Zuverlässigkeit und Wartung von Fischereiplattenverbindungen
- Wie stimmen die Anzahl und der Durchmesser der Schraubenlöcher in Fischplatten die Spezifikationen der Schiene überein?
Die Anzahl und der Durchmesser der Bolzenlöcher in Fischplatten müssen streng mit dem Schienentyp übereinstimmen: Fischplatten für 43 kg/m Schienen haben 4 Löcher pro Ende mit einem Durchmesser von 24 mm; Fischplatten für 50 kg/m und 60 kg/m Schienen haben 4 - 6 Löcher pro Ende mit einem Durchmesser von 26 mm; Fischplatten für 75 kg/m schwere Schienen haben 6 Löcher pro Ende mit einem Durchmesser von 28 mm. Der Lochabstand ist so ausgelegt, dass er gleichmäßig ist (z. B. 100 mm für 60 kg/m Fischplatten), um eine ausgewogene Bolzenspannung zu gewährleisten und die Konzentration der lokalen Spannung zu vermeiden. Übermäßig großer Lochdurchmesser führt zu einer übermäßigen Lücke zwischen Bolzen und Loch, wodurch die Fuge zum Lösen anfällig ist. Übermäßig kleiner Lochdurchmesser verhindert die Installation, und die erzwungene Installation schädigt die Fischplatte.
- Wie ist die Beziehung zwischen der Zugfestigkeit von Fischplattenmaterial und der Spurlast?
Die Zugfestigkeit von Fischplattenmaterial muss mit der Gleisbelastung übereinstimmen: Fischplatten für normale Eisenbahnen verwenden Q235 -Stahl mit Zugfestigkeit von mehr oder gleich 375 mPa, was den Bedürfnissen gemischter Passagier- und Güterlinien entspricht. Fishplates für schwere - Transporbahnen verwenden Q345 -Stahl mit Zugfestigkeit größer oder gleich 470 mPa, die mit Achsbelastungen über 25t umgehen; Fishplates für hohe - Geschwindigkeitsbahnen verwenden Q355nd niedrig - Temperaturzügigkeitstahl mit Zugfestigkeit größer oder gleich 510 mPa, während die Auswirkungsenergie größer oder gleich 34J bei -40 Grad gewährleistet. Je größer die Last ist, desto höher ist die Anforderung für die Zugfestigkeit der Fischplatte. Wenn die Materialstärke nicht ausreicht, ist die Verbindung beim Lauf des Zuges anfällig für plastische Verformungen, was zu erweiterten Schienenlücken führt.
- Was ist der Standard für reservierte Schienenlücken bei der Installation von Fishplates und warum ist es wichtig?
Reservierte Schienenlücken werden nach Umgebungstemperatur angepasst: Bei gewöhnlichen Eisenbahnen ist die Lücke im Sommer größer oder gleich 10 mm und im Winter weniger als oder gleich 18 mm; Bei nahtlosen Spurabschnitten ist die Lücke kleiner oder gleich 6 mm. Für alpine Regionen ist die Lücke im Winter weniger oder gleich 15 mm. Reservierte Lücken kompensieren die thermische Expansion und Kontraktion von Schienen: Wenn die Temperatur steigt, wird sich die Schiene ausdehnt und die Lücke absorbiert Deformation, um das Knicken zu verhindern; Wenn die Temperatur sinkt, ist die Schiene zusammengezogen und die Lücke verhindert den Schienenbruch. Übermäßig kleine Lücken führen dazu, dass die Schienen bei hohen Temperaturen "verschlossen" werden, was zu einer Wölbung der Spur führt. Übermäßig große Lücken verstärken den Einfluss, wenn der Zug fährt und die Fischerei und die Schrauben trägt.
- Was sind die häufigen Schadensformen von Fischplatten und wie können sie durch visuelle Inspektion erfasst?
Häufige Schäden umfassen Bolzenlochrisse (von der Lochkante bis zu beiden Enden), Verschleiß am Schienenkopfkontaktteil (Dicke Reduktion größer oder gleich 3 mm), Oberflächenkorrosion (Fläche von mehr als 20%) und Gesamtdeformation (Flattheitabweichung größer oder gleich 1 mm/m). Wischen Sie zuerst die Fischplattenoberfläche mit einem Baumwolltuch ab, um nach Rissen oder Rost zu prüfen. Messen Sie die Dicke des abgenutzten Teils mit einem Frühlingsschalter; Befestigen Sie ein Lineal an der Fischplattenoberfläche und verwenden Sie eine Fühlermesser, um die Flachnessabweichung zu erkennen. Beschädigte Fischplatten müssen rechtzeitig ersetzt werden, um einen erweiterten Schaden zu vermeiden, der zu einem Gelenkversagen führt.
- Wie kann man die Verbindungszuverlässigkeit von Fischplatten durch Drehmomententwälzungen beibehalten?
Fischplattenschrauben erfordern regelmäßig Rückkehr: Einmal im Viertel für gewöhnliche Eisenbahnen, einmal im Monat für schwere - Transportbahn und einmal alle zwei Monate für hohe - Speed Railways. Verwenden Sie während des Rücklaufs einen kalibrierten Drehmomentschlüssel und arbeiten Sie in diagonaler Reihenfolge (zuerst die Löcher 1 und 3, dann die Löcher 2 und 4), wobei der Drehmomentwert dem Standard entspricht (z. B. 300-350 n · m für 60 kg/m Fischplattenschrauben). Überprüfen Sie nach dem Rückzug auf Stripping oder Breakage. Wenn der Drehmomentwert wiederholt zerfällt, prüfen Sie, ob die Fischplattenschraubenlöcher abgenutzt oder die Schrauben erfüllt sind, und ersetzen Sie die Fischereiplatte oder die Schrauben bei Bedarf.