Fischermaterial und Verbindungsstärkekontrolle
- Was sind die Unterschiede in den Materialeigenschaften und Anwendungsszenarien zwischen Q235 -Stahl, Q345 -Stahl und Edelstahlfischplatten?
Q235 Stahlfischplatten haben eine Zugfestigkeit von mehr oder gleich 375 MPa, Ertragsfestigkeit von mehr oder gleich 235 MPa, guter Zähigkeit (Dehnung größer oder gleich 26%) und niedrige Kosten. Sie sind für normale Eisenbahnen geeignet (Geschwindigkeit von weniger oder gleich 120 km/h) und können konventionelle Zuglasten standhalten, haben jedoch einen schlechten Korrosionswiderstand, der regelmäßig Gemälde zur Rostprävention mit einer Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren erfordert. Q345 -Stahlfischplatten haben eine Zugfestigkeit von mehr oder gleich 470 MPa, die Ertragsstärke größer oder gleich 345 mPa, hohe Festigkeit und hervorragende Müdigkeitsbeständigkeit (Ermüdungslebensdauer größer oder gleich 1 Million Zyklen). Sie eignen sich für schwere Bahnen (Achsbelastung über 25 t) können mit einer Lebensdauer von 12 bis 15 Jahren großen Lastausfällen widerstehen und kosten 20% höher als der Q235-Stahl. Edelstahlfischplatten (304 Material) haben eine Zugfestigkeit von mehr oder gleich 515 mPa, die Ertragsfestigkeit von mehr oder gleich 205 mPa, Salzspraybeständigkeit und Feuchtigkeitsbeständigkeit. Sie eignen sich für korrosive Umgebungen wie Küstengebiete und chemische Industriezonen, wobei keine Wartung von Rost-Prävention mit einer Lebensdauer von 15 bis 20 Jahren erforderlich ist.
- Wie kann man die Anzahl der Schraubenlöcher und den Lochdurchmesser der Fischplatten gemäß den Schienenspezifikationen bestimmen, und wie sind die Auswirkungen unzureichender Löcher oder Lochdurchmesserabweichungen?
43 kg/m Schienen werden mit 4-Loch-Fischplatten (Lochdurchmesser 24 mm), 50-60 kg/m-Schienen mit 6-Loch-Fischplatten (Lochdurchmesser 26 mm) und 75 kg/m schweren Haul-Schienen mit 8-Loch-Fischplatten (Lochdurchmesser 28 mm) übereinstimmend. Die Anzahl der Löcher ist proportional zum Schienengewicht, und mehr Schrauben können die Last zerstreuen und die Spannungskonzentration vermeiden. Unzureichende Bolzenlöcher (z. B. 4-Loch-Fischplatten für 60 kg/m Rails) erhöhen die Kraft an jedem Bolzen (von 50 kn bis 75 Kn), die die Bolzenlagergrenze überschreiten und leicht zu Bolzenbrüchen verursachen. Übermäßige Abweichung des Lochdurchmessers (z. B. das Bohren eines 26 -mm -Lochs in 28 mm) erhöht den Spalt zwischen Bolzen und Loch (2 mm), was zu einer Verschiebung von Fischplatten während der Zugvibration, losen Schienenverbindungen und der Messabweichung führt und die Fahrsicherheit beeinträchtigt.
- Wie kann man die Anpassung zwischen Fischplatten und Schienen erkennen, welche Probleme sind schlecht, und wie kann man sich anpassen?
During detection, a feeler gauge is inserted into the contact surface between the fishplate and the rail to measure the maximum gap: the gap in straight sections ≤0.2mm, in curve sections ≤0.3mm, and the gap length ≤100mm. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the fishplate (wear depth >3 mm/Jahr) und zunehmende Vibration der Schienenverbindung, erhöhen Rauschen mit dem Radretschon durch 5-8 Dezibel. Anpassungsmethoden: Wenn eine schlechte Anpassung durch die Verformung von Fischplatten verursacht wird, ersetzen Sie durch eine neue Fischplatte. Wenn Sie durch ungleichmäßige Schienenverbindungen verursacht werden, mahlen Sie die Schienenverbindungen mit einer Winkelschleife (Flattheit unter oder gleich 0,1 mm/m nach dem Schleifen); Wenn Sie durch lose Schrauben verursacht werden, zeichnen Sie die Schrauben nach Standardmoment (300-350 N · m für M24-Schrauben) erneut und erkennen Sie die Anpassung nach dem Wiederaufbau neu.
- Wenn die Bolzenlöcher von Fischplatten während des Gebrauchs getragen werden, müssen sie inwieweit ersetzt werden und wie man leichte Verschleiß repariert?
After wear, if the hole diameter expands ≤1mm (e.g., a 26mm hole expands to 27mm), it is slight wear. Bolts with increased diameter (e.g., M25 bolts) can be installed, and metal gaskets (thickness 0.5mm) can be filled in the gap between the bolt and the hole to ensure tight fit; if the hole diameter expands >1 mm (z. B. ein 26 -mm -Loch erweitert sich auf 28 mm), die Fischplatte muss ersetzt werden, da übermäßige Lücken auf den Schrauben unebene Kraft verursachen, was leicht zu Scherfrakturen führt. Nehmen Sie vor dem Austausch das Fischplattenmodell und die Schienenspezifikation auf, um sicherzustellen, dass die neue Fischplatte mit dem ursprünglichen Modell übereinstimmt. Erkennen Sie nach der Installation das Bolzendrehmoment und passen Sie sie an und setzen Sie sie nur bei der Erfüllung der Anforderungen ein.
- Was sind die Unterschiede in den Anforderungen an die Verbindungsstärke von Fischplatten für verschiedene Eisenbahntypen (gewöhnlich, Hochgeschwindigkeit, Schwertreue) und wie können Sie dies überprüfen?
Normale Eisenbahnen erfordern die Fischplattenanschlussfestigkeit von mehr oder gleich 600 kn (Zug-), Hochgeschwindigkeitsbahnen, die größer oder gleich 700 kN und schwere Bahnen von mehr als 800 kn oder gleich sind. Überprüfungsmethode: Führen Sie einen Zugtest im Labor durch, montieren Sie die Fischplatte mit der Schiene, wenden Sie axiale Spannungen an und zeichnen Sie die Zugkraft bei Bruch auf. Wenn die Bruchkraft gewöhnlicher Eisenbahnfischplatten größer oder gleich 600 kN, Hochgeschwindigkeit größer oder gleich 700 Kn und schwere Hauleiter größer oder gleich 800KN ist, ist sie qualifiziert. Die Überprüfung vor Ort kann durch Zugbetriebstests durchgeführt werden, wobei die Verschiebung von Fischlampenverbindungen (normale Eisenbahnen weniger als 1 mm, Hochgeschwindigkeits-Hochgeschwindigkeits-Verbindungen von 0,5 mm, schwere oder gleich 0,8 mm) durchgeführt werden können. Übermäßige Verschiebung weist auf eine unzureichende Verbindungsstärke hin, die eine Überprüfung des Bolzendrehmoments oder des Austauschs von Fischplatten erfordert.