Dynamische Steifheit und Geräuschreduzierung Design von Schienenkissen
- Was ist der dynamische Steifigkeitsunterschied zwischen Passagierdeditizierungen und Güterschienenkissen?
Passagierlinien (Geschwindigkeit größer oder gleich 200 km\/h) erfordern niedrige dynamische Steifigkeitspads (20-30 kN\/mm), um die Hochfrequenzvibration (50-100} Hz), z. Frachtschienen (Achsgewicht größer als 25 t) benötigen eine hohe Steifheit (50-80 kN\/mm), z.
- Wie reduzieren "hochdämme Gummi-Pads" das Geräusch?
Hochdämpfender Gummi (Verlustfaktor größer oder gleich 0}. 15) verbraucht die Schwingungsenergie durch molekulare Reibung, 5-8 db besser als gewöhnlicher Gummi (0. 08). Die EVA-modifizierten Pads von Guangzhou Metro erreichen einen 12-dB-Einfügungsverlust bei 1000 Hz, wobei eine Variation von 10% Dämpfungsfaktor bei -20 Grad ~ 60 Grad ist. Kontrollgummihärte bei 65-70 Shore A; Zu niedrig reduziert die Steifheit, zu hohe Dämpfung verringert sich.
- Wie wirkt sich Pad "Frequenzabhängigkeit" auf das Fahren aus?
Die Frequenzabhängigkeit bedeutet, dass die dynamische Steifheit mit der Belastungsfrequenz zunimmt. Gute Pads haben weniger als oder gleich 20% Steifigkeitsschwankung in 10-50 Hz. Eine Stapel mit 67% Variation (30KN\/mm → 50KN\/mM) amplifizierte Hochfrequenzvibrationen, wodurch das Fahrzeugrauschen 92 dB (Standard weniger als 85 dB) überschreitet, was einen vollständigen Ersatz erfordert.
- Wie reduzieren Sie "Rauschen mit Rad-Rail-Aufprall" durch Pad-Design?
Rauschen mit Rad-Rail-Aufprall (400-800 Hz) von Profil-\/Schienenstärken können durch: ① Oberflächenrillen (3 mm tief, 20 mm) reduziert werden; ② eingebettetes Metallnetz (1 mm Poren); ③ "Hard-Top-Soft-Bottom" -Komposit (75\/60 Shore A). Eine U -Bahn, die dieses Entwurf verwendete, reduzierte das Geräusch von 88 dB auf 82 dB und erfüllte die Umweltstandards.
- Was sind die wichtigsten Indikatoren für Pad "Creep Performance" -Tests?
Das Kriechtest gilt für 72 Stunden 100 Kn, wobei sich die Dicke weniger als oder gleich 3% 合格 (qualifiziert) ändert. Übermäßiges Kriech (z. B. 5%) verursacht Spur -SAG. Eine Stapel nach Thailand mit recyceltem Gummi (6% Creep) benötigte 500 Yen, 000 im Track -Heben nach 3 Monaten. Aufzeichnungsdicke alle 24 Stunden; Ideale Kurven stabilisieren sich nach 24 Stunden.