Wie werden Schienengummiplatten hergestellt?

Schienenpolsterist eine Schienengummiplatte zwischen der Schienenverbindungsplatte und dem Schienenfuß aus elastischem Polyurethan, die zwischen Stahlschienen und Schwellen eingefügt wird, um Reibung und Stöße zu reduzieren. Schienenunterlagen werden innerhalb eines Befestigungssystems durch Schraubspikes oder Schienenbolzen in den Schwellenschwellen befestigt. Es soll die Elastizität des Oberbaus erhöhen und Stöße und Vibrationen im Schienensystem reduzieren. Schienenpolster bestehen aus Gummi oder Kunststoff und sollen die Stöße und Vibrationen dämpfen, die auf den Zug und die Gleise einwirken. Normalerweise wird mit der Einstellung einer niedrigen Steifigkeit begonnen, damit die Federklammer eine größere relative Verformung aufweist, die dafür sorgen kann, dass das Schienenpolster in engem Kontakt mit der Schiene bleibt und das Schienenpolster eine bessere Rolle spielt.

Wie werden Schienengummiplatten hergestellt?

Schienengummiplatten werden hergestellt, indem bestimmte Gummimischungen mit Zusatzstoffen gemischt, durch Heißpressen oder Spritzgießen geformt, unter Hitze und Druck ausgehärtet (vulkanisiert) werden, um Festigkeit zu erreichen. Anschließend werden Zuschnitte und Qualitätsprüfungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass sie den genauen Steifigkeits-, Haltbarkeits- und Maßanforderungen für den Einsatz im Schienenverkehr entsprechen und Stoßdämpfung und Lastverteilung bieten.

• Vorbereitung der Gummimischung
• Gemischt mit einem Innenmischer oder einer Zweiwalzenmühle. Im Innenmischer werden die Rohstoffe ein- oder zweistufig verarbeitet, wobei der vorab vorbereitete Masterbatch durch Zugabe von Härtern in die Doppelwalzenmühle finalisiert wird.
• Formen und Aushärten
• Formpressen oder Spritzgießen
• Beschneiden der Endprodukte
• Einsatzbereit

Schienenpolster mit Noppen und Rillen

Schienenpolster mit Noppen und Rillen können sich an die zunehmende Traktion und Achslast von Schwerlastzügen anpassen, da sich die Schienenverkehrsbranche schnell entwickelt. Durch Biege- und Scherverformung wird eine hohe Belastbarkeit gewährleistet, die elastische Erholungsrate ist schnell. Darüber hinaus ist unter der Einwirkung einer vertikalen dynamischen Kraft die seismische Verformungsamplitude groß und die dynamische Steifigkeit gering.

Schienenpolster mit Nieten

Die Noppenkonstruktion sorgt zusammen mit dem natürlichen oder synthetischen Elastomermaterial für eine hohe Belastbarkeit und Abriebfestigkeit. Sie können außerdem eine hervorragende Aufpralldämpfung, Lärmunterdrückung sowie eine längere Gleis- und Schotterlebensdauer bieten. Da sie sich an höhere Geschwindigkeiten anpassen und den Fahrgastkomfort verbessern können, sind Schienenpolster mit Noppen weltweit eine weit verbreitete Wahl.

Rillenschienenpolster

Auf der Oberseite des Gummipolsters befinden sich Rillen, die dafür sorgen können, dass die Unterseite der Schiene immer in engem Kontakt mit dem Gummipolster steht, wodurch der Verschleiß des Gummipolsters verringert wird. Die Mitte des Gummipolsters ist mit einem Stahlblech versehen, um die seitliche Steifigkeit des Gummipolsters zu verstärken. Die Dicke des Stahlblechs ist sehr dünn und lässt sich für den Transport leicht aufrollen.

GNEE RAIL hat eine Reihe leistungsstarker elastischer Schienenpolster für Steifigkeitsanforderungen und verschiedene Anwendungsbereiche-von Straßenbahnen über Normalspurbahnen bis hin zu Schwerlaststrecken entwickelt, insbesondere solche für Schienenbefestigungssysteme vom Typ E- und Schienenbefestigungssysteme vom Typ SKL mit Material aus HDPE/EVA/Gummi, jeweils mit den folgenden Eigenschaften.

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