Beide Typ I undBefestigungssysteme vom Typ IISichern Sie die Schienen zu Schläfern und halten Sie die Stabilitätsstabilität bei, unterscheiden sich jedoch in mehreren Aspekten signifikant ..
1. Komponentendesign
Während sie grundlegende Komponenten (elastische Clips, Spiralspitzen, Messgeräte, Gummi -Pads) teilen, variieren ihre Details:
Elastische Clips:
Typ I:ω-förmig, aus gewöhnlichem Federstahl .
Typ II:Verwendet 60SI2CRVA Premium Spring Steel mit Ertragsfestigkeit +42% und Zugfestigkeit +36% höher als Typ I .
Gauge -Retainer:
Für 50 kg/m Schienen hat Typ I Mitte/Rejoint -Retainer in den Größen 14/20.
Typ II kann sich in Abmessungen und Größenkonfigurationen aufgrund von Entwurfsanpassungen . unterscheiden
2. Arbeitsprinzipien
Typ I:Erzeugt die Klemmkraft durch elastische Verformung von ω-förmigen Clips .
Typ II:Verbessertes Material- und Clip -Design -Angebot:
10KN -Klemmkraft pro Clip (vs . Typ I's 8.2KN Anfangskraft)
10mm Stroke (vs . 8 mm in Typ I))
Dies bietet einen stärkeren Widerstand gegen Zugkräfte und eine bessere Stabilität .
3. Leistungsmerkmale
Typ I:
Anzüge Standard-Gauge-Schienen (50/60 kg/m) an Kurven, die größer oder gleich 300 m Radius .
In gewöhnlichen Eisenbahnen häufig verwendet
Typ II:
Optimiert für 60 kg/m Rails und vorstresste Betonschläfer .
Excels in Heavy-Haul-Eisenbahnen und Geschwindigkeitslinien aufgrund höherer Stabilität und Klemmkraft .
| Befestigungstyp | Typ I Rail Clip | Typ I Rail Clip eingestellt | Typ II Rail Clip | ||
| Anwendungsbedingungen | <120 km/h | 120-200 km/h | Anwendungsbedingungen | ||
| Konventioneller Widerstandsabschnitt | |||||
| Standard | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Anwendbarer Schienenschläfertyp | Beton Schultern vom Typ I und II | Typ ⅲ Beton Schultern | |||
| Schienenclip | Typ | Typ a | Typ b | Typ a | Typ II |
| Klemmkraft | 8 kN | 9 kN | 8 kN | 10 kN | |
| Dehnungsreichweite | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Befestigungsmethode | Schienenschraubenkassen | ||||
| Drehmoment anziehen | Ca. 80 bis 120 n . m ungefähr 120 bis 150 n . m (kleiner Radius -Abschnitt) | Über 100-140 n . m | |||
| Bahnlängsbeständigkeit | >7.5 kN | >9 kN | |||
| Eisenbahnbelastung | Satz | Einschichtgummi-Schienenkissen zwischen Schiene und Schläfer | |||
| Modell | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Größe | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kN/mm | 55-80 kN/mm | ||||
| Standard | TB/T2626 | ||||
| Stahlschienenhöhe | Schienenoberflächenhöhe | 186 mm | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Position einstellen | Unter den Schienen einstellen, die Schienenkissenhöhe einstellen | ||||
| Messgerät | Betrag anpassen | -8-+12 mm | -12-+8 mm | ||
| Methode einstellen | Stellen Sie sich ein, indem Sie unterschiedliche Anzahl von Messgeräten und Schallplätzen ersetzen | ||||
| Pegel einstellen | 2mm | ||||
4. Wartungsbedürfnisse
Typ I:Erfordert häufigere Inspektionen und Ersetzungen aufgrund einer niedrigeren Komponentenfestigkeit, was zu höheren Wartungskosten . führt
Typ II:Längere Lebensdauer und weniger Wartungsanforderungen dank aktualisierter Materialien und Design .
Zusammenfassend stellt Typ II eine Verbesserung gegenüber Typ I dar und bietet eindeutige Vorteile in Materialien, Leistung und Anwendung, um die Anforderungen des Evolving Rail Transport . zu erfüllen. .
Gaune Railist ein professionelles Unternehmen, das sich auf den internationalen Handel mit Eisenbahnbefestigungen konzentriert und hauptsächlich verschiedene Arten von Bahnbefestigungen, Verbindungsschrauben, elastische Dichtungen und andere Produkte liefert. Auswahl, Qualitätskontrolle für Logistik und Transport .