Im riesigen System der Eisenbahnstrecken beideE-Typ-SchienenverschlusssystemUndNABLA RAIL FALTENER SYSTEMsind wichtige Teile, um den stabilen Betrieb der Spur zu gewährleisten, aber es gibt offensichtliche Unterschiede zwischen den beiden in vielen Aspekten .
Verschiedene strukturelle Designs:Das E-Typ-Schienenverschlusssystem verwendet den einzigartigen "E" -Federclip als Kernkomponente .. Eine Seite des Federclips ist offen, wenn sie installiert wird, ist eingebettet. Es ist eingebettet in den eingebetteten Eisen-Slot-Slot von der Seite .}}}}. Pads, eingebettete Eisensitze und andere Komponenten zur Bildung eines vollständigen Systems . Die Schlüsselkomponente des Nabla-Schienenverbesserungssystems ist der Nabla-Federclip, der eine einzigartige Form- und Knickmethode hat. Die Schienen auf den Schläfern .
Verschiedene mechanische Eigenschaften:Der Schnalledruck des Federclips vom E-Typ variiert beispielsweise nach verschiedenen Modellen .. Der Schnallendruck des E2009-Modells ist bis zu 13-18 kN stark, was mit der riesigen Kraft, die durch den Betrieb von Zügen in Hochgeschwindigkeits- oder schweren Bahnsbahnen erzeugt wird, gut bewältigen kann. Der Schnallendruck des E1809 liegt im Allgemeinen zwischen {10-15 kN, was eher für gewöhnliche Trunk -Eisenbahnen geeignet ist. Das Bahnbefestigungssystem ist so konzipiert, dass sie einen kontinuierlichen und stabilen Schnallendruck liefern, um die hohe Genauigkeit der Gleisgeometrie {. in Szenarien wie Hochgeschwindigkeitsbahnen mit extrem strengen Anforderungen an die Streckenstabilität zu erhalten und effektiv verhindern können.
Verschiedene Anwendungsszenarien:Das E-Typ-Eisenbahnverschlusssystem verfügt über eine breite Palette an Anwendbarkeit mit seinen reichhaltigen Spezifikationen und Modellen . auf Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen. Es kann den starken Auswirkungen standhalten, die durch Hochgeschwindigkeitsfahrten verursacht werden. Bei schweren Ladebahnen kann es auf einen starken Knickdruck angewiesen sein, um sich an einen großen Achsenladentransport anzupassen. Auf normalen Linien kann es den täglichen Betriebsbedarf mit einer wirtschaftlichen und zuverlässigen Leistung erfüllen. Beim Städtischen Schienenverkehr kann es auch mit anderen Komponenten zusammenarbeiten, um Schock und Lärm zu verringern. Auf speziellen Geländebahnen wie Berggebieten kann durch Anpassung von Komponentenparametern die Rückhaltungskapazität der Schienen verbessert werden. zu komplexen Arbeitsbedingungen .