpassungen vorgenommen werden?
Die Kopfbreite der Haushaltsstandard von 60 kg/m beträgt 73 mm, die Webdicke 16,5 mm und die Grundbreite 150 mm. Während für die UIC60 -Schiene die Kopfbreite 70 mm beträgt, beträgt die Netzdicke 17 mm und die Grundbreite 155 mm. Während der gemischten Installation kann für den Unterschied in der Schienenkopfbreite ein spezielles Befestigungssystem angepasst werden, z. Für die verschiedenen Webdicken muss die Rillentiefe des Unterblocks unter - Schienenkissen eingestellt werden, um die Schiene fest mit dem Pad zu passen. Angesichts der Änderung der Schienenbasisbreite kann der Abstand des Bolzenlochs des Schläfers ersetzt werden, oder ein verstellbarer Schläferbefestigungselemente kann verwendet werden, um die stabile Installation der Schienenbasis zu gewährleisten.
- Was sind aus der Perspektive der materiellen Eigenschaften die Vorsichtsmaßnahmen beim Mischen von U71 -Mio. -Schienen und ausländischen Standardschienen ähnlicher Festigkeit?
Die inländische Standard -U71MN -Schiene hat einen Kohlenstoffgehalt von 0.65 - 0.76% und einen Mangangehalt von 0.70 - 1.20% mit guter Stärke und Zähigkeit. Ausländische Standardschienen ähnlicher Festigkeitsklassen können Unterschiede in der chemischen Zusammensetzung aufweisen, wie beispielsweise einige ausländische Standardschienen, die spezielle Legierungselemente hinzufügen. Vor dem Mischen ist eine umfassende Analyse der chemischen Zusammensetzung und eine mechanische Eigenschaftstest der beiden Schienenarten erforderlich, um sicherzustellen, dass sie in wichtigen Leistungsindikatoren wie Härte, Zugfestigkeit und Ertragsfestigkeit eng sind. Vermeiden Sie Probleme wie Spannungskonzentration und inkonsistente Verformung an den Schienenverbindungen aufgrund übermäßiger Leistungsunterschiede bei der Wirkung von Zuglasten. Achten Sie gleichzeitig auf die Ermüdungsbeständigkeit und den Verschleißfestigkeit verschiedener Materialien und stärken Sie den Schutz und die Überwachung schwacher Glieder.
- Welche Auswirkungen haben die Unterschiede in den elektrischen Eigenschaften zwischen häuslichen Standardschienen und ausländischen Standardschienen und wie können Sie sie im Streckschaltungssystem auswirken und wie Sie sie lösen?
Die elektrische Impedanz, die magnetische Permeabilität und andere elektrische Eigenschaften von häuslichen Standardschienen sind gemäß den heimischen Gleiskreisstandards ausgelegt, und ausländische Standardschienen können unterschiedlich sein. Dies führt zu einer instabilen Übertragung von Spurschaltungssignalen, die die Genauigkeit der Zugbetriebssteuerung und -signalanzeige beeinflusst. Die Lösung besteht darin, spezielle elektrische Kompensationsgeräte, wie z. B. Gleisekreisadapter, in dem Bereich zu installieren, in dem Schienen gemischt werden, um die Unterschiede in den elektrischen Eigenschaften verschiedener Schienen zu kompensieren und anzupassen, um sicherzustellen, dass die Gleisschaltungssignale übertragen und normal empfangen werden können. Gleichzeitig müssen die Parameter der Spurschaltungsgeräte entsprechend der tatsächlichen Mischsituation neu kalibriert und optimiert werden.
- Wie können Sie die Unterschiede in ihren seitlichen Kraftmerkmalen berücksichtigen, wenn Sie eine Mischung aus häuslichen und fremden Standardschienen im Kurvenabschnitt verwenden?
Schienen im Kurvenabschnitt tragen große laterale Kräfte, und inländische und ausländische Standardschienen können sich in der lateralen Steifheit, der Anti -- -Rollfähigkeit und anderen lateralen Krafteigenschaften unterscheiden. Zum Beispiel sind einige Fremdstandschienen für Hochschurvenabschnitte mit hoher - -Schürbis ausgelegt und haben eine höhere laterale Steifheit. Beim Mischen von Schienen muss die Überlevationseinstellung des Kurvenabschnitts genau berechnet werden. Gemäß den Unterschieden in den lateralen Krafteigenschaften der beiden Schienenarten wird der Überlevationswert vernünftigerweise zugewiesen, sodass beide Schienenarten die seitliche Kraft gleichmäßig teilen können, wenn der Zug fährt. Darüber hinaus kann die laterale Zurückhaltung der Trackstruktur im Kurvenabschnitt gestärkt werden, z. B. das Hinzufügen von Schienenklammern und die Stärkung der Verdichtung des Ballastbettes, um die Gesamtstabilität der Strecke zu verbessern und die Kraftanforderungen verschiedener Schienen zu erfüllen.
- Was sind im Schweißschweißverfahren die besonderen Anforderungen für den Schweißverfahren von Inlandsstandardschienen und ausländischen Standardschienen?
Aufgrund der Unterschiede in der chemischen Zusammensetzung und der Materialeigenschaften der beiden Schienenarten steigt die Schweißschwierigkeit. Vor dem Schweißen muss ein Schweißprozess -Qualifikationstest durchgeführt werden, um geeignete Schweißparameter wie Schweißstrom, Spannung und Schweißgeschwindigkeit zu bestimmen. Für Schienen verschiedener Materialien müssen möglicherweise unterschiedliche Schweißmaterialien wie Elektroden und Schweißdrähte ausgewählt werden, um sicherzustellen, dass die Festigkeit und Zähigkeit der Schweißgut dem Grundmetall entspricht. Während des Schweißverfahrens muss das Schweißumfeld streng kontrolliert werden, um Mängel wie Poren und Risse zu verhindern. Nach dem Schweißen ist eine umfassende nicht - destruktive Inspektion der Schweißnaht, wie z.